Peking Capital International Airport

a repülőtérnek három terminálja van. Az 1-es terminál a Hainan Airlines és leányvállalatai belföldi útvonalait szolgálja ki (míg nemzetközi, Hongkongi, Makaói és tajvani járatai a 2-es terminálról indulnak)., A 2-es terminál a China Eastern Airlines, a SkyTeam (a 3-as terminált használó China Airlines kivételével), a Oneworld tagja, a SriLankan Airlines, valamint más belföldi és nemzetközi járatok kiszolgálására szolgál. A 3-as terminál, a legújabb terminál az Air China, A Star Alliance, a Oneworld tagjai (a 2-es terminált használó SriLankan Airlines kivételével), valamint a SkyTeam tag China Airlines, valamint néhány más belföldi és nemzetközi járat, amelyek nem működnek sem az 1-es, sem a 2-es terminálról.,

Terminál 1Edit

1-es Terminál, a 60.000 m2 alapterületű (650,000 négyzetláb) a tér, nyitott január 1-jén 1980, s helyébe a kisebb meglévő terminál, amely a művelet 1958 óta.: 24 Az 1-es terminált 1999.November 1-jétől 2004. szeptember 20-ig felújításra bezárták, amelynek során minden légitársaság a 2-es terminálról üzemeltetett., A China Southern Airlines és néhány más légitársaság, például a XiamenAir és a Chongqing Airlines belföldi járatainak működési bázisa volt, és eredetileg a Hongkongba és Makaóba irányuló belföldi forgalom kezelését tervezték.

a 3-as terminál megnyitásával a terminált fényfelújítás céljából bezárták, légitársaságait 2008.május 20-án a 2-es terminálba helyezték át., 1-es terminál újra másodszor június 27-én 2008-ban lett a működési alap esetében minden belföldi járatokat üzemeltetett a HNA-Csoport-köztük a Hainan Airlines, Grand China Levegő, Beijing Capital Légitársaságok Tianjin a Légitársaságok, míg az összes HNA Group”s nemzetközi, Hong Kong, Makaó, valamint Tajvan járatok továbbra is a 2-es Terminál.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

a 2-es terminál 1999.November 1-jén nyílt meg, alapterülete 336 000 m2 (3 620 000 négyzetméter). Ezt a terminált az 1-es terminál cseréjére használták, míg az utóbbi felújítás alatt állt, minden légitársaságot görcsöl annak ellenére, hogy sokkal nagyobb, mint az 1-es terminál. Képes kezelni húsz Repülőgép dokkok összekötő közvetlenül a terminál épület. A 3-as terminál megnyitása előtt minden nemzetközi járat (és a belföldi járatok többsége) ezen a terminálon közlekedett., A terminálon jelenleg a China Eastern Airlines, a Hainan Airlines (az összes nemzetközi, Hongkongi, Makaói és tajvani járat), a SkyTeam (a China Airlines kivételével, amely a 3-as terminált használja), a Oneworld tagja a SriLankan Airlines, az Air Koryo és más belföldi és nemzetközi járatok találhatók, kivéve a Shanghai Airlines, a Star Alliance tagjai és a Oneworld tagjai által üzemeltetett járatokat. A terminálon egy A380 (21-es kapu) kezelésére alkalmas kapu is épült. A Star Alliance tagja, az Air China a 2-es terminált is használja néhány belföldi járatához.,

az 1-es és 2-es terminálokat egy nyilvános sétány köti össze, amely körülbelül 10-15 percet vesz igénybe. A Shuttle buszok mindhárom terminált összekapcsolják.,iv>

Terminal 3Edit

a 3-as terminál építése 2004.március 28-án kezdődött, a terminál két ütemben nyílt meg. A próbaüzem 2008.február 29-én kezdődött, amikor hét légitársaság, köztük az El Al, A Qantas, a Qatar Airways, a Shandong Airlines és a Sichuan Airlines költözött a terminálba. Húsz másik légitársaság követte, amikor a terminál 2008.március 26-án teljesen működőképes lett., Jelenleg főleg az Air China, A Star Alliance, a Oneworld (a 2-es terminált használó SriLankan Airlines kivételével), a SkyTeam tag China Airlines, valamint a 2-es terminálról nem üzemeltetett egyéb belföldi és nemzetközi járatok találhatók benne. Star Alliance tagok LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines, and Air China use Terminal 3-E részeként a Move Under One Roof program társkeresője szövetség tagjai.,

a 3-as terminált a Holland Airport Consultants (Naco), a brit Foster and Partners és az ARUP konzorciuma tervezte. A világítást a brit lighting architects Speirs és a nagyobb munkatársak tervezték. A bővítés költségvetése 3, 5 milliárd dollár. Sokkal nagyobb méretű és méretű, mint a másik két terminál, Terminal 3 volt a legnagyobb repülőtér terminál épület komplexum a világon, hogy épül egy fázisban, a 986.000 m2 (10.610.000 sq ft) teljes alapterület megnyitásakor., A fő utasterminállal (3C terminál) és két műholdas összeköttetéssel (3D terminál és 3e terminál) rendelkezik, mind az öt emelettel a föld felett, mind a két föld alatt, az “A és B” betűket kihagyva, hogy elkerüljék az 1 és 2 meglévő terminálokkal való összetévesztést. Kezdetben csak két tárgyalást nyitottak meg, nevezetesen a belföldi járatokra szánt 3C terminált, a nemzetközi járatokra pedig a 3e terminált. A 3D terminál hivatalosan 2013.április 18-án nyílt meg. Az újonnan megnyílt csarnokot ideiglenesen kizárólag az Air China használja néhány belföldi járatára.,

megnyitásakor a 3-as terminál volt a világ legnagyobb repülőtéri utasterminál épülete. A címet, mint a világ legnagyobb utasterminál átadták 14 október 2008 Dubai Nemzetközi Repülőtér Terminál 3, amely 1,713,000 m2 (18,440,000 sq ft) alapterület.

2013. július 20-án egy kerekesszékes férfi kis házi készítésű robbanószert robbantott fel a Pekingi Nemzetközi Repülőtér 3-as Terminálján. A merénylő, aki állítólag Ji Zhongxing volt, megsérült, és sérülései miatt kórházba szállították. Senki más nem sérült meg.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., A közlekedési központ kijelölt forgalmi sávok repülőtéri buszok, taxik, valamint a magán járművek. A T3-ra tartó utazók öt percen belül kiszállhatnak a járműveikből és beléphetnek a T3-ba. Van egy állomás a pekingi metró Fővárosi Repülőtéri expressz számára is.

a 3-as terminál 243 lifttel, mozgólépcsővel vagy mozgó járdával rendelkezik. A várakozási terület minden üléssorának elektromos csatlakozója van. Minden mosdóban van pelenkázó állomás. Van egy hely a fogyatékkal élők számára is.

a 3-as terminál egyik legfontosabb eleme az US$240 millió poggyászátviteli rendszer., A csomagmegőrző rendszer sárga szekerekkel van felszerelve, amelyek mindegyike rendelkezik egy kóddal, amely megfelel a vonalkódnak minden betöltött poggyászon, és lehetővé teszi a könnyű és pontos követést. Több mint 200 kamerát használnak a poggyász területén végzett tevékenységek megfigyelésére.

a poggyászrendszer óránként 19 200 darab poggyászt képes kezelni. Miután a poggyászt a 3C terminál 292 számlálójának bármelyikén ellenőrizték, tíz méter / másodperc sebességgel átvihető. Ezért egy bőrönd öt perc alatt eljuthat a T3C-től a T3E-ig. Az érkező utasoknak képesnek kell lenniük arra, hogy 4-en belül megkezdjék poggyászuk visszakeresését.,5 perccel a repülőgépek kirakodása után.

a röntgen Szkennerek mellett kiegészítő berendezéseket használnak a poggyász átvizsgálására. Az utasok több órától akár egy nappal a járatok előtt is bejelentkezhetnek poggyászukba a repülőtéren. A repülőtér tárolja a poggyászát a poggyászrendszerében, majd betölti a megfelelő repülőgépre.

a repülőtér legmagasabb épülete, egy 98,3 m (323 láb) megfigyelő torony a T3 déli végén áll. A T3 teteje piros, a kínai szín jó szerencsét., A terminál mennyezetei fehér csíkokat használnak a dekorációhoz, valamint az irányok jelzéséhez. A fehér csíkok alatt a mennyezet alapszíne narancssárga, világos-sötét tónusokkal, jelezve, hogy hol van az Utas az épületben. A tető közepén világos narancssárga. A szín mélyül, mint a tető kiterjed az oldalán T3E és megy a másik irányba T3C.

a tető T3 több tucat háromszög alakú ablakok, hogy hagyja a napfényben. A fényszögek beállíthatók a megfelelő belső világítás biztosítása érdekében., Sok hagyományos Kínai elemeket alkalmazott a terminál”s lakberendezés, beleértve egy “Menhai”, egy nagy réz áfa tárolására használt víz a tűzoltás, a Tiltott Város, valamint a faragványok utánozza a híres Kilenc Sárkány-Fal.

a T3E váróterületen fedett kertet építenek, olyan császári kertek stílusában, mint a Nyári Palota. A T3C-ben egy földalatti kert alagútképét mindkét oldalon növényekkel készítették el, hogy az utasok értékelhessék őket a mini-vonaton belül.,

FacilitiesEdit

A T3 élelmiszer-szolgáltatási területen az úgynevezett “globális konyha, a” hol 72 áruházak hozzák az ételt, kezdve a hivatalos ételek, gyors ételek, a Kínai nyugati, illetve a sütőipari termékek fagyit. A repülőtéri tisztviselők megígérték, hogy azok az emberek, akik a repülőtéren vásárolnak termékeket, ugyanazokat az árakat találják Peking központjában.,

az élelmiszer-és italterületek mellett 16.200 m2 (174.000 négyzetméter) hazai kiskereskedelmi terület, 12.600 m2 (136.000 négyzetméter) vámmentes üzlethelyiség és közel 7.200 m2 (78.000 négyzetméter) kényelmi szolgáltatás, amely magában foglalja a bankokat, üzleti központokat, internetszolgáltatásokat stb. A 45,200 m2 (487,000 sq ft), a kereskedelmi terület kétszer akkora, mint a pekingi Lufthansa bevásárlóközpont.,

a terminál 72 aerobridges vagy jetways-t biztosít, továbbá távoli parkolókkal egészítik ki, amelyek a kapuk teljes számát 150-re növelik. A 3-as terminál további kifutópályával rendelkezik. Ez növeli BCIA teljes kapacitása 72 millió utas évente mintegy 90 millió.

Airbus A380edit

a terminál kapukkal és egy közeli kifutópályával rendelkezik, amely képes kezelni az Airbus A380-at., Ezt a képességet akkor bizonyították, amikor a Singapore Airlines 2008 augusztusában rövid időre A380-as járatokat kínált Pekingbe a nyári olimpia idején. Az Emirates 2010.augusztus 1-jén kezdte meg tervezett napi működését Dubajban. A Singapore Airlines 2014 júniusa óta használ A380-at, és 2015-ben két A380-asra nőtt. A China Southern Airlines 2011-től, 2013-tól és 2015-től két járatot üzemeltetett a Guangzhou Baiyun repülőtérre, a Chongqing Jiangbei repülőtérre és az amszterdami Schiphol repülőtérre. A Lufthansa 2010 októbere óta használja ezeket a létesítményeket heti öt A380 járat kezelésére.,

---