Wilmington, DE (WIL) (Magyar)
Wilmington újonnan felújított Joseph R. Biden Jr.vasúti állomása 2011 tavaszán fejezte be a jelentős helyreállítást. Az Amtrak egyik legforgalmasabb állomása, a Wilmington állomás 1908.június 29-én fejeződött be, és folyamatos használatban maradt. A wilmingtont a SEPTA commuter trains és a Delaware Transit Corporation (Dart First State) buszok is szolgálják.
a 20. század első évtizedében a Pennsylvania Railroad (PRR) regionális központot igényelt Washington, D. C. közötti műveleteihez.,, és Philadelphia. Úgy döntöttek, hogy a nyüzsgő Christina folyó vízpartjára építenek a nemrégiben elkészült Brandywine viadukt mellett, amelyet a vasúti kereszteződések megszüntetésére építettek. A PRR igazgatója, A. J. Cassatt (Mary Cassatt impresszionista festő testvére) ismerte Allen Evans építészt és vezető partnerét, a híres Frank H. Furness-t, így természetesen felszólította Furness-t és Evans-t, hogy cserélje ki a PRR leányvállalatának (Philadelphia, Wilmington és Baltimore) 25 éves létesítményét, valamint tervezze meg a szomszédos irodaházat.,
Furness épített egy kisebb állomást a Baltimore & Ohio Railroad számára, néhány háztömbnyire nyugatra a Water Streeten 1887-ben. 1903-ban a kisebb állomást teherszállításra alakították át. 1905-ben a PRR megnyitotta a mai Pennsylvania épületet irodaterületként. Ez lett a PRR management center a sok helyi műveletek, gép üzletek, karbantartási, javítási tevékenységek, stb.
az állomás több kihívást mutatott be. Közvetlenül az irodák mellett kellett állnia, meglehetősen szűk helyre szorítva egy hivatalos városi állomáshoz., Más építészek talán megpróbálták elszigetelni az utasokat a vasút zajától és füstjétől, de Furness, aki ismert volt az anyagok fejlett használatáról és az építészeti kijelentések erejéről, úgy döntött, hogy a vonat hatékonyan halad át az állomás második emeletén. Még a mennyezet a földszinti csarnok mutatott kitett acél gerendák, a sok extra szegecsek szegecsekkel őket biztosító dekoratív, ha Ipari design elem.,
A platformok, valamint a férfiak, mind a nők vár szoba megközelíthető a lépcsőn a második emeletre, a szobámba egy jegykiadó kereskedelmi csarnok alatt a síneket, zárt utcai szinten. Ez a nem hagyományos elrendezés, ahol a vonatok mennydörgött rezsi, ahogy megérkeztek, s eltávozott, része volt Furness’ ünnepe a hatalom a mozdonyok, valamint az ipari, modern Amerikában a nap.
a Wilmington állomás, az utolsó vasútállomás, amelyet Furness tervezett, kompakt, román arcot mutat a világnak., A mintegy 160-200 méter magas földszint, az utcaszint felett, bejáratokat biztosít a térségre jegy -, csomagmegőrzővel, mellékhelyiségekkel, hír-és kávéállványokkal. A második emeletet a pályák két gyakorlatilag különálló épületre osztják. A nagyobb déli épületben irodák találhatók, a második emeleten pedig az oldalán lévő régi PRR irodaépülethez csatlakozik. Az északi épület, a Front Street mellett, egy kis várótermet és az óratoronyt tartalmaz a Front és a francia utcák sarkán., Mindkét rész acélszerkezetű, téglafalakkal, barnakővel és terrakottával.
az északi rész a kettő közül a legdíszesebb, és két emeletet emel egy kontyolt tetővel, párkányokkal és fogakkal egy sima fríz felett. A négy arcú, téglalap alakú óratorony, amely a főtető felett egy extra történetet emel fel, kő-és Terrakotta munkákkal van díszítve, amelyeket az állomás egész területén simább formában ismételnek meg, piramis tetővel borítva. A déli oldalon hasonló kontyolt tető található., A római ívek megismétlődnek a felső történetablakok felett, amelyeket egy övpálya köt össze, kerek medálokkal az ívek között.
összességében a Wilmington állomás költsége a PRR $300,000 befejezni, és szerzett Furness egyik legnagyobb jutalék, $11,000. Ez az állomás, a Furness által tervezett körülbelül 180-ból, egyike a mai 18 túlélőnek. Furness 45 éves pályafutása során több mint 600 épületet tervezett, köztük bankokat, irodaépületeket, templomokat, zsinagógákat és számos lakóházat Philadelphiában és külvárosában., Korának egyik legelismertebb és legjobban fizetett építésze, Furness megalapította az American Institute of Architects Philadelphiai fejezetét. Polgárháborús veterán, a trevilian Station, Va csatában elnyerte a Becsületrendet a vitézségért. Furness van rangsorolva, a kortársai John Gyökér, Louis Sullivan Frank Lloyd Wright, mint egy tervező, feltaláló.
a Wilmington állomást 1976.július 6-án kulturális értékének elismeréseként felvették a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásába., A Wilmington állomást nagy szükség volt a javításra, az Amtrak pedig egy évig tartó 10, 4 millió dolláros felújítást végzett 1983-ban. A várótermet a földszintre helyezték át, és sok rég eltűnt részletet, például a bejáratokat körülvevő üveg-és fémborítást sokszorosították és szerelték fel. Ez a helyreállítás egybeesett a Christina folyó vízpartjának újjáélesztésével, amely jelentős magán-és állami beruházásokat tartalmazott, mint például a Pennsylvania épület helyreállítása, valamint a B&o állomás kereskedelmi célokra.,
az Amtrak és az ingázó vasúti utasok számának növekedése arra késztette az Amtrakot és Joseph Biden alelnök 2009-es bejelentését egy 20 hónapos helyreállítási projektről, amelyet nagyrészt az amerikai helyreállítási és újrabefektetési törvény 20 millió dolláros infúziója tett lehetővé.
a tégla és a dekoratív Terra Cotta külső felületén, valamint az ablakok és ajtók cseréjén és helyreállításán kezdtek el dolgozni., A felújítások nagy része az akadálymentesítés javítására, a peronok és azok előtetőinek javítására és helyreállítására, valamint egy korszerű vízszigetelő rendszer kiépítésére irányult az állomás feletti pályaágyakon. A helyi utcák felett hat hidat is festettek.
2010 decemberében a munka befelé mozgott,az utasok ideiglenesen az állomás északkeleti oldalán lévő moduláris váróteremben szálltak meg., Az állomás belső láttam teljes átalakítás, beleértve a helyreállítás, a díszlépcső, új mosdó, új jegykiadó létesítmények, továbbá a kortárs befejezi beleértve a világítást, egy félkör alakú Amtrak jegykiadó pult dekorációs terrazzo padló a csarnok. Elég kevés, ami történelmi maradt fenn, hogy a tér, és felülvizsgálták teljesen, hogy jobb utastájékoztatási és létesítmények védelme mellett a történelmi részek, amelyek megmaradtak—mint például a kitett, de újrafestett felső gerendák., A szükséges kommunikációs, mechanikai és biztonsági rendszereket korszerűsítették, az utasok számára pedig ingyenes Wi-Fi-t telepítettek.
a felújítási projekt finanszírozását az Amtrak (5,7 millió dollár), A Delaware Közlekedési Minisztérium (2 millió dollár), valamint a SAFETEA-LU Szállítási számla és egyéb előirányzatok (10 millió dollár) biztosították, amelyeket a Biden-Carper-Castle Delaware Kongresszusi küldöttség támogatott.,
Több mint egy évtizede a Furness Railroad District barátai népszerűsítették a Wilmington állomás megőrzését, korábbi B&O depot és más, Frank Furness által tervezett Folyóparti épületek. Az Amtrak várótermében található információs bemutatón és más nyilvános tájékoztatón, például előadásokon keresztül a csoport a város gazdag vasúti örökségének előmozdításán dolgozik.
Wilmington a Christina folyó és a Brandywine-patak összefolyásánál kezdődött, és most a Delaware folyó árapály-torkolatának kikötőire terjed ki., 1638 tavaszán svéd telepesek érkeztek a Kalmar Nyckel és Vogel-szoroson keresztül Peter Minuit vezetésével, és ez lett a térség első állandó európai települése. A régió volt tárták fel röviden, a spanyol, portugál, angol, holland felfedezők az elmúlt évtizedekben, de a Svédek alapított Fort Christina—egy park megemlékezik a helyszínen—nem messze a mai Christina Folyó vízparton a Wilmington állomás.
a telepet Peter Stuyvesant Holland flottája előzte meg 1655-ben New Amsterdamból (New York); 1682-ben pedig William Penn kapta meg., 1776-ra Delaware felszabadultnak nyilvánította magát a brit birodalomtól, és megalapította a pennsylvaniától független kormányt.
az 1780-as és 1790-es években papír-és gyapotmalmok csatlakoztak a Brandywine lisztmalmaihoz. 1802-ben a francia hugenotta emigráns Eleuth du Pont de Nemours telepedett le, miután egy nagy ingatlant vásárolt a Brandywine mentén, és egy fekete porgyártó üzemet hozott létre. Du Pont gyárai 1921-ig fegyver-és lőport szállítottak., Ezekből malmok ugrott a modern vegyipar, amely még mindig központja ott jelenlétében óriások, mint a DuPont, Hercules, Inc. és ICI Americas.
az 1830-as évek vasútjainak megjelenésével a Wilmington terület a személyszállító vasúti autók fő gyártójává vált. 1905-ben nem kevesebb, mint négy ilyen növény volt a városban. Amtrak folytatja ezt a hagyományt számos lehetőség a Wilmington területen szolgálja az egész északkeleti folyosón., Az elektromos mozdonyok karbantartása, javítása és felújítása a Wilmington üzletekben a város központjától északkeletre, míg az Amfleet autók gondoskodnak a közeli medve karbantartási létesítmény.
az állomástól sétatávolságra található az Amtrak konszolidált Nemzeti Műveleti Központ( CNOC), egy csúcstechnológiai létesítmény, ahonnan az Amtrak nemzeti műveleteit ellenőrzik. 2012 áprilisában a központosított villamosítási és forgalomirányítási központ Philadelphiából CNOC-ba költözött., Az Amtrak nagysebességű vasúti képzési létesítmény, szintén Wilmingtonban, ahol mérnökök, vezetők és fedélzeti személyzet képzett Acela szolgáltatás. Ez a létesítmény, amely megnyitotta 1999-ben, házak teljes körű mozgás szimulátor, ami megkétszerezi a tapasztalat operációs Acela, hogy a vonatok a fülkében, a fedélzeti szolgáltatás-képzés labor teljes szék, asztal vagy élelmiszer-készítmény, területek, valamint kilenc tanterem. A CSX és a Norfolk Southern ma Wilmingtont is szolgálja.
a 20. század elején a Delaware-i üzletbarát éghajlat ösztönözte a vállalatokat a Delaware-i beépítésre., Ma a Fortune 500 vállalatok többsége itt van beépítve. Az 1980-as években a hitelkártya-bankok és pénzintézetek is Wilmingtonba költöztek, és jelentős nemzetközi elektronikus banki központtá vált.