1971 Nissan Skyline 2000GT-R Hakosuka
Una Leggenda Giapponese
Un’icona paragonabile a Shelby mustang in occidente, lo Skyline 2000GT-R dispone di un straight-six, twin-cam, tripla motore a carburatore che redlines a 7500RPM, che lo rendono un emozionante alla guida di auto. Questo Hakosuka 2000GT-R sarà probabilmente l’esempio più originale che avrai mai la possibilità di acquistare. La sua originalità è mozzafiato e perfettamente bilanciata con una manutenzione cosmetica simpatica., Puoi cercare il Giappone per un tempo molto lungo e non imbatterti mai in un’altra auto come questa.
Questa auto Passato
A seguito di una vasta e lunga ricerca in Giappone, aiutato da un ex pilota di auto da corsa giapponese di Le Mans, questo bell’esempio è stato acquistato privatamente dal suo secondo proprietario nel 2013 da uno dei collezionisti JDM più apprezzati degli Stati Uniti. È stato aggiunto alla sua collezione, intitolato negli Stati Uniti e servito regolarmente. Questo è uno Skyline molto originale, che ha una targa di servizio Sport Corner nel vano motore, indicando che aveva storia di servizio da Tokyo Sport Corner., Questo è un grande vantaggio per gli appassionati di JDM. Ha il suo manuale di istruzioni originale, che è molto raro. La vecchia e rugosa decalcomania GTROC nel lunotto posteriore è un’indicazione della proprietà degli appassionati a lungo termine, come vedere un vecchio badge “PCA” in una Porsche 911.
Storia della GT-R
La prima GT-R fu lanciata nel febbraio 1969 come berlina a quattro porte (tipo PGC10)., Era alimentato dal motore S20 derivato dalla corsa, che presentava due alberi a camme in testa, una testa a flusso incrociato con quattro valvole per cilindro e una camera di combustione emisferica alimentata da carburatori Mikuni-Solex a doppia gola. Una versione coupé a due porte (KPGC10), conosciuta come Hardtop o H/T, avrebbe debuttato nell’ottobre 1970 e infine sarebbe stata presentata al pubblico nel marzo 1971. Si ritiene che solo 1.113 Coupé GT-R siano state prodotte tra il 1970 e il 1972., Nissan ha spogliato la GT-R fino al suo essenziale, in quanto intendevano conquistare la serie del Gran Premio del Giappone, e conquistare lo hanno fatto. Il PGC10 e KPGC10 Hakosuka Skylines collezionato un indomabile 46 vittorie di classe dritto e a titolo definitivo e più di 50 vittorie complessive in una corsa di tre anni, cementando la leggenda GT-R.
Conservazione
Questa GT-R ha avuto una ridipingere nel suo colore originale, aveva il sedile del conducente reupholstered ad uno standard molto corretto, aveva un’antenna montata sul lato passeggero posteriore quarto e attualmente si trova su una serie di periodo Watanabe cerchi., In precedenza aveva uno stereo aftermarket montato, che è stato rimosso e che ha lasciato uno spazio nella console centrale. Il vano motore è splendidamente originale e noterai il filtro dell’aria blu mai dipinto, che è il colore del nuovo. La maggior parte sono stati successivamente verniciati di rosso, a causa della popolarità della Z432R e Kenmeri Skyline che sfoggiava depuratori d’aria rossi. Questa GT-R conserva anche la maggior parte degli interni originali, il volante originale, il pomello del cambio, la radio, il manuale del proprietario e gli strumenti.,
Tendenze del mercato
Come tante auto da 60″s, 70″s e 80″s, le Nissan Skylines sono iconiche per un’ampia varietà di collezionisti e appassionati. Negli Stati Uniti, siamo venuti alla festa un po”tardi e i nostri primi ricordi dello Skyline tendono ad essere della versione 80″ s. I recenti risultati delle vendite e delle aste indicano che i collezionisti occidentali che sono stati esposti a queste elettrizzanti macchine precedenti si sono resi conto che queste appartengono alle stesse collezioni di Porsche, Ferrari e Jaguar dell’epoca. L’unica vendita pubblica di un KPGC10 Skyline 2000GT-R era da RM a Monterey 2014., Questo è stato un esempio” leggermente ripristinato”, che ha venduto per un costo” all in ” per l’acquirente di $242.000. Un po ‘ più tardi 1973 variante “Kenmeri”, che è stato offerto in” leggermente migliore rispetto alla media”condizione è stata venduta all’asta Monterey di RM nel 2015 per $176.000.
Sommario
Ci sono solo una manciata di veri e propri Skyline Hakosuka negli Stati Uniti, quindi non è probabile che vedere un altro in vendita molto presto e vi permetterà di spendere un sacco di tempo e denaro cercando di trovare una macchina come questa da soli in Giappone. Ecco un esempio meravigliosamente originale che è già negli Stati Uniti e intitolato.