2020 Ford Mustang Shelby GT500 (Italiano)

Panoramica

Come la Mustang di fabbrica più potente e veloce di sempre, la Ford Mustang Shelby GT500 unisce le moderne prestazioni sportive con l’iconica presenza di muscle-car. Si basa sullo stesso telaio capace di pista come l’eccellente Ford Mustang Shelby GT350, con un ulteriore 234 cavalli che gli conferisce credibilità anche alla striscia di trascinamento., La GT500 rende la velocità senza sforzo con parti uguali cervello e brawn, tra cui un V-8 sovralimentato che martella 760 cavalli, un cambio rapido a sette velocità doppia frizione automatica e ammortizzatori magnetoreologici. Ruote in fibra di carbonio opzionali, pneumatici da pista e ausili aerodinamici sono disponibili per i conducenti che cercano di ottenere il massimo da questo mostro Mustang. La Shelby GT500 si trova all’apice delle muscle car americane insieme alla Chevrolet Camaro ZL1 da 650 CV e alla Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye da 797 CV.

Cosa cӏ di nuovo per il 2020?,

La Mustang Shelby GT500 è tutta nuova per il 2020, facendo rivivere una targhetta originariamente introdotta nel 1967 e utilizzata per l’ultima volta dal 2013 al 2014. La Shelby GT500 del 2020 è la Mustang più performante mai uscita da un impianto di assemblaggio Ford.

Prezzi e quale acquistare

La Mustang Shelby GT500 del 2020 ha un prezzo base di $73.995, che può essere gonfiato oltre $95.000 per un modello a pieno carico con le poche opzioni offerte., Il pacchetto di gestione da $1500 aggiunge supporti superiori regolabili, una lattina di cattura dell’olio, un lembo di barella sullo spoiler posteriore e splitter wickers con piani di immersione integrati sulla fascia anteriore. Il pacchetto di tecnologia includes 3000 include navigazione, monitoraggio blind-spot, radio satellitare SiriusXM, specchi riscaldati con lampade Shelby puddle e un Bang& Sistema audio Olufsen premium. Il big-ticket buy è il Track 18.500 in fibra di carbonio Track pack, che si rivolge a chiunque abbia intenzione di girare il loro Shelby in pista., Elimina i sedili posteriori e aggiunge ruote in fibra di carbonio avvolte in pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 Track, sedili Recaro, un’ala posteriore più grande, finiture interne in fibra di carbonio e la stessa lattina di cattura dell’olio, splitter wickers e montanti regolabili come nel pacchetto di movimentazione.

Motore, trasmissione e prestazioni

La Shelby GT500″s singolo powertrain—a 760-HP sovralimentato 5.,2 litri V-8 che giri a 7500 rpm con una doppia frizione automatica a sette velocità – è progettato per la velocità, ma cercando di mettere piena potenza del motore attraverso solo le gomme posteriori significa che questo Shelby non è così veloce come ci si potrebbe aspettare. Prevediamo che il GT500 sarà buono per un rip di 3,5 secondi a 60 mph e un quarto di miglio di 11,0 secondi una volta eseguito uno attraverso il nostro protocollo di test. Le auto con una potenza significativamente inferiore ma una maggiore presa posteriore, come la Chevrolet Corvette a motore centrale, supereranno comodamente quel tempo da zero a 60 mph.

Naturalmente, non si tratta solo di prestazioni in linea retta., Su una pista, la GT500 scatta turni rauco e suona altrettanto minaccioso come è. Michelin Pilot Sport 4S pneumatici sono di serie, ma è la coppa opzionale 2 pneumatici che trasformano la GT500 in una macchina apex-caccia. Mentre è pesante con un peso a vuoto stimato di 4200 libbre, gli angoli GT500 con fiducia e si trasforma in senza esitazione. Vorremmo che il pedale del freno fosse più solido, ma i massicci freni Brembo reggono bene per tracciare gli abusi, senza prove di dissolvenza.,

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