6 Motivi per cui le luci posteriori non funzionano ma le luci dei freni

Ultimo aggiornamento l ‘ 8 giugno 2020

Le luci posteriori sono una caratteristica di sicurezza molto importante su ogni auto. Sono necessari quando si guida di notte, nelle ore del crepuscolo o in caso di maltempo come pioggia e neve.

Lo scopo delle luci di coda sono per illuminare la parte posteriore della vostra auto. Generalmente, si accendono quando si capovolge l’interruttore che accende anche i fari. Molti modelli più recenti li hanno su un sensore automatico che li accende quando rileva un calo della luminosità ambientale.

Proprio come ogni altra parte di un’auto, le luci posteriori possono smettere di funzionare, causando un grave problema di sicurezza., Non solo è pericoloso per gli altri conducenti sulla strada che potrebbero non vedere il tuo veicolo a causa dell’assenza di luci nella parte posteriore, ma puoi anche ottenere un biglietto dalla polizia o fallire il processo di ispezione del tuo stato per la registrazione.

Ma cosa succede quando le luci dei freni funzionano e allo stesso tempo, le luci posteriori no?,

6 Cause più Comuni per le Luci di Coda Non funziona, ma le Luci dei Freni Sono

#1 – Cattiva Luce posteriore Fusibile

La prima cosa da controllare quando si ha di fronte un inattivo componente elettrico, soprattutto quando si tratta di cattive luci di coda, è il fusibile.

Un fusibile è fondamentalmente una banda metallica all’interno di un contenitore di plastica progettato per rompere quando la corrente che lo attraversa diventa troppo alta. Ciò protegge altre parti del sistema elettrico dal danneggiamento.,

Ci sono generalmente due aree che contengono fusibili in un’auto.

• Uno è un pannello fusibile all’interno della cabina del veicolo. Questo è normalmente nel lato passeggero anteriore, dietro un pannello di plastica sotto il cruscotto. In alcune auto può essere trovato sul lato del cruscotto con la porta lato passeggero aperta tutta la strada.
• La seconda area comune per trovare fusibili è nella scatola fusibili principale sotto il cofano. È una grande scatola nera che ha un sacco di fili collegati ad esso. Una volta tolto il coperchio dalla parte superiore, è possibile accedere ai fusibili all’interno.,

Ogni fusibile controlla un componente elettrico diverso e i loro lavori devono essere elencati sul rivestimento rimosso per accedere ai fusibili. In caso contrario, possono essere identificati utilizzando il manuale del proprietario, o cercando un anno, marca, schema specifico del modello online.

Una volta identificato il fusibile che controlla le luci posteriori, può essere testato utilizzando un tester fusibile, che si accende se il fusibile è buono. Se non si accende, il fusibile deve essere sostituito con uno della stessa dimensione e amperaggio. Su alcuni fusibili, è possibile vedere visivamente una rottura del filo metallico all’interno di un fusibile difettoso.,

#2 – Bad Fanale posteriore lampadine

Se i fusibili sotto il cofano e all’interno della cabina check out bene, il prossimo colpevole a guardare sono le lampadine di coda stessi. Questo comporta generalmente la rimozione della copertura della luce della coda, anche se alcune vetture hanno un pannello di accesso dove si può raggiungere e ruotare la lampadina fuori della lente.

Il modo migliore per identificare una lampadina difettosa è rimuoverlo dalla presa a cui è collegato e ispezionare attentamente il filamento. Il filamento è il filo all’interno della lampadina che crea l’illuminazione., Un filamento rotto significa nessuna illuminazione e sarà necessario sostituirlo con una nuova lampadina.

Hai già cambiato la lampadina con una nuova e non funziona ancora? Continua a leggere.

#3 – Socket Failure

A volte la presa a cui viene collegata la lampadina può andare male. Di solito questo è causato dalla corrosione, che è causato dalla mia umidità che entra nella presa. Tuttavia, può anche finire per fallire a causa della scarsa connessione dei fili nella parte posteriore.

Se la lampadina e il fusibile sono entrambi buoni, controllare le condizioni della presa mentre si ha la lampadina fuori di esso., Cercare qualsiasi scolorimento, come bianco, blu o marrone e perni piegati o rotti.

A questo punto è anche una buona idea controllare la corrente elettrica con un multimetro alla presa. Nessuna elettricità che raggiunge i pin significa un guasto da qualche parte lungo la linea elettrica.

#4 – Cablaggio usurato

Se non c’è corrente elettrica che raggiunge la presa e i fusibili sono stati controllati bene, è molto probabile che ci sia un filo danneggiato o rotto da qualche parte lungo la linea.,

A questo punto, è necessario ottenere uno schema elettrico e ispezionare visivamente i fili lungo il circuito fanale posteriore per fili rotti o isolamento rotto.

Assicurati di controllare anche i motivi del corpo che escono da questo circuito. Un filo di terra sporco, sciolto o rotto causerà un guasto nella consegna di energia elettrica alle prese pure.

#5 – Errore dell’interruttore di comando

Un altro motivo per cui le luci posteriori non si accendono è l’interruttore che le controlla., Anche l’interruttore della luce della testa sul cruscotto può fallire e dovrebbe essere controllato da tutto il resto.

Normalmente, questo interruttore si accende luci di testa, luci di coda, e luci di posizione. Se tutte le altre parti del circuito fanale posteriore sono in buone condizioni, è possibile che questo interruttore non sia riuscito. Questo può essere estratto dal cruscotto e controllato con un multimetro per verificare che non sia riuscito.

#6 – Sporco o cattivo sensore di luce ambientale

Molte auto moderne hanno anche un sensore di luce ambientale sul cruscotto., Ciò consente al computer del veicolo di accendere e spegnere automaticamente le luci di testa e le luci posteriori in base alla luce o al buio all’esterno.

Alcuni spengono anche le luci di marcia diurna sui veicoli più recenti. Se entrambe le luci di parcheggio e fari non si accendono, ma le luci dei freni ancora fare, questo è il probabile colpevole.

Se questo sensore va male, o diventa troppo sporco, non può dire se è chiaro o scuro al di fuori, e non può accendere le luci., Ma ancora una volta, ciò influenzerebbe sia le luci di testa che le luci posteriori e potrebbe essere facilmente testato ruotando manualmente l’interruttore della luce di testa in posizione on.

Conclusione

Nel complesso, rintracciare un guasto elettrico può essere complicato e frustrante. Per fortuna, le lampadine della coda di solito funzionano sul proprio circuito isolato, quindi i problemi possono essere rintracciati con relativa facilità.

Tutti questi guasti farà sì che le luci posteriori non funzionino, ma consentiranno comunque alle luci dei freni di accendersi quando il pedale viene premuto mentre le luci dei freni funzionano su una linea diversa di circuiti.,

Una volta che un guidatore si rende conto che le luci posteriori non funzionano, dovrebbe immediatamente affrontare il problema per la propria sicurezza e quella degli altri.

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