”) + “&width=130&layout=button_count&action=like&show_faces=false&share=true&height=21&appId=247685202019337”; Tweet 17 Fatti Poco Noti Su U-2 “Dragon Lady”

Ottobre 11, 2020 admin 0 Comments

Si voltò di 60 anni questo mese, e la Lockheed Martin sta lavorando a una sostituzione, ma l’U-2 è ancora la US Air Force”s ad alta altitudine di ricognizione cavallo di battaglia…,

1) L’U-2 è stato progettato dall’ingegnere superiore di Lockheed, Kelly Johnson. Progettò anche l’SR-71, l’F-104 Starfighter e innumerevoli altri velivoli rivoluzionari.

2) Il primo volo dell’U-2 fu il 1 agosto 1955 – solo 10 anni dopo la fine della Seconda guerra mondiale. Il volo è avvenuto a Groom Lake, meglio conosciuto come Area 51.

USAF

3) L’U-2 è stato progettato per volare a 70.000 piedi. A quell’altitudine, non poteva essere rintracciato dal radar o abbattuto con missili dall’Unione Sovietica all’epoca.,

4) L’U-2 utilizzato non tradizionale carrello di atterraggio per risparmiare peso. L’Air Force inizialmente rifiutò il progetto a causa di esso.

5) La CIA era più ricettiva al progetto, e dal momento che non avevano aerei da ricognizione dei propri al momento, si sono mossi in avanti con il progetto.

6) La designazione “U” per “Utilità” è stata assegnata invece di “R” per “Ricognizione”, mantenendo il progetto più nascosto.

7) Gli sviluppatori avevano bisogno di un carburante speciale che non evaporasse a 70.000 piedi per l’U-2., La CIA ha creato una storia di copertura di velivoli sperimentali a razzo, realizzato in collaborazione con Shell Oil, per andare avanti sul progetto.

8) In quota, l’U-2 vola in una regione chiamata coffin-corner, spesso con solo 10 nodi di separazione tra stallo e velocità eccessiva di mach.

9) Per i primi 15 anni del programma, una versione addestratrice dell’U-2 non esisteva, quindi i piloti dovevano essere allenati attraverso i loro primi voli via radio.,

10) Poiché l’U-2 è difficile da atterrare e la visibilità è scarsa dalla tuta spaziale del pilota, una macchina da inseguimento viene utilizzata per richiamare le altitudini ai piloti mentre si avvicinano alla pista. Guarda questo video per una visione in prima persona:

11) I sorvoli dell’Unione Sovietica iniziarono nel 1956. Contrariamente alle aspettative, l’Unione Sovietica è stata in grado di tracciare l’U-2 con il radar.

12) I sorvoli continuarono per gli anni a venire, tuttavia, perché l’Unione Sovietica non aveva mezzi per abbattere l’U-2…ancora.,

13) Il 1º maggio 1960, un U-2 pilotato da Gary Powers fu abbattuto sopra l’Unione Sovietica. Powers sopravvisse e gran parte dell’U-2 fu recuperato.

14) Nell’ottobre del 1960 iniziarono i sorvoli di Cuba. Due anni dopo, i siti SA-2 SAM furono avvistati sull’isola, rendendo difficile per i sorvoli U-2 continuare durante la crisi dei missili cubani.

15) Diversi U-2 sono stati progettati per operare da portaerei.

16) Nel 1961, un U-2 fu progettato per il rifornimento in volo., L’aereo aveva una resistenza di oltre 14 ore. Tuttavia, a causa dell’affaticamento del pilota, è stato usato raramente.

17) L’U-2 è uno dei pochi aerei ad aver servito per oltre 50 anni nella US Air Force. Gli unici altri sono B-52, C-130, KC-135 e T-38. E questo fa per una storia piuttosto impressionante.

Vuoi più grandi messaggi? Iscriviti qui sotto.

Diventa un pilota migliore.
Iscriviti per ottenere gli ultimi video, articoli, e quiz che ti fanno un pilota più intelligente, più sicuro.,