Antelope Valley Line (Italiano)

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La linea lungo il fiume Santa Clara e verso Los Angeles fu completata da Southern Pacific nel 1876 come prima ferrovia a collegare la città alla rete nazionale. Gli ultimi treni passeggeri operarono sulla linea nel 1971 seguiti dal treno merci finale nel 1979.

Nel 1990 la Los Angeles County Transportation Commission, predecessore della Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, ha acquistato il diritto di passaggio da Southern Pacific., Il controllo della linea è stato poi trasferito alla neonata Southern California Regional Rail Authority che ha preparato il percorso per il servizio ferroviario pendolare. Le operazioni passeggeri iniziarono il 26 ottobre 1992 e fu chiamata la linea Santa Clarita all’epoca. Era una delle tre linee originali del sistema Metrolink insieme alle linee Ventura County e San Bernardino. Il percorso inizialmente correva da Los Angeles Union Station nel centro di Los Angeles alla stazione di Santa Clarita facendo fermate solo alle stazioni di Glendale e Downtown Burbank.,

Earthquake traffic reliefEdit

Dall’inizio del servizio, Metrolink aveva in programma di estendere la linea a nord fino alla Antelope Valley, ma questi piani furono accelerati di quasi 10 anni dopo il terremoto di Northridge del 1994. Il terremoto ha causato il crollo del connettore freeway della State Route 14 (l’Antelope Valley Freeway) sulla Interstate 5 (la Golden State Freeway) al Newhall Pass interchange, costringendo tutto il traffico di utilizzare il parallelo 2 corsia bypass camion che è stato influenzato dal terremoto., Con il finanziamento della Federal Emergency Management Agency, la Southern California Regional Rail Authority ha costruito un’estensione di emergenza della linea per Lancaster per aiutare ad alleviare il collo di bottiglia del traffico. Il battaglione di costruzione Seabees della Marina degli Stati Uniti e gli equipaggi del Dipartimento dei lavori pubblici della contea di Los Angeles sono stati in grado di costruire le stazioni in pochi giorni, rispetto ai normali tre-sei mesi. Le stazioni di emergenza a Lancaster e Palmdale sono state costruite in soli tre giorni e Metrolink ha iniziato a far funzionare i treni una settimana dopo il terremoto., Nelle prossime cinque settimane sono state aggiunte ulteriori stazioni di emergenza a Sylmar/San Fernando, Vincent Grade/Acton e Santa Clarita (Via Princessa). Mentre la maggior parte delle stazioni di emergenza sono state sostituite con stazioni permanenti, la stazione di Via Princessa utilizza ancora la stessa piattaforma costruita dopo il terremoto.

Espansione del servizioedit

Il servizio di sabato sulla linea Antelope Valley è operativo dal 1999, il servizio domenicale è stato aggiunto nel settembre 2007. A partire da agosto 2013, il servizio week-end si è esteso a 6 treni il sabato e la domenica., Gli arrivi a LA Union Station sono a tempo consentire ai passeggeri di connettersi con i treni Amtrak e treni sulle linee Orange County e San Bernardino di Metrolink.

Il servizio Express è stato aggiunto alla linea nel maggio 2011. Due treni espressi operano nella direzione di pendolarismo di punta tra Palmdale e Los Angeles (un treno in direzione sud al mattino, un treno in direzione nord alla sera). I treni espressi sono circa 18 minuti più veloci dei treni che fermano in tutte le stazioni.,

Il 30 aprile 2015, Metrolink ha annunciato che offrirà tariffe scontate ai piloti sulla linea Antelope Valley a partire dal 1 ° luglio 2015 come parte di un programma pilota. Il programma pilota fare, che sarà in vigore per sei mesi dopo il lancio del programma, includerà diverse nuove opzioni di prezzo dei biglietti per i piloti sulla linea Antelope Valley. Ci sarà una riduzione del 25% delle tariffe su tutti i tipi di biglietti per i viaggi lungo il corridoio da Los Angeles a Lancaster, ad eccezione del pass giornaliero del fine settimana, che rimarrà alla sua attuale tariffa di $10., Inoltre, verrà introdotta una nuova tariffa “station-to-station” in cui i piloti che viaggiano durante le ore di punta (9 a.m. a 2 p. m.) saranno in grado di acquistare un biglietto di sola andata per viaggiare tra le stazioni per $2 per stazione. Questa tariffa è progettata per incoraggiare i viaggi locali utilizzando Metrolink come opzione di mobilità aggiuntiva che integra il servizio di autobus locale.

Un nuovo aeroporto di Burbank–North station è stato aperto nel 2018 per servire i passeggeri della Antelope Valley Line che viaggiano verso l’aeroporto di Hollywood Burbank., La stazione si trova vicino all’incrocio tra San Fernando Boulevard e Hollywood Way, con un bus navetta gratuito per i passeggeri al terminal dell’aeroporto situato a circa un miglio di distanza dal sito della stazione.

A luglio 2019, sono stati presi in considerazione un ulteriore servizio ferroviario a tarda sera e un servizio bidirezionale.


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