Beijing Capital International Airport (Italiano)

L’aeroporto ha tre terminal. Il Terminal 1 serve le rotte nazionali di Hainan Airlines e delle sue controllate (mentre i suoi voli internazionali, Hong Kong, Macao e Taiwan operano dal Terminal 2)., Il Terminal 2 serve China Eastern Airlines, SkyTeam (esclusa China Airlines, che utilizza il Terminal 3), SriLankan Airlines, membro di Oneworld, e anche altri voli nazionali e internazionali. Il Terminal 3, il nuovo terminal, serve Air China, Star Alliance, i membri Oneworld (esclusa SriLankan Airlines, che utilizza il Terminal 2), oltre al membro SkyTeam China Airlines, e alcuni altri voli nazionali e internazionali che non operano dai Terminal 1 o 2.,

Terminal 1Edit

Terminal 1, con 60.000 m2 (650.000 sq ft) di spazio, aperto il 1º gennaio 1980, e sostituito il terminale più piccolo esistente, che era stato funzionamento dal 1958.: 24 Il Terminal 1 è stato chiuso per lavori di ristrutturazione dal 1o novembre 1999 al 20 settembre 2004, durante i quali tutte le compagnie aeree hanno operato dal Terminal 2., Dotato di 16 porte, era la base operativa per le rotte nazionali di China Southern Airlines e poche altre compagnie aeree come XiamenAir e Chongqing Airlines, ed era originariamente progettato per gestire il traffico interno esclusi quelli per Hong Kong e Macao.

Con l’apertura del Terminal 3, il terminal è stato chiuso per lavori di ristrutturazione e le sue compagnie aeree sono state spostate al Terminal 2 il 20 maggio 2008., Il Terminal 1 ha riaperto per la seconda volta il 27 giugno 2008 ed è diventato la base operativa per tutti i voli nazionali operati dal Gruppo HNA, compresi quelli di Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines e Tianjin Airlines, mentre tutti i voli internazionali, Hong Kong, Macao e Taiwan del Gruppo HNA rimangono nel Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Il Terminal 2 è stato inaugurato il 1º novembre 1999, con una superficie di 336.000 m2 (3.620.000 piedi quadrati). Questo terminal è stato utilizzato per sostituire il Terminal 1 mentre quest’ultimo era in fase di ristrutturazione, crampi tutte le compagnie aeree, pur essendo molto più grande di Terminal 1. Può gestire venti aerei in banchine che si collegano direttamente all’edificio del terminal. Prima dell’apertura del Terminal 3, tutti i voli internazionali (e la maggior parte dei voli nazionali) operavano da questo terminal., Questo terminal ospita ora China Eastern Airlines, Hainan Airlines (tutti i voli internazionali, Hong Kong, Macao e Taiwan), SkyTeam (esclusa China Airlines, che utilizza il Terminal 3), SriLankan Airlines membro Oneworld, Air Koryo e altri voli nazionali e internazionali diversi da quelli operati da Shanghai Airlines, dai membri Star Alliance e dai membri Oneworld. Un cancello in grado di gestire l’A380 (gate 21) è stato anche costruito presso il terminal. Star Alliance membro Air China utilizza anche Terminal 2 per alcuni dei suoi voli nazionali.,

I terminal 1 e 2 sono collegati da una passerella pubblica che impiega circa 10-15 minuti per attraversare. I bus navetta collegano tutti e tre i terminal.,iv>

Terminal 3Edit

La costruzione del Terminal 3 è iniziata il 28 marzo 2004 e il terminal è stato aperto in due fasi. Le operazioni di prova sono iniziate il 29 febbraio 2008, quando sette compagnie aeree tra cui El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines e Sichuan Airlines si sono trasferite nel terminal. Venti altre compagnie aeree hanno seguito quando il terminal è diventato pienamente operativo il 26 marzo 2008., Attualmente, ospita principalmente Air China, Star Alliance, Oneworld (esclusa SriLankan Airlines, che utilizza il Terminal 2), China Airlines membro di SkyTeam e altri voli nazionali e internazionali che non vengono operati dal Terminal 2. I membri di Star Alliance LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines e Air China utilizzano il Terminal 3-E come parte del programma Move Under One Roof per co-localizzare i membri dell’alleanza.,

Il Terminal 3 è stato progettato da un consorzio di consulenti aeroportuali olandesi (NACO), dall’architetto britannico Foster and Partners e da ARUP. L’illuminazione è stata progettata da UK lighting architects Speirs e Major Associates. Il budget per l’espansione è di 3,5 miliardi di dollari. Molto più grande in termini di dimensioni e scala rispetto agli altri due terminali, Terminal 3 è stato il più grande complesso di terminal-building aeroporto nel mondo per essere costruito in una singola fase, con 986.000 m2 (10.610.000 piedi quadrati) in superficie totale alla sua apertura., È dotato di un terminal passeggeri principale (Terminal 3C) e due concours satellitari (Terminal 3D e Terminal 3E), tutti i cinque piani fuori terra e due sotterranei, con le lettere “A e B” omesse per evitare confusione con i terminal 1 e 2 esistenti. Inizialmente sono stati aperti solo due concours, vale a dire il Terminal 3C dedicato ai voli nazionali e il Terminal 3E per i voli internazionali. Il Terminal 3D è stato inaugurato ufficialmente il 18 aprile 2013. Il concourse di recente apertura è temporaneamente utilizzato esclusivamente da Air China per alcuni dei suoi voli nazionali.,

Al momento della sua apertura, il Terminal 3 era il più grande terminal passeggeri dell’aeroporto al mondo. Il suo titolo come il più grande terminal passeggeri del mondo è stato ceduto il 14 ottobre 2008 al Terminal 3 dell’aeroporto internazionale di Dubai, che ha 1.713.000 m2 (18.440.000 piedi quadrati) di superficie.

Il 20 luglio 2013, un uomo su una sedia a rotelle ha fatto esplodere piccoli esplosivi fatti in casa nel Terminal 3 dell’aeroporto internazionale di Pechino. L’attentatore, riferito di essere Ji Zhongxing, è stato ferito e portato in ospedale per le sue ferite. Nessuna altra persona è rimasta ferita.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Il centro di trasporto ha designato corsie di traffico per gli autobus aeroportuali, taxi, e veicoli privati. I viaggiatori diretti a T3 possono uscire dai loro veicoli ed entrare in T3 entro cinque minuti. C’è anche una stazione per il Capital Airport Express della metropolitana di Pechino.

Il terminal 3 dispone di 243 ascensori, scale mobili o passerelle mobili. Ogni fila di sedili nell’area di attesa ha prese elettriche. Ogni bagno ha una stazione di cambio pannolini. C’è anche una stanza per i viaggiatori con disabilità.

Uno dei punti salienti del Terminal 3 sono i sistemi di trasferimento bagagli da 240 milioni di dollari., Il sistema bagagli è dotato di carrelli gialli, ognuno dei quali ha un codice che corrisponde al codice a barre su ogni pezzo di bagaglio caricato e consente un tracciamento facile e preciso. Più di 200 telecamere sono utilizzate per monitorare le attività nell’area bagagli.

Il sistema bagagli può gestire 19.200 bagagli all’ora. Dopo aver effettuato il check-in in uno dei 292 banchi del Terminal 3C, il bagaglio può essere trasferito ad una velocità di dieci metri al secondo. Quindi, una valigia può viaggiare da T3C a T3E in cinque minuti. I passeggeri in arrivo dovrebbero essere in grado di iniziare a recuperare i loro bagagli entro 4.,5 minuti dopo lo scarico degli aerei.

Oltre agli scanner a raggi X, vengono utilizzate apparecchiature aggiuntive per condurre lo screening dei bagagli. I passeggeri saranno in grado di effettuare il check-in dei loro bagagli in aeroporto da diverse ore a anche un giorno prima dei loro voli. L’aeroporto memorizzerà il bagaglio nel suo sistema di bagagli e quindi lo caricherà sull’aeromobile corretto.

Apparenzamodifica

L’edificio più alto dell’aeroporto, una torre di monitoraggio di 98,3 m (323 piedi), si trova all’estremità meridionale del T3. Il tetto di T3 è rosso, il colore cinese per buona fortuna., I soffitti del terminale utilizzano strisce bianche per la decorazione e per indicare le direzioni. Sotto le strisce bianche, il colore di base del soffitto è arancione con toni chiari e scuri che indicano dove si trova un passeggero all’interno dell’edificio. Il tetto è arancione chiaro al centro. Il colore si approfondisce mentre il tetto si estende ai lati in T3E e va al contrario in T3C.

Il tetto di T3 ha dozzine di finestre triangolari per far entrare la luce del giorno. Gli angoli di luce possono essere regolati per garantire un’adeguata illuminazione interna., Molti elementi tradizionali cinesi saranno impiegati nella decorazione interna del terminale, tra cui un”Menhai”, una grande vasca di rame utilizzato per immagazzinare l” acqua per combattere gli incendi nella Città Proibita, e le sculture che imitano il famoso muro Nove Draghi.

Un giardino interno è costruito nella sala d’attesa T3E, nello stile dei giardini imperiali come il Palazzo d’Estate. In T3C, un paesaggio tunnel di un giardino sotterraneo è stato rifinito con piante su ogni lato in modo che i passeggeri possano apprezzarli all’interno del mini-treno.,

Facilitàedit

L’area di servizio alimentare T3 è chiamata “global kitchen”, dove 72 negozi forniscono cibo che va dai piatti formali ai fast food, dal cinese all’occidentale, dai prodotti da forno ai gelati. I funzionari aeroportuali hanno promesso che le persone che acquistano prodotti in aeroporto troveranno gli stessi prezzi nel centro di Pechino.,

Oltre alle aree di cibo e bevande, c’è un’area di vendita al dettaglio domestica di 16.200 m2 (174.000 piedi quadrati), un’area duty-free-store di 12.600 m2 (136.000 piedi quadrati) e un’area di servizio di convenienza di quasi 7.200 m2 (78.000 piedi quadrati), che comprende banche, centri commerciali, servizi Internet e altro ancora. A 45.200 m2 (487.000 piedi quadrati), l’area commerciale è due volte la dimensione del centro commerciale Lufthansa di Pechino.,

Il terminal offre 72 aerobridge o jetway ed è ulteriormente integrato con parcheggi remoti che portano il numero totale di gate a 150. Il Terminal 3 è dotato di una pista aggiuntiva. Aumenta la capacità totale di BCIA da 72 milioni di passeggeri all ” anno a circa 90 milione.

Airbus A380Edit

Il terminal ha porte e una pista vicina che può gestire l’Airbus A380., Questa capacità è stata dimostrata quando Singapore Airlines ha offerto brevemente voli A380 per Pechino nell’agosto 2008 durante le Olimpiadi estive. Emirates ha iniziato la sua attività giornaliera programmata a Dubai il 1 ° agosto 2010. Singapore Airlines ha utilizzato un A380 dal giugno 2014 e aumentato a due A380 nel 2015. China Southern Airlines ha operato due voli per l’aeroporto di Guangzhou Baiyun, l’aeroporto di Chongqing Jiangbei e l’aeroporto di Amsterdam Schiphol a partire dal 2011, 2013 e 2015. Lufthansa utilizza queste strutture da ottobre 2010 per gestire fino a cinque voli A380 a settimana.,

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