Come risolvere i problemi di servosterzo
Ad un certo punto, la maggior parte dei veicoli sperimenteranno problemi di servosterzo. Alcuni di questi problemi possono essere risolti a casa con un po ‘ di tempo libero e alcuni strumenti. È importante conoscere i problemi comuni del servosterzo, come diagnosticarli e come risolverli.
Perdite di liquido servosterzo
Se è difficile girare il veicolo, questo di solito è causato da una mancanza di liquido servosterzo. A motore spento, controllare il livello del liquido del servosterzo. Per fare ciò, svitare il coperchio della pompa del fluido servosterzo. Aggiungere più liquido se necessario., Rimetti il coperchio saldamente. Mentre non è mai necessario cambiare il fluido servosterzo, alcuni proprietari di veicoli scelgono di farlo. La radice di un problema di basso fluido è di solito una perdita. Anche se può essere possibile vedere da dove proviene la perdita, questo non è necessario. Esistono prodotti additivi per servosterzo, come No Leak® Power Steering Stop Leak progettati per riparare le perdite. Basta versare il servosterzo additivo nel serbatoio del fluido, essere sicuri di non riempire eccessivamente. Le perdite sono i problemi di servosterzo più comuni incontrati dai proprietari dei veicoli., Il liquido schiumoso è un segno del tipo sbagliato di fluido nel serbatoio. Il fluido improprio deve essere sostituito. Se il fluido non è il problema, il problema potrebbe essere uno zoccolo nel sistema.
Tubo servosterzo
I segni di uno zoccolo possono essere più difficili da identificare in un primo momento. Un intasamento in un tubo può imitare un problema di cintura o un problema di perdita. Il volante può essere difficile da girare, e proprietari di veicoli possono notare un suono lamentoso quando girano la ruota. Quando il fluido del servosterzo si muove attraverso la pompa e il sistema, c’è una complessa rete di ingranaggi che attraversa., È importante affrontare immediatamente un possibile intasamento. Se lo zoccolo non è nel tubo, potrebbe essere negli ingranaggi e causare guasti alla pompa. Gli zoccoli degli ingranaggi dovrebbero essere riparati da un meccanico. Prova a riparare uno zoccolo sostituendo il tubo. Mettere una vaschetta di scarico sotto il tubo sulla cremagliera dello sterzo. Scollegare il tubo e installare un nuovo tubo utilizzando lo stesso percorso di connessione.
Pompa del servosterzo
Questo problema si manifesta in genere attraverso un ronzio o un cambiamento di passo quando cambiano i RPM del motore., Se il problema è grave, potrebbe esserci anche una perdita attorno all’albero della pompa che causa oscillazioni nella puleggia. Sebbene la pompa del servosterzo sia un dispositivo semplice, è la vita dell’intero sistema per il servosterzo. La pompa attinge energia dal motore, la distribuisce attraverso il sistema e facilita la guida del veicolo. Se la pompa deve essere sostituita, tentare di sostituirla solo se il processo è comprensibile. Le persone che non hanno gli strumenti giusti o l’esperienza dovrebbero avere un meccanico fare questa riparazione. La pompa giusta, i tubi flessibili, le pulegge, le cinghie e gli strumenti devono essere acquistati., Utilizzare una guida che è fatto specificamente per il tipo di veicolo di proprietà, e consultare il manuale del proprietario per le specifiche sulle parti. Al momento dell’acquisto di una nuova pompa, verificare se il venditore accetta vecchie pompe come credito parziale. Alcuni venditori li accettano con l’intenzione di ricostruirli e rivenderli. L’acquisto di una pompa ricostruita è meno costoso. Assicurati di valutare le opzioni e le esigenze di budget prima di prendere una decisione.
Regolazione della cinghia del servosterzo
Alcune persone notano problemi di sterzo che si verificano solo quando un veicolo raggiunge una certa velocità, sta guidando intorno a curve strette o quando piove., I problemi possono anche essere evidenti da un forte suono stridente quando il veicolo viene avviato. Se questi tipi di problemi diventano evidenti, potrebbe essere necessario regolare o sostituire la cintura. La cintura in genere non si rompe o scatta quando l’auto è in movimento. Con il veicolo spento, aprire il cofano della macchina. Questa cinghia è verso la parte anteriore del motore ed è alimentata da una puleggia sull’albero motore. Non è la stessa cinghia che alimenta l’alternatore o la pompa dell’acqua. Tuttavia, alcuni veicoli hanno solo una cinghia a serpentina che fornisce energia a tutti i sistemi., Poiché la pompa è imperniata, è facile spostare la cinghia dal motore. Ciò aumenta la tensione e riduce i suoni o i problemi associati a una cintura scivolante. Assicurarsi che la tensione sia corretta secondo il manuale del proprietario. Utilizzare un misuratore di tensione per testarlo.
Sostituzione della cinghia del servosterzo
Se la cinghia è rotta, incrinata o gravemente danneggiata, è meglio sostituirla. Controllare il numero di parte della vecchia cintura e assicurarsi di acquistare il tipo corretto di cinghia di ricambio. Svitare i punti di montaggio inferiore e superiore. Senza rimuovere completamente la pompa del servosterzo, estrarre la cinghia., Se è troppo difficile, rimuovere una delle pulegge per evitare di tagliare la cinghia. Quando si inserisce la nuova cinghia, assicurarsi che il bordo smussato sia allineato con la scanalatura della puleggia. Assicurarsi che sia alla tensione corretta, sostituire i bulloni e spruzzare la cinghia con la medicazione.
Strumenti per la diagnosi di problemi di servosterzo
E ‘ utile avere un aiutante che può girare il volante mentre il motore è acceso. Il proprietario del veicolo dovrebbe esaminare la cintura. Assicurati che ci sia un jack per auto, una torcia elettrica, asciugamani di carta per pulire lo sporco, un piede di porco, una chiave regolabile e un misuratore di tensione disponibili., Essere sicuri di avere manuale del proprietario a portata di mano pure. Conoscere la procedura corretta per la regolazione o la sostituzione di una cintura prima di tentare di farlo. Eventuali problemi importanti dovrebbero essere verificati e risolti da un professionista.
Oltre a ispezionare il sistema quando ci sono possibili problemi, i proprietari dei veicoli dovrebbero avere i loro sistemi di servosterzo controllati ogni 6.000 a 10.000 miglia a seconda delle raccomandazioni del produttore. Se i proprietari non mettere che molte miglia sul veicolo entro sei mesi, dovrebbe essere ispezionato ogni sei mesi, invece.