Come trovare e correggere una perdita lenta nel tuo pneumatico

Una perdita lenta in uno dei tuoi pneumatici può essere davvero fastidiosa. Chi vuole fermarsi alla stazione di servizio ogni pochi giorni solo per usare il tubo dell’aria? La verità è che guidare su pneumatici sottoinflati è più di un fastidio: è pericoloso.

Non avere abbastanza aria nei pneumatici può forzare i loro componenti, tra cui gomma e acciaio, per essere danneggiato da flessione troppo., Nel peggiore dei casi, questi componenti indeboliti possono combinarsi con calore aggiunto per creare uno scoppio, che può facilmente farti perdere il controllo dell’auto e finire in un relitto.

Quindi, è una buona idea controllare la pressione dei pneumatici ogni due settimane per rimanere in cima a eventuali perdite potenziali. Diamo un’occhiata a ciò che provoca una perdita, oppure si può saltare avanti per imparare a trovare la fonte di uno e come risolvere il problema.

Che cos’è una perdita lenta, comunque?

Una perdita lenta è un problema che provoca la perdita di una piccola quantità di pressione dell’aria su base continuativa., Se controlli spesso i tuoi pneumatici, rileverai questo problema subito dopo l’inizio. Si può notare come un leggero calo di pressione in un pneumatico. Se si dispone di un modello anno 2008 o più recente del veicolo, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) spia si accende quando il pneumatico ha perso il 25% della sua pressione normale.

La prima volta che questo accade, si dovrebbe gonfiare il pneumatico torna alla sua pressione normale e andare circa il vostro business. Ma la prossima volta che controlli le gomme, noti di nuovo la perdita di pressione nello stesso pneumatico. I tuoi TPM potrebbero riaccendersi. Che succede?,

Che cosa causa una perdita lenta?

Una perdita lenta può essere causata da una serie di problemi di pneumatici:

Il pneumatico è stato forato

Questo di solito è il risultato di un chiodo o di qualche altro pezzo di detriti stradali duri e taglienti. Quando si guida su di esso appena a destra, il peso del vostro veicolo può spingere attraverso il pneumatico e causare l’aria per poi fuoriuscire lentamente.

Lo stelo della valvola perde

Lo stelo della valvola è il pezzo di gomma cilindrico che si attacca a ciascuna ruota. È il luogo in cui è possibile aggiungere aria al pneumatico e anche controllare la sua pressione., Lo stelo stesso può fuoriuscire dove si attacca alla ruota. Può anche essere rotto, rotto o tagliato.

La valvola a molla all’interno dello stelo si apre quando si gonfia il pneumatico o si controlla la pressione. Dovrebbe rimanere chiuso in tutte le altre volte, al fine di mantenere la pressione dell’aria in. Se la valvola stessa è allentata, danneggiata, difettosa o troppo stretta, l’aria può fuoriuscire lentamente.

La tua ruota è stata danneggiata

Le tue ruote sono sempre esposte agli elementi e ad un ambiente stradale ostile., Le ruote possono essere piegate o danneggiate da un impatto, consumate dalla corrosione o diventare porose nel tempo a causa dell’età e della scarsa qualità di produzione. Una o tutte queste condizioni possono essere responsabili di una perdita lenta.

Il tallone del pneumatico è stato danneggiato

Il tallone del pneumatico è la parte del pneumatico che tocca la ruota e sigilla l’aria. È più spesso ed è rinforzato con cavo in acciaio per una maggiore resistenza. Il tallone può danneggiarsi a causa di una cattiva installazione del pneumatico, di un pezzo di detriti stradali o della decomposizione della gomma su un pneumatico più vecchio. Ciò porta a una perdita lenta tra il pneumatico e la ruota.,

Come trovare una perdita nel pneumatico

La fonte di una perdita lenta può essere difficile da trovare. Se il pneumatico è stato forato, potrebbe esserci un chiodo molto sottile bloccato in profondità nel battistrada del pneumatico, o l’oggetto potrebbe non essere più nel pneumatico. Se il problema è la ruota, il tallone o lo stelo della valvola, il punto problematico potrebbe non essere visibile. Ecco alcuni modi per rintracciare la fonte della perdita.

Fai un’ispezione visiva

Dai un’occhiata da vicino alla ruota e al pneumatico in questione. La parete laterale o il battistrada presentano evidenti tagli, tagli, perforazioni o oggetti sporgenti?, Sposta il tuo veicolo di una leggera quantità per ottenere il battistrada dal basso verso l’alto, dove puoi guardarlo meglio. Girare il volante completamente a sinistra, e poi a destra, per ottenere uno sguardo migliore alla superficie interna del pneumatico. Se vedi qualcosa che sembra un danno, segnalo con un pezzo di gesso sulla parete laterale in modo da poterlo trovare in un secondo momento.

Ascolta il sibilo

Puoi farlo contemporaneamente al controllo visivo sopra. Parcheggiare il veicolo in un luogo tranquillo e spegnerlo. Ascolta attentamente e vedi se riesci a sentire il sibilo dell’aria., Se lo fai, prova a individuare la posizione esatta, quindi contrassegnala sul lato del pneumatico con il gesso. Se non si sente nulla, spostare il veicolo in avanti o indietro la metà di un giro di pneumatici. Questo sposterà la parte del pneumatico che era sul fondo verso l’alto. Ascolta di nuovo il sibilo e segna la sua posizione sul fianco. Se non senti un sibilo, passa al passaggio successivo.

Utilizzare il metodo dell’acqua saponata

Ciò richiede un flacone spray che contiene una soluzione di quattro parti di acqua in una parte di sapone per piatti:

• Spruzzare la soluzione saponata su tutto lo stelo della valvola., Vedi se si formano delle bolle-questo di solito identifica la fonte della perdita.
• Spruzzare la soluzione su tutta l’area in cui il pneumatico incontra la ruota, sia all’interno che all’esterno. Cerca le bolle. Se non ne vedi, è l’ultimo posto per controllare.
• Spruzzare la soluzione liberamente sui fianchi del pneumatico e sul battistrada. Controlla tutte le fessure strette del battistrada. Essere approfondita e guardare molto da vicino per quelle bolle rivelatori.
• Una volta identificata la fonte della perdita, contrassegnarla sul pneumatico.,

Livello successivo: Togliere il pneumatico

Mentre non è necessario rimuovere la ruota interessata dal veicolo per utilizzare i due metodi di cui sopra, così facendo vi darà molto meglio l’accesso a tutta la superficie del pneumatico.

Parcheggiare l’auto su un terreno piatto, duro (pavimentato o cemento). Assicurarsi di bloccare in modo sicuro le ruote del veicolo e applicare il freno di stazionamento. Quindi allentare i dadi o i bulloni della ruota interessata prima di sollevare l’auto. Dopo aver sollevato la ruota dal terreno, svitare i dadi o i bulloni e rimuovere la ruota.,

Immergere la ruota e il pneumatico

Se si toglie il pneumatico, questo è un altro modo per verificare la presenza di una perdita. Avrai bisogno di un contenitore abbastanza grande da riempire d’acqua e immergere almeno parte della ruota e del pneumatico. La piscina per bambini di un bambino funziona molto bene per questo.

Basta posizionare la ruota e il pneumatico completamente sott’acqua e cercare le bolle d’aria che fuoriescono dal pneumatico o dalla ruota. Una volta che vedi le bolle, segna la posizione della perdita e rimetti il pneumatico (o un ricambio) sull’auto, assicurandoti di fissarlo correttamente.,

Se non vuoi farlo da solo

Se hai problemi a trovare la fonte della perdita, o non ti senti a tuo agio a togliere il pneumatico dalla tua auto, portalo dal tuo meccanico o da un negozio di pneumatici. Dovrebbero essere in grado di trovare la causa.

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Come risolvere una perdita lenta

Una volta trovata la fonte della perdita, è il momento di risolvere la situazione. A volte una semplice riparazione è tutto ciò che serve, o potrebbe essere necessario una sostituzione.,

Fissaggio di una foratura del pneumatico

Le forature semplici e piccole nel battistrada possono in genere essere riparate, purché il pneumatico non sia stato azionato quando è piatto. Questo può essere fatto con una patch all’interno del pneumatico (che richiede la rimozione del pneumatico dalla ruota), o con una spina (che può essere applicata dall’esterno del pneumatico).

Se la tua puntura è grande o ha danneggiato la spalla o il fianco del tuo pneumatico, non può essere riparata in modo sicuro. Sarà necessario acquistare un nuovo pneumatico.,

Fissaggio di uno stelo della valvola che perde

Se il problema è il meccanismo della valvola stessa, noto come il nucleo, può essere sostituito con uno nuovo. Uno strumento del centro di valvola è richiesto per rimuovere il centro difettoso ed installare il nuovo. Se lo fai da solo, assicurati di indossare la protezione per gli occhi. Utilizzare lo strumento nucleo valvola per assicurarsi che i fili interni siano puliti prima di installare il nuovo nucleo.

Se lo stelo della valvola in gomma viene tagliato, danneggiato o fuoriuscito dove è attaccato alla ruota, dovrà essere sostituito.,

Fissaggio di una ruota danneggiata

Molte ruote piegate o danneggiate possono essere riparate presso un’officina di riparazione ruote. Il tuo meccanico può probabilmente raccomandare uno nella vostra zona. Se il danno è troppo grave per essere riparato, è necessario sostituire la ruota. Il tuo meccanico potrebbe essere in grado di riparare le superfici delle ruote corrose che causano una perdita d’aria. Ruote porose possono richiedere la sostituzione, tuttavia.,

Fissaggio di un problema di tallone pneumatico

Se il problema relativo al tallone pneumatico deriva da una cattiva installazione del pneumatico o da un pezzo di detriti bloccato tra la ruota e il pneumatico, questo di solito può essere risolto smontando il pneumatico, rimuovendo eventuali detriti e quindi rimontando il pneumatico. Se la perdita è stata causata dalla decomposizione della gomma o da un difetto nell’area del tallone, probabilmente dovrai sostituire il pneumatico.

” ALTRO: Trova un negozio in grado di lavorare sul tuo problema di pneumatici

Sigillante per pneumatici contro una ruota di scorta

Molti veicoli moderni non sono più dotati di ruota e ruota di scorta., Un recente studio AAA ha rilevato che 28% dei modelli 2017 non è venuto con un ricambio. Nel tentativo di ridurre costi e peso e migliorare il risparmio di carburante, molti produttori ora forniscono una bomboletta spray di sigillante destinata a sigillare il pneumatico e gonfiarlo. Questo non è l’ideale.

Se il pneumatico si spegne, il sigillante non lo risolverà. Se si danneggia la parete laterale, il sigillante non aiuterà. Inoltre, la lattina di sigillante scade tra quattro-otto anni, il che significa che potrebbe non essere più buono quando ne hai bisogno.

Alcuni produttori offrono una ruota di scorta e ruota come opzione quando si acquista il veicolo., È inoltre possibile ottenere un ricambio da un rivenditore di pneumatici. Questo è sicuramente qualcosa che vale la pena considerare, soprattutto se si spende un sacco di tempo sulla strada o vivere in una zona remota.

Perché la corretta pressione dei pneumatici è importante

Fare in modo che i pneumatici della vostra auto sono correttamente gonfiati è importante per diversi motivi:

La vostra sicurezza

Senza la giusta quantità di pressione dell’aria nei pneumatici, il veicolo non funzionerà bene. Non sarà in grado di piegare, accelerare o fermare il modo in cui è progettato.

Poi c’è il problema della separazione del battistrada e degli scoppi., Uno scoppio in autostrada può essere estremamente pericoloso.

Sostenere il vostro veicolo

La vostra auto, camion o SUV pesa diverse migliaia di sterline. L’aria compressa nei tuoi pneumatici è ciò che supporta tutto quel peso mentre viaggi lungo la strada. Quando i pneumatici perdono la loro pressione dell’aria, il veicolo perde la sua capacità di sostenere e portare quel peso.

La durata dei pneumatici

L’aria nei pneumatici agisce come un sistema di raffreddamento, dissipando il calore che viene prodotto come i pneumatici accelerare, angolo e stop., Il calore è il nemico dei tuoi pneumatici e la bassa pressione consente l’accumulo di calore che può causare uno scoppio o altri danni ai pneumatici.

Il chilometraggio del carburante

Bassa pressione dei pneumatici prende un pedaggio sul vostro risparmio di carburante. Pressione più bassa significa più resistenza al rotolamento, quindi ci vuole più energia per ottenere e mantenere i pneumatici rotolamento. Questo spreca carburante – e il vostro denaro.

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