Cosa ha causato l’incidente del Concorde del 2000?
Volare da Parigi a New York in meno di quattro ore può sembrare futuristico. In realtà è storia. Il Concorde supersonico dimezzato tempo di volo transatlantico durante le sue operazioni dal 1969 fino al 2003, quando il jet commerciale è stato ritirato, in gran parte a causa di un incidente nel 2000 che ha ucciso 113.
Dieci anni dopo, la causa dell’incidente del volo Air France 4590 fuori Parigi è oggetto di un processo che inizia oggi in Francia., Tutti i 100 passeggeri, nove membri dell’equipaggio e quattro persone a terra morirono quando il jet dal naso caduto si schiantò in un hotel il 25 luglio 2000, poco dopo il decollo dall’aeroporto Charles de Gaulle.
I passeggeri stavano viaggiando su un volo per l’aeroporto John F Kennedy di New York per imbarcarsi su una crociera.
Gli avvocati del Concorde dovrebbero sostenere che uno dei pneumatici del jet è stato forato da un piccolo pezzo di metallo caduto pochi minuti prima da un volo della Continental Airlines. Questa è stata anche la conclusione di un rapporto investigativo da parte delle autorità francesi, rilasciato Jan., 15, 2002, trovando che i detriti hanno colpito la parte inferiore di un’ala e rotto un serbatoio di carburante.
Gli avvocati di Continental dovrebbero sostenere che il Concorde era in fiamme prima di colpire il pezzo di metallo. Il principale avvocato difensore della società è Olivier Metzner, che sta uscendo da una recente vittoria che rappresenta l’ex primo ministro francese Dominique de Villepin nella sua difesa contro le accuse di aver cercato di diffamare il presidente Nicolas Sarkozy.
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Oltre a Continental Airlines, due dipendenti Continental e tre dipendenti Concorde sono sotto processo per omicidio colposo.
David Learmount, un esperto di aviazione per Flight International a Londra, dice che è improbabile che i progettisti di Concorde o gli ingegneri di Continental saranno trovati penalmente negligenti.,
“La striscia di titanio presumibilmente caduto da un Continental DC-10 potrebbe essere visto come un pezzo scadente di lavorazione, ma il risultato – anche se la corte accetta la striscia come la causa provata del tyreburst, che non può – non poteva essere previsto,” Mr. Learmount scrive in una e-mail. “Avrei messo un po” di dollari su nessuno di essere un criminale.”
La causa Concorde, Learmount dice, sembra più sulla creazione di un caso interessante per gli avvocati di indulgere su.,
“Presto la Concorde crash indagine Ken Smart, in direzione del regno UNITO di lavorare in team e con i ricercatori francesi, lamenta il fatto che, in un terribile incidente, la polizia e la magistratura stava intorno non sapendo cosa fare; ma non appena uno dei ricercatori di professione ha mostrato un interesse in un pezzo di detriti è stato rimosso e bloccato come prova per l’accusa,” Learmount scrive sul suo blog per il Volo rivista Internazionale.,
” Non è un ottimo modo per scoprire cosa è successo in modo da prevenire il ripetersi, ma, hey, questo è apparentemente sulla creazione di un caso affascinante per gli avvocati su cui lavorare per gli anni a venire.”
The Independent offre questo run-down delle accuse contro gli imputati nel caso.
Questa non è la prima volta che l’incidente del Concorde è arrivato in tribunale. Nel 2001, le famiglie francesi del defunto hanno presentato una causa alla Harris County District Court, in Texas, contro Continental Airlines e la Goodyear Tire & Rubber Company, il produttore della ruota a scoppio del Concorde., Il caso è stato risolto stragiudiziale e il caso è stato chiuso a metà del 2006. L “ufficio legale di Kevin Krist, che ha rappresentato alcuni dei querelanti, dice l” insediamento era confidenziale e ha rifiutato commento al Monitor.
I costi esorbitanti del carburante hanno reso il Concorde antieconomico. Nel 1989, un biglietto di andata e ritorno da Londra a New York costava circa $6.500. Nel 2003, il biglietto aereo era salito fino a $12.000 per un viaggio di andata e ritorno tra New York e Parigi. (Per la storia del Monitor di aviazione commerciale supersonica negli Stati Uniti, clicca qui).,
L’incidente del 2000 ha accelerato la scomparsa di un jet che ha scosso le case quando ha fatto saltare attraverso la barriera del suono a velocità di crociera di 1.350 miglia all’ora. Mentre i suoi creatori, Air France e British Airways, stavano prendendo l’aereo fuori servizio nel 2003, il Monitor ha scoperto che gli americani avevano perso interesse per i servizi di volo supersonici a bordo del jet di linea commerciale più veloce del mondo. Pochi si sono preoccupati di osservare l’ultimo volo del jet su Boston.
“Probabilmente se una navetta spaziale volasse sopra Revere Beach, la gente verrebbe qui”, ha detto uno dei pochi osservatori del volo finale con un’alzata di spalle., “Ma non credo che a nessuno importi davvero di questo.”