Fluido di avviamento
Motori a quattro tempi
Il fluido di avviamento viene spruzzato nell’aspirazione del motore vicino al filtro dell’aria, o nel foro del carburatore o in un foro della candela di un motore per ottenere rapidamente carburante aggiunto al cilindro di combustione. Utilizzando fluido di avviamento per ottenere il motore in esecuzione più veloce evita l”usura per avviatori e la fatica di un braccio con motori di avviamento a trazione, soprattutto su macchine usate raramente. Altri usi includono l’avviamento a freddo, i veicoli che esauriscono il carburante e quindi richiedono più tempo per ripristinare la pressione del carburante, e talvolta con motori allagati., I meccanici a volte lo usano per diagnosticare i problemi di avviamento determinando se la scintilla e il sistema di accensione del veicolo funzionano; se la scintilla è adeguata ma il sistema di erogazione del carburante non lo è, il motore funzionerà fino a quando i vapori del fluido di partenza non saranno consumati. È usato più spesso con motori a carburatore che con sistemi di iniezione del carburante. È necessario prestare attenzione quando si utilizza il fluido di avviamento con motori diesel che hanno sistemi di preriscaldamento nell’aspirazione o candelette installate, poiché il fluido di avviamento potrebbe pre-accendersi, causando danni al motore.,
Motori a due tempimodifica
Il fluido di avviamento non è raccomandato per l’uso regolare con alcuni motori a due tempi perché non possiede qualità lubrificanti da solo. La lubrificazione dei motori a due tempi si ottiene utilizzando olio miscelato nel carburante dall’utilizzatore o iniettato automaticamente nell’alimentazione del carburante; i motori che richiedono carburante premiscelato che vengono alimentati esclusivamente con fluido di avviamento non ricevono un’adeguata lubrificazione del basamento e del cilindro., Motori che non sono stati eseguiti di recente sono particolarmente vulnerabili ai danni da fame di petrolio; fluido di partenza, un forte solvente, tende a striscia di olio residuo fuori di manovelle e pareti del cilindro, riducendo ulteriormente la lubrificazione durante il periodo di fame di carburante. WD-40 è stato precedentemente raccomandato per l’uso su motori a due tempi perché ha qualità lubrificanti, ma la formulazione con CO2 non infiammabile come propellente al posto del propano non ha più lo stesso effetto propulsivo.,
AbuseEdit
L’etere dietilico ha una lunga storia come anestetico medico; quando il fluido di partenza era principalmente etere, si poteva ottenere un effetto simile usandolo. L’uso al momento attuale direttamente come inalante include l’effetto dei solventi petroliferi, che sono più tossici come inalanti rispetto all’etere dietilico.
A volte indicato come “passando la camicia”, il fluido di partenza viene spruzzato su un pezzo di stoffa e tenuto fino a uno”s faccia per inalazione., Questa tendenza si è gradualmente ripresa dall’inizio del secolo, poiché frasi come “etherized” e “ethervision” hanno guadagnato popolarità. Gli effetti dell’inalazione variano, ma sono noti per includere stordimento, perdita di coordinazione, paranoia e talvolta allucinazioni.