Hai un problema con i tuoi freni antibloccaggio? Ecco come risolvere il problema.
Andare oltre il fiume e attraverso i boschi era più pericoloso quando le auto avevano pneumatici scadenti, trazione posteriore e freni a tamburo meno efficaci. Nel mondo di oggi, si può sentire sicuri di guida a casa attraverso diversi centimetri di neve fresca dopo una sontuosa cena di vacanza. La tua auto a trazione anteriore ha ottimi pneumatici adatti alla stagione e un sistema di frenatura antibloccaggio, comunemente indicato come ABS.,
Sai che cӏ un problema quando la luce ABS si accende a destra prima di mangiare il berm alla fine del vialetto Si nota qualche comportamento strano quando si sta rallentando per un angolo, pure. Quando si tenta di fare una curva in discesa, si soffia a destra passato con le ruote slittamento dritto e il volante a gomito tutta la strada in curva.
ABS è diventato attrezzature necessarie su ogni nuova auto negli Stati Uniti nel 2013, ma le case automobilistiche hanno iniziato a includerlo come equipaggiamento di serie alla fine del 1980. Se si dispone di una macchina costruita negli ultimi due decenni, probabilmente ha ABS.,
I sensori ABS dicono a un computer (chiamato controller) quando una ruota smette di ruotare mentre l’auto è in movimento, il che indica che i freni si sono bloccati su quella particolare ruota. Il controller dirige quindi una valvola idraulica per rilasciare una certa pressione del liquido dei freni alla ruota per farla ruotare di nuovo. Questo processo si ripete molte volte al secondo fino a quando il veicolo si ferma o si solleva il piede dal pedale del freno. Il controller ABS si accende per auto-test ogni volta che si accende l’accensione., Se tale controller ottiene dati insufficienti, o una pompa idraulica o valvola non risponde, si illumina la spia ABS sul cruscotto.
ABS si basa su un sistema frenante convenzionale correttamente funzionante. Se il resto del tuo sistema di frenatura è funzionante, di solito dovresti comunque avere una frenata normale senza ABS. In tal caso, è sicuro continuare il viaggio. Ricorda cosa ti ha detto il tuo insegnante di driver ed di pompare i freni quando la tua auto inizia a scivolare? Questo è dove che la conoscenza viene in aiuto.
Ma abbiamo la tecnologia per questo ora!, L’ABS può pompare quei freni più velocemente di quanto possa fare un pilota da corsa, e può dirigere quella pressione del freno pulsante alle ruote specifiche che si bloccano. Se hai problemi con ABS della vostra auto, guardare in esso al più presto a prescindere. Un sistema malfunzionante può avere conseguenze peggiori di un semplice blocco. Può pulsare i freni quando non ne hai bisogno o disabilitare altre funzioni di sicurezza sulla tua auto.
Luci spente
La luce ABS è accesa. E ora?, In primo luogo, assicurarsi che sia davvero la luce ABS e non la luce che indica un problema con i freni normali. Per escluderlo, controlla prima il tuo normale sistema di frenatura.
Un basso pedale del freno o rumore di rettifica potrebbe indicare che è il momento di sostituire le pastiglie dei freni o rotori. Controllare due volte che nessuno dei freni sono congelati in un unico luogo, in modo tale che trascinano tutto il tempo o non frenare affatto. Una sensazione pulsante meno stridente in frenata può provenire invece da rotori deformati, specialmente se non li hai sostituiti per un po’., Un pedale del freno eccessivamente squishy di solito significa che c’è aria nelle linee dei freni, e potrebbe essere necessario spurgare il sistema frenante o sostituire del tutto il liquido dei freni.
A proposito, se avete mai bisogno di sostituire il liquido dei freni, provare duro come si può per evitare di ottenere aria nel controller ABS. E “difficile da sanguinare, e spesso richiede l” uso di un lettore di codice ABS specializzato per sanguinare a tutti. Questo strumento di lettura del codice ha una funzione che cicla la pompa e le valvole del controller per spostare l’aria dai passaggi interni che non possono essere dissanguati correttamente altrimenti.,
Se la luce è davvero l’avviso ABS, la prima cosa da provare è spegnere e riaccendere la chiave di accensione. E ” come riavviare il computer. Forse qualunque problema transitorio che ha confuso il controller ABS è passato e tutto va bene. Se la condizione si ripete, è necessario fare qualche ulteriore frugando e incitamento.
Hai due opzioni quando la tua luce ABS rimane accesa. Il primo è quello di trovare un negozio con un lettore di codice ABS che parlerà con il controller ABS. La tua concessionaria ne avrà uno, così come alcuni negozi aftermarket., Per una modesta tassa di servizio (da 5 50 a$100), un tecnico collegherà il lettore di codice al controller ABS e cercherà un codice di errore memorizzato nella memoria del controller. Questo codice ti darà almeno un’idea di dove guardare.
Se si preferisce diagnosticare questo da soli, avrete bisogno di un manuale di servizio specifico per il vostro veicolo, e un paio di strumenti chiave, tra cui un multimetro ad alta impedenza. Il manuale di servizio è estremamente importante, quindi se non è possibile ottenere un manuale di carta, provare la sottoscrizione di alldatadiy.com per i dati di servizio è possibile scaricare., Se questa è la prima volta che si utilizza un multimetro per leggere i dati elettrici, Popular Mechanics ha un pratico how-to guida qui.
Su alcuni veicoli, è possibile accedere ai codici diagnostici memorizzati nel computer senza l’utilizzo di un lettore di codice ABS. Di solito questo significa tirare un connettore e colmare due perni con un filo corto o graffetta Si consiglia di indossare guanti da lavoro più spessi se si utilizza un filo non sigillato o graffetta non rivestita, però. Se quello che stai usando ha un rivestimento su di esso, assicurati di avere metallo esposto ad entrambe le estremità., La spia ABS lampeggia e si spegne in un modello che corrisponde a un codice di errore o alla sua mancanza. Avrete bisogno di un manuale negozio per decodificare questi lampeggia.
Diciamo che non hai un codice di difficoltà lampeggiante e nessuna informazione per andare avanti oltre a una luce ABS illuminata. Hai controllato il fusibile per l’unità ABS, giusto? Questo fusibile può trovarsi nel pannello dei fusibili all’interno dell’abitacolo o sotto il cofano. Controllare il manuale per la posizione di questo fusibile così come quello che un fusibile sano per la vostra auto dovrebbe essere simile.
Il fusibile è a posto?, Quindi controllare il manuale di servizio per i valori di tensione e resistenza sui pin e sensori ABS-correlati. Scollegare il cablaggio principale al controller ABS. Mentre è scollegato, pulire i contatti sulle spine alle estremità di questi fili con un colpo di aerosol contatto cleaner. Ispezionare attentamente tali contatti per eventuali segni di corrosione. Ricordate che i segnali che viaggiano verso il basso alcuni di questi fili sono solo millivolt e quasi ogni resistenza in quei fili è un impedimento importante per quei fili di lavorare. Controllare la resistenza utilizzando il multimetro attraverso i sensori di velocità della ruota.,
Se il controller ABS sembra A-OK e scollegare e reinserire l”imbracatura principale non ha aiutato, è il momento di bulbo oculare i sensori di velocità della ruota—soprattutto se il problema ABS iniziato subito dopo un viaggio attraverso un banco di neve o dopo un viaggio mucky giù una strada sterrata. Si può avere danneggiato il cablaggio ai sensori ABS o anche gli anelli di tono o sensori stessi.
Che cos’è un anello di tono, chiedi? Il controller ABS deve sapere quanto velocemente ruota ogni ruota. Da qualche parte su ogni gruppo cuscinetto ruota o asse è una ruota dentata, e c”è un pick-up magnetico posizionato immediatamente accanto ad essa., Perché questo gruppo anello di tono è spesso fuori all”aperto, è soggetto a danni da corpi estranei.
⚠️Alcuni veicoli a trazione posteriore utilizzano un sistema a tre canali con l’anello di tono integrato nel differenziale posteriore.
Allentare i dadi o i bulloni, bloccare la ruota opposta e sollevare l’auto. I proprietari di camion possono essere in grado di strisciare sotto i loro veicoli senza sollevarli e controllare. Ispezionare il cablaggio del sensore di velocità della ruota e il sensore stesso. Alcuni sensori sono integrati abbastanza bene nel mozzo e non sono soggetti a danni. Altri sono semplicemente imbullonati a staffe stampate.,
Se il sensore è allentato o mancante, o i fili sono danneggiati, hai trovato il tuo problema. Controllare lo spazio tra il sensore e la suoneria se è regolabile. Il manuale del negozio ti darà una distanza specifica che il sensore dovrebbe essere distanziato dalla suoneria e le indicazioni su come impostarlo correttamente. In rare occasioni, l’anello di tono stesso mostrerà danni, come denti mancanti o altri danni da detriti stradali. Sulle vetture a trazione anteriore, questo di solito significa sostituire l’asse stub come l’anello di tono è lavorato direttamente su detto asse.,
Se il cablaggio al sensore ha un connettore nella ruota bene, tirarlo a parte e controllare il sensore per la continuità con il multimetro impostato su (sorpresa!) la sua modalità di continuità. Per i sensori di velocità delle ruote, questo valore è solitamente compreso tra 1.000 e 2.500 ohm. Questo valore di resistenza può essere trovato nel manuale del negozio. Controlla anche i pantaloncini a terra.
Un terreno dovrebbe essere una superficie metallica a cui va un’estremità di un filo. Attaccare le sonde multimetro alla fine del filo che tocca il metallo e l ” altra estremità del filo va a., Se quella lettura è qualcosa oltre alla resistenza infinita, probabilmente hai un breve. Riparare qualsiasi cablaggio male per proteggerlo da tutto il fango, neve e sale che vola nella ruota bene.
Quando Sostituire il Controller
Se si”ho controllato tutti i sensori e cablaggio, e l’ABS luce brilla ancora, esso”s il momento di gettare la spugna e iniziare a guardare seriamente al controller ABS. Sfortunatamente, il controller è un amalgama di idraulica ed elettronica che non ha parti riparabili dall’utente all’interno., È prevedibilmente costoso. Sostituirlo come ultima risorsa.
Consultare il manuale di servizio per un grafico di valori specifici e piedinature per controllare, che dovrebbe aiutare a restringere il problema a un filo specifico o sensore. Quelli potrebbero dirti esattamente cosa sta succedendo con i tuoi ADDOMINALI e perché potresti essere sfortunato.