Honda CR-V P1259: Malfunzionamento del sistema VTEC →
Nella Honda CR-V, P1259 significa che c’è un malfunzionamento nel sistema VTEC. È un codice specifico del produttore, il che significa che significa la stessa cosa per tutti i veicoli prodotti da Honda.
Il sistema VTEC è parte integrante del vostro motore CR-V è sinonimo di fasatura variabile delle valvole e sistema di controllo elettronico di sollevamento. Utilizza il “meccanismo VTEC” per controllare la fasatura delle valvole. Ciò è facilitato dall’invio di olio nel sistema VTEC, che cambia la fasatura del motore.,
Una buona regola empirica è che se il codice P1259 imposta a 4000 RPM o al di sotto, di solito è il problema di cablaggio del pressostato VTEC o cattivo interruttore. Se è impostato a 4000 RPM o superiore, di solito è un problema relativo all’olio.
Come funziona VTEC
Quando il sistema VTEC ha attivamente la pressione dell’olio, il motore entra in una modalità ad alte prestazioni in cui le valvole vengono tenute aperte per un periodo di tempo più lungo. Questo di solito si verifica a circa quattromila giri / min., Al di sotto di questa soglia di giri, il sistema VTEC si disinserisce e le valvole del motore si aprono e si chiudono prima. Questo sistema consente al CR-V di ottenere un ottimo chilometraggio del gas e di avere una grande potenza.
Honda CR-V P1259 Sintomi
In genere, non ci sono molti sintomi associati a P1259. Si otterrà la luce del motore del controllo, che di solito è su di esso. Se il sistema VTEC non funziona affatto si può notare un calo di potenza.
P1259 Cause: Honda CR-V
Il sistema VTEC controlla la fasatura delle valvole nella tua Honda. Lo fa attivando il solenoide VTEC / bilanciere., Utilizza il pressostato olio bilanciere per monitorare la pressione di questo sistema. P1259 significa specificamente che c’è un problema con il circuito VTEC stesso. Anche se, problemi meccanici possono causare la registrazione del codice pure.
Ecco le cause più comuni per P1259:
Olio sbagliato o vecchio
Se non sei sicuro del peso dell’olio utilizzato nell’ultimo cambio dell’olio del tuo CR-V, questo sarebbe un ottimo punto di partenza. Anche se sei sicuro del peso dell’olio, dai un’occhiata all’asta di livello. Assicurati che non sembri lattiginoso., Se sembra lattiginoso, potresti avere un po ‘ di refrigerante che perde nella coppa dell’olio. Di solito è causato da una guarnizione della testa che perde. Ciò danneggerebbe la viscosità dell’olio e innescherebbe il P1259.
Se si ottiene questo codice mentre il regime del motore è alto, è una forte indicazione che l’olio che va al sistema VTEC era insufficiente, troppo sporco o la viscosità sbagliata.
Olio basso
Se l’asta di livello non registra affatto l’olio, potrebbe essere troppo bassa per il corretto funzionamento del sistema VTEC. Assicurati di controllare l’olio subito se stai ricevendo P1259.,
Vedi anche: Honda CR-V: Diagnosi di perdite di olio
Cattivo solenoide di controllo olio VTEC o pressostato olio VTEC
Dopo aver esaminato l’olio e assicurarsi che sia ok e controllando il collegamento elettrico, sostituire l’interruttore è la prossima cosa da provare. Sulla maggior parte dei veicoli Honda non sono così difficili da raggiungere. E non sono così costosi. Ci sono molti bollettini di servizio tecnico sui veicoli Honda realizzati per questo interruttore.,
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Problema di cablaggio
P1259 è spesso causato da un problema di cablaggio. Dai un’occhiata al cablaggio in cui si inserisce il solenoide di controllo dell’olio VTEC. Assicurarsi che sia integro e collegato in modo sicuro. Traccia il cablaggio indietro e vedere se è danneggiato ovunque.
Se si ottiene P1259 mentre il motore è al minimo, questo è un forte indicatore che si tratta di un problema di cablaggio che causa il problema.,
Ecco un buon video che mostra un sacco di semplici correzioni per questo codice: