I 5 più comuni Problemi del motore LB7 Duramax-6.6 L V8 Diesel
Introdotto nel 2001, il LB7 è il OG 6.6 L Duramax. Questo motore è la piattaforma di base su cui è costruito l’attuale 6.6 L L5P Duramax. Spanning sei diverse varianti e quasi 20 anni di produzione, il LB7 ha certamente dimostrato di essere una piattaforma affidabile e durevole.
i modelli dell’anno 2001 stavano spingendo 235hp e 500lb-ft. di coppia. Alla fine della sua produzione nel 2004, la LB7 ha ottenuto un aumento di potenza considerevole a 300hp e 520lb-ft. di coppia., Data l’età di questi motori oggi, i LB7 sono popolari tra i cercatori di diesel che sono alla ricerca di un sano equilibrio di prezzo e affidabilità.
Al di fuori di una serie di problemi comuni che sono per lo più risolti oggi, il LB7 Duramax è un motore robusto con una buona affidabilità e prestazioni per la sua età. Mentre il motore non è necessariamente costruito per essere sintonizzato per produrre enormi quantità di potenza, fa un ottimo lavoro di essere un solido camion da lavoro.,ing Perdite
In aggiunta ai suddetti comuni problemi al motore, ci sono anche la pena di parlare di problemi che riguardano ad alta potenza LB7 s:
- Alberi motore + bielle pausa ad alta hp
- Allison 1000 trasmissione entra in limp mode ad elevati livelli di potenza
LB7 Iniettore di Combustibile di Fallimento
Il LB7 utilizza l’iniezione diretta, il che significa che il carburante viene iniettato direttamente nei cilindri piuttosto che nel collettore di aspirazione, dove viene quindi indirizzato ai cilindri., L’iniezione diretta richiede che il carburante venga iniettato a pressioni estremamente elevate. La LB7 utilizza una guida da 23.000 psi insieme a una pompa di iniezione Bosch CP3, nota anche come pompa del carburante ad alta pressione. A parte l’accumulo di carbonio causato da DI, gli iniettori di carburante stessi sono anche punti di guasto molto comuni, anche su motori non GM.
Gli iniettori LB7 presentavano due potenziali difetti di progettazione che potevano causare guasti agli iniettori. Il primo ha a che fare con il sedile interno della sfera all’interno dell’iniettore che si eroderebbe e si deteriorerebbe dalla normale usura che causerebbe la perdita dell’iniettore., In secondo luogo, l’iniettore stesso era soggetto a fessurazioni. Entrambi gli iniettori incrinati e perdite influenzano l’erogazione del carburante e possono causare significativi problemi di prestazioni in quanto i rapporti aria / carburante escono da wack.
Sintomi di guasto dell’iniettore di carburante
- Motore misfires
- Rough al minimo
- Accelerazione lenta, calo delle prestazioni complessive
- CEL per codici bancari magri o ricchi
I problemi dell’iniettore erano puramente il risultato di un design imperfetto. A causa della comunanza del problema, Chevy progettato nuovi iniettori e ha offerto una garanzia speciale di 7 anni o 200.000 miglia., Nella maggior parte dei casi, qualsiasi LB7 sulla strada avrebbe dovuto avere i nuovi iniettori installati ormai.
Tuttavia, vale la pena notare che anche con i nuovi iniettori, queste parti sono ancora soggette a guasti. Operando a 23.000 psi, questi iniettori insieme alla pompa CP3 sono sottoposti a notevoli quantità di stress. Non è raro che il nuovo set di iniettori duri solo circa 100k-150k miglia.
E sfortunatamente, questa è una sostituzione estremamente costosa., Al di fuori del costo iniettore stessi, lavoro richiede circa 16 ore di lavoro dal momento che si siedono sotto le coperture rocker e decine di parti devono essere rimossi per accedervi.
Guasto della pompa dell’acqua – LB7 Duramax
Guasto della pompa dell’acqua è comune in quasi ogni Duramax là fuori. A differenza del guasto della pompa dell’acqua LBZ causato dalla girante in plastica, i problemi di LB7 sono causati dalla guarnizione laterale del refrigerante sulla pompa dell’acqua., La pompa dell’acqua LB7 ha in realtà una girante realizzata in ghisa anziché in plastica che GM ha passato a circa 2006 sul motore Duramax 6.6 L.
La pompa dell’acqua ha una guarnizione sul lato di esso che è lì per tenere la pressione dall’albero di filatura all’interno di esso. Dalla normale usura nel tempo la guarnizione diventa difettosa e causerà una perdita di refrigerante. Al di fuori della perdita di liquido di raffreddamento, la pressione persa del sistema impedirà al LB7 di spingere efficacemente il liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento, con conseguente surriscaldamento del motore.,
LB7 Sintomi di guasto della pompa dell’acqua
- Liquido di raffreddamento che perde dal motore
- Surriscaldamento frequente
- Luce costante del liquido di raffreddamento/frequenti ricariche
- Rumori provenienti da quale pompa
- Radiatore fumante
Fortunatamente, le pompe dell’acqua non sono super costose e sono relativamente facili da sostituire. Non ci sono modi sicuri per garantire che la pompa dell’acqua non perda o diventi nuovamente difettosa, ma ci sono alcune grandi opzioni di aggiornamento., Andare con una pompa ad acqua saldata a TIG è una grande opzione soprattutto per coloro che cercano di spingere un po ‘ di potenza in più con una melodia e mod bolt-on.
Duramax Pompa acqua di ricambio:https://www.thedieselpage.com/duramax/duramaxwaterpump.htm
Alloggiamento del filtro del carburante O-Ring perdite
Il LB7 utilizza una pompa di iniezione, o pompa del carburante ad alta pressione, per inviare carburante dal serbatoio del gas per gli iniettori di carburante. Come parte del sistema di alimentazione si dispone di un filtro del carburante e una testa del filtro che filtra il carburante prima che il carburante venga inviato attraverso le linee agli iniettori.
Sul LB7, le linee del carburante sono occasionalmente note per perdite., Tuttavia, la maggior parte delle perdite di carburante LB7 sono causate dall’alloggiamento del filtro. La testa dell’alloggiamento utilizza o-ring multipli per sigillare la pompa. Nel tempo attraverso l’usura naturale questi o-ring si deteriorano e permettono al carburante di fuoriuscire.
Le perdite di carburante ovviamente influenzano l’erogazione del carburante al motore e possono anche causare l’ingresso di aria nelle tubazioni del carburante. Come potete immaginare, perdite di carburante e aria nelle linee porterà a vari problemi di prestazioni.,
LB7 del Carburante Difettoso Alloggiamento del Filtro Sintomi
- pompa del Carburante perde prime, rendendo il motore start
- Bassa rail motore di codici
- Motore perde colpi, traballante minimo, problemi di prestazioni
Il due di ricambio opzioni sono o acquistare una nuova testina, o semplicemente acquistare un kit di ricostruzione e sostituire l’o-ring, guarnizioni, bulloni, ecc. Nessuna delle opzioni è molto costosa, quindi di solito consiglio di sostituire l’intero assemblaggio per un pezzo di mente.
Guarnizione testa soffiata
Le guarnizioni di testa sono punti di guasto comuni sul LB7 per una serie di motivi., Come entreremo con il prossimo problema, questi motori sono noti per surriscaldarsi occasionalmente durante il traino. Il calore in eccesso è pensato per causare questo problema un po ‘ di tempo. Inoltre, i LB7 di potenza superiore sono più inclini a questo problema.
Tuttavia, la maggior parte del tempo un LB7 soffia una guarnizione di testa, il design della guarnizione stessa è da biasimare. GM ha utilizzato una guarnizione in acciaio con un anello di contenimento per ogni cilindro. L’anello di contenimento aveva delle creste attorno al foro del cilindro. Si pensa che queste creste siano il principale fattore che contribuisce poiché la guarnizione si deteriora naturalmente nel tempo., La cresta consentirebbe alla pressione di spremere tra gli strati di guarnizione e quindi creare una perdita. Le perdite possono verificarsi verso l’esterno, dove il refrigerante perde all’esterno del blocco, o essere interno dove perde nei cilindri.
Surriscaldamento Duramax LB7
Un altro problema comunemente segnalato è il surriscaldamento LB7 frequentemente durante il traino di carichi pesanti. Mentre il surriscaldamento può anche essere causato da una pompa dell’acqua cattiva, questo surriscaldamento è per lo più pensato per essere da una frizione ventola difettosa., La frizione della ventola, o semplicemente la ventola del motore, è responsabile della fornitura di effetti di raffreddamento e riscaldamento a un motore. Mentre il motore è freddo, la ventola non gira, consentendo al motore di riscaldarsi più rapidamente. Una volta che il motore raggiunge le normali temperature di funzionamento, la ventola entrerà in funzione per aiutare il sistema di raffreddamento a prevenire il surriscaldamento del motore.
Quando la ventola non riesce a calciare a temperature di funzionamento normali, il sistema di raffreddamento diventa inefficace a mantenere il motore a temperature di funzionamento normali, causando il surriscaldamento. La seconda potenziale causa di surriscaldamento dell’LB7 è un radiatore sporco., Naturalmente nel tempo il radiatore raccoglierà gunk, sporco e varie altre particelle. Come questo accade, l’efficacia del radiatore diminuisce che può quindi provocare il surriscaldamento pure.
Come accennato, questo è stato per lo più un problema per le persone quando stanno trainando cose pesanti. Inoltre, è più comune e frequente nei mesi estivi quando fuori fa più caldo.
Problemi Duramax LB7 quando sintonizzati / Esecuzione di alta potenza
Poiché il LB7 è un po ‘ dietro la curva di prestazioni rispetto ai motori diesel più moderni, le modifiche alle prestazioni sono comuni., Una volta raggiunto il marchio 550rwhp, LB7 è molto incline a piegare le aste e anche a scattare gli alberi motore.
Inoltre, più potenza richiede più carburante e più raffreddamento. L’esecuzione di un potere serio metterà a dura prova gli iniettori che sono già un punto di guasto comune e una sostituzione costosa. Accanto al rifornimento, anche il sistema di raffreddamento sarà più stressato e le ventole della frizione più piccole sulla LB7 potrebbero avere difficoltà a mantenere il motore fresco., Per i cercatori di energia seri, è probabile che sia necessario aggiungere iniettori più grandi e una pompa di sollevamento per carburante aggiuntivo e sarà necessario considerare l’aggiornamento del sistema di raffreddamento.
In secondo luogo, mentre le trasmissioni Allison 1000 sono fantastiche nelle applicazioni di magazzino, non gestiscono molto bene la potenza aggiuntiva. L’A1k è in grado di gestire circa 75-100hp aggiuntivi prima di iniziare frequentemente la modalità limp., Anche quelli che cercano semplicemente di aggiungere una melodia e alcune mod bolt – on probabilmente dovranno considerare la ricostruzione e l’aggiornamento degli interni per essere in grado di gestire la potenza aggiuntiva, specialmente se la trasmissione ha già centinaia di migliaia di miglia.
LB7 Duramax Affidabilità
Il LB7 è un grande motore, quando è magazzino. Il blocco e gli interni sono in grado di durare oltre 350.000 miglia. La maggior parte dei problemi dell’iniettore e dei difetti della guarnizione della testa dovrebbero essere risolti in questi camion ora data la loro età., Pompe per l’acqua e altri articoli di manutenzione dovrebbero essere previsti sui vecchi motori diesel, quindi non li considererei fuori dall’ordinario o interruttori quando si tratta di affidabilità.
Dove il LB7 perde affidabilità è sotto potenza aggiuntiva. L’albero motore e le aste sono aree problematiche sotto grave potenza. Inoltre, il rifornimento e il raffreddamento diventeranno un punto di guasto comune insieme alla trasmissione Allison 1000.
Nel complesso, la LB7 è un forte concorrente per i motori diesel più vecchi. Per chi cerca un diesel economico, non cercate oltre., Data l’età di questi motori oggi, dovresti aspettarti problemi e capire che ci sarà bisogno di manutenzione.