Il Lincoln Tunnel Flood è un promemoria di quanto fosse pericoloso costruire
Martedì, l’acqua che versava nel Lincoln Tunnel che collegava New York City e New Jersey ha richiesto una manutenzione di emergenza e ha provocato un esplosione sui social media quando il video dell’acqua che scorreva è stato pubblicato su Twitter.
L’acqua che si è riversata sulla passerella del Lincoln Tunnel è stata causata da una rottura principale dell’acqua in una stanza dell’impianto, ha detto l’Autorità portuale di New York e New Jersey, che gestisce il tunnel, a una affiliata della NBC a New York., L’acqua è stata pompata di nuovo fuori dal tunnel dopo la pausa è stato riparato e normale flusso di traffico ripreso la sera stessa. Mentre contattato telefonicamente per i dettagli, l’Autorità portuale non ha fornito ulteriori informazioni riguardanti l’incidente a Newsweek prima della pubblicazione.,
Uno spettacolo spaventoso per gli spettatori e catastrofisti sui social media, la perdita del Lincoln Tunnel potrebbe essere stato un incidente relativamente minore, ma ha anche ricordato alla gente l’incredibile impresa fisica incarnata nella guida attraverso un tunnel 97 piedi sotto un fiume. Costruire il Lincoln Tunnel era un progetto erculeo, che rappresentava molto più pericoloso per i suoi costruttori che bagnare le gomme.
La costruzione del Lincoln Tunnel iniziò nel 1934, con il primo dei due tubi previsti completato nel 1937., Il secondo tunnel fu aperto nel 1945, ma l’esplosione del traffico bidirezionale-21 milioni di auto che passavano ogni anno entro il 1955—portò alla costruzione di un terzo tubo. Un articolo in un giugno 1956 Schenectady Gazette ha celebrato il completamento del terzo tunnel, pur rilevando anche il costo della costruzione in vite umane.
“Il nuovo terzo tubo da 100 milioni di dollari del Lincoln tunnel è stato ufficialmente “forato” oggi con un fiorire di serraggio dei bulloni”, ha aperto l’articolo. “Il tubo da 5.486 piedi è stato completato in 20 mesi senza la perdita di una sola vita—una rarità ma non un record. Il Queens Midtown tunnel sotto l’East river è stato completato nel 1940 senza un infortunio mortale. Tuttavia, 15 sandhogs morirono costruendo i due tubi Lincoln originali.,”
Mentre entrambi i governatori di New York e New Jersey hanno preso parte al completamento del tunnel cerimoniale, il lavoro effettivo di costruzione dei tre tunnel è stato eseguito da abili” sandhogs”, che hanno iniziato a lavorare sul tunnel dopo negoziati tesi (tra cui tattiche strongarm dal Dipartimento di polizia di New York) tra 32 sindacati affiliati e le agenzie appaltatrici del tunnel,
La costruzione del Lincoln Tunnel iniziò facendo saltare alberi verticali a 80 piedi di profondità nella roccia sul lato ovest di Manhattan., I lavoratori sono scesi dal livello del tunnel attraverso una scala scivolosa. Uno scudo di taglio da 400 tonnellate è stato quindi costruito sul fondo dell’albero, che sarebbe stato utilizzato per scavare orizzontalmente attraverso la roccia rocciosa, azionato da martinetti idraulici.
Un articolo del luglio 1934 sul New York Times inaugurò la prossima fase di costruzione, descrivendo il posizionamento di un cassone da 600 tonnellate-un “cubo d’acciaio rosso vivo e cavo” a tenuta stagna galleggiava a monte dal suo sito di fabbricazione del New Jersey e si spinse in posizione con rimorchiatori., Il cassone ha agito come un albero prefabbricato, che potrebbe essere esteso verso il basso attraverso l ” acqua del fiume, fango e letame fino a quando i lavoratori potrebbero raggiungere la roccia 20 piedi sotto il letto del fiume e iniziare tunneling verso il New Jersey.
Angus K. Gillespie”s 2011 libro Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland Lincoln Tunnels descritto il lavoro estenuante sandhogs che è andato giù nel pozzo pressurizzato eseguita, lavorando per $10 al giorno in due turni di tre ore, con una pausa di tre ore in mezzo., Gli scavatori di tunnel – tra cui lavoratori irlandesi, italiani, neri e polacchi—hanno attraversato e ripulito tra 25 e 35 piedi di roccia al giorno, assemblando anelli di ferro da 21 tonnellate (2.370 in totale) per allineare il tunnel mentre andavano. Ma solo entrare e uscire dal tunnel era un processo noioso e pericoloso di per sé, con una camera di equilibrio utilizzata per adattarsi in modo incrementale all’alta pressione mantenuta per evitare che l’albero crollasse.
“Il fatturato dei lavoratori era incredibile”, dice un sandhog anonimo a Paul E., Delaney in Sandhogs: Una storia dei lavoratori del tunnel di New York, una breve storia fornita in formato PDF da Sandhogs Local 147, un sindacato dei lavoratori con sede nel Bronx. “Gli uomini lavoravano un’ora o forse un turno, e non sarebbero mai più visti sul posto di lavoro. Anche gli uomini più forti erano stanchi dopo quindici o venti minuti in aria. E c’era sempre la preoccupazione di essere licenziati. Se un uomo è andato per più di due sorsi d’acqua durante un turno, gli è stato detto di raccogliere il suo salario e andare a casa.,”
I lavoratori del tunnel erano particolarmente sensibili alla malattia da decompressione, più comunemente come” le curve”, che possono creare bolle di azoto in grado di alloggiare nel corpo, a volte causando paralisi se si fanno strada nella colonna vertebrale o nel cervello. Conosciuta come” malattia del cassone ” nel contesto dei lavoratori del tunnel, gli effetti sui lavoratori erano così drammatici che a volte crollavano per le strade o venivano arrestati per comportamenti apparentemente ubriachi e disordinati.,
Tali eventi erano abbastanza comuni che i sandhog dopo il lavoro indossavano distintivi metallici, consigliando a chiunque li trovasse “colpiti per strada” di precipitarli in una camera di equilibrio sulla 38th street. “NON mandarlo in ospedale”, consiglia il badge. Ma mentre la malattia da decompressione ha ucciso decine di sandhog durante i precedenti progetti di lavori pubblici, turni ad alta pressione più brevi e un monitoraggio più attento hanno mitigato gli effetti più letali durante la costruzione del Lincoln Tunnel.,
Tuttavia, il duro lavoro a volte ha portato a incidenti mortali, tra cui tre sandhog uccisi nel primo anno di costruzione. Altri tre morirono nell’aprile del 1935, quando 133 chili di dinamite furono fatti esplodere troppo vicino a cinque lavoratori del tunnel. Un totale di 15 lavoratori sono morti costruendo i primi due tunnel.
Mentre nessuno è morto durante la costruzione del terzo tubo, il progetto non è stato senza incidenti., Nel mese di gennaio, diversi mesi prima del suo completamento, il fiume Hudson riversato dal lato di Manhattan e tre lavoratori, l “Associated Press descritto al momento, ha dovuto” nuotare per la loro vita.”
I progetti di costruzione di Sandhog continuano ad essere pericolosi, con 174 lavoratori locali—molti sandhog di seconda o terza generazione—ancora a rischio di incidenti mortali.
I newyorkesi e i visitatori possono rendere omaggio al Tunnel Workers Memorial, situato all’angolo nord-est di Van Cortlandt Park nel Bronx. Adiacente a una deviazione degli autobus, il memoriale commemora i 23 uomini morti tra il 1970 e il 2000 costruendo il City Water Tunnel No. 3, che collegherà New York City alla sua rete idrica settentrionale tramite un tunnel di 60 miglia, completando i tunnel d’acqua che perdono e sovraccarichi completati nel 1917 e nel 1936., Il memoriale comprende 23 tombini con i nomi dei morti e un pennone con una base in pietra dal tunnel.
“La storia dei Sandhogs è la storia di New York”, dice Sandhogs Local 147 sulla loro homepage. “La città di sopra è cresciuta dove i sandhogs si sono avventurati sotto. Per generazioni abbiamo rischiato la vita per far funzionare questa grande città. Costruire tunnel è un lavoro duro e pericoloso, quindi per proteggerci abbiamo formato un sindacato – locale 147 dell’Unione internazionale dei lavoratori del Nord America (LIUNA) e ci sforziamo di rendere il nostro lavoro il più sicuro possibile.”