Indy “Brickyard” è completato
Il 14 dicembre 1909, i lavoratori collocano l’ultimo dei 3,2 milioni di mattoni da 10 libbre che spianano l’Indianapolis Motor Speedway a Speedway, Indiana (una città circondata dalla città di Indianapolis). Da allora, la maggior parte di quel mattone è stato sepolto sotto l’asfalto, ma un cantiere rimane esposto alla linea di partenza-arrivo. Baciare quei mattoni dopo una gara di successo rimane una tradizione tra i piloti Indy.,
Nel 1908, il magnate dei fari auto e promotore di gare Carl Fisher decise di costruire una pista di cinque miglia che avrebbe dato alle case automobilistiche un posto sicuro per testare e mostrare i loro veicoli. Ha firmato tre partner e ha acquistato 320 acri di terreno agricolo ai margini di Indianapolis, dall’altra parte della strada dalla sua fabbrica di fari Prest-O-Lite., I piani originali per il “motor parkway” di Fisher richiedevano un loop “esterno” di tre miglia e un percorso di due miglia attraverso l’infield, ma furono ridisegnati in fretta quando qualcuno fece notare che una pista così lunga non si sarebbe adattata al pacco a meno che tutte le tribune lungo i rettilinei non fossero state eliminate. Come compromesso, Fisher e il suo sovrintendente alla costruzione decisero di costruire un ovale di 2,5 miglia con tribune su tutti i lati.,
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Invece della superficie di cemento che altri costruttori di ippodromi stavano usando, Fisher coprì la sua pista con un amalgama appiccicoso di ghiaia, calcare, catrame e 220.000 galloni di olio di asfalto. Per mesi, 500 operai e 300 muli posarono strato dopo strato della miscela appiccicosa sul ciclo Indy e tirarono i rulli a vapore su di esso, premendo la carreggiata in una massa solida.
Nell’agosto del 1909, la Indy speedway era pronta per l’apertura., La prima gara al new Motor Speedway, una gara motociclistica agosto 13, è stato un disastro: la nuova pista era così abrasivo che spuntato pneumatici di tutti, e gli operai hanno dovuto prendere un paio di giorni per sabbia giù prima che l ” evento potrebbe continuare. Anche dopo, la pista era ancora un disastro: mentre le squadre di auto da corsa arrivavano allo speedway per prepararsi alla gara Wheeler-Schibler di 300 miglia, uno storico ha riferito, “i piloti erano rapidamente coperti di sporcizia, olio e catrame…la superficie della pista si disintegrò nelle curve, la ghiaia volante frantumò gli occhiali e le guance insanguinate., Guidare a Indy era come volare attraverso una pioggia di meteoriti.”
Il primo giorno di quella prima gara automobilistica, il pilota Wilford Bacuque e il suo meccanico furono uccisi quando il loro Knox si capovolse e rimbalzò contro un palo della recinzione. Poi, altre tre persone sono morte quando l’autista Charlie Merz ha triturato una gomma e è andato a volare sugli spalti. Dopo AAA minacciato un boicottaggio, Fisher ha accettato di sospendere tutte le gare sulla pista Indy fino a quando non avrebbe potuto mettere giù una superficie più sicura.
Ha deciso sui mattoni perché i test di trazione hanno confermato che erano meno scivolosi della ghiaia e più robusti del cemento., Quando il” Brickyard ” aprì, era molto meno pericoloso di quanto non fosse stato, e solo sette persone furono uccise lì tra il 1909 e il 1919. Lo speedway ha mantenuto la sua pista di mattoni per quasi 50 anni. Oggi, lo speedway ha una superficie di asfalto.