Ispezioni
Il Ruolo di GVWR e GCWR la definizione di Lavoro Autocarri
il 23 gennaio 2018
Il ruolo di GVWR e GCWR la definizione di lavoro autocarri
Da Bob Raybuck
il Direttore dei Servizi Tecnici
NTEA
Spesso, GVWR e peso lordo del veicolo (GVW) sono pensato per essere lo stesso, ma loro non lo sono. Il GVWR di un camion è la valutazione massima del peso stabilita dal produttore del telaio. GVW è il peso totale del camion e del carico utile in un momento.,
C’è un malinteso comune che il GVWR di un camion è determinato aggiungendo le valutazioni di peso lordo dell’asse (GAWRs) insieme per tutti gli assi. Sebbene questo fosse un modo comune di calcolare GVWR molti anni fa, non è più un metodo accurato. Il compito del produttore del telaio di stabilire un veicolo GVWR è molto più difficile oggi a causa dell’avanzamento degli standard del sistema di sicurezza e del modo in cui i veicoli soddisfano questi requisiti. Questo è il motivo per cui molti camion hanno un GVWR molto più basso rispetto alle valutazioni degli assi combinati., Non è raro che un camion con un GVWR di 19.500 libbre abbia un asse anteriore valutato a 7.500 libbre e un asse posteriore valutato a 14.700 libbre. Gli standard di sicurezza che si applicano alla frenata, alla stabilità del veicolo e agli standard interni del produttore del telaio per durata, stabilità dinamica e maneggevolezza possono limitare il GVWR anche se la somma dei valori nominali dell’asse supera le 22.000 libbre. In questo caso, l’OEM ha impostato il GVWR a 19.500 libbre in base ai risultati dei test e alle prestazioni dinamiche del veicolo per garantire un camion sicuro e affidabile.,
Il GCWR di un veicolo specifico si basa su parametri stabiliti dai produttori di telai. Il produttore effettua una valutazione in conformità con i protocolli di prova internazionali SAE, determinando la massima GCWR. Inoltre, l’OEM esegue test rigorosi basati su requisiti interni che possono includere la prova della capacità di frenatura totale GCWR utilizzando solo il sistema di frenatura del telaio del veicolo di traino. Come notato nell’articolo precedente, GCWR è il peso totale del camion che tira il rimorchio e il rimorchio stesso., Il telaio del camion detta GCWR adeguato per l’operazione sicura del camion e del rimorchio di combinazione.
Quando gli utenti finali e le flotte stanno cercando di acquistare o specificare il telaio corretto per le loro esigenze, diverse qualifiche del conducente e regolamenti sono parte del processo. Una qualifica chiave del driver è la regola della patente di guida commerciale, meglio conosciuta come CDL. Molte flotte preferiscono specificare il loro telaio in un modo che consente ai conducenti senza licenza CDL di operare i loro veicoli. Requisiti federali CDL aiutano a chiarire ciò che è considerato un camion non CDL e come GVWR entra in gioco., Ogni singolo stato può avere requisiti di licenza CDL più rigorosi. Tuttavia, ogni stato deve seguire i requisiti federali come linea di base. Un elemento nei requisiti dell’operatore federale CDL è GVWR di un veicolo. Il requisito federale specifica che, quando un veicolo ha un GVWR di 26.000 sterline o meno, l’operatore non ha bisogno di una licenza CDL. Tuttavia, questo non significa che il camion GVW può essere caricato sopra il GVWR di 26.000 sterline e gestito da un driver non CDL. I requisiti federali affermano che il GVW deve, inoltre, essere di 26.000 sterline o meno., I requisiti CDL diventano più confusi quando il veicolo sta trainando un rimorchio.
Ci sono tre aspetti chiave da considerare quando si valutano i requisiti dell’operatore CDL per i camion da lavoro commerciali coinvolti nel traino di un rimorchio: camion GVWR, rimorchio GVWR e GCWR della combinazione camion-rimorchio. Trailer GVWR è più critico per determinare quando è richiesto un CDL. Quando un rimorchio ha un GVWR di 10.001 libbre o più e il GCWR combinato del camion e del rimorchio è 26.001 libbre o più, un CDL è richiesto dall’operatore., Ad esempio, se un rimorchio ha un GVWR di 11.500 sterline ed è trainato da un camion con un GVWR di 15.000 sterline, con conseguente GCWR di 26.500 sterline, quindi l’operatore deve avere un CDL.
Al contrario, quando il rimorchio nella combinazione camion-rimorchio ha un GVWR di 10.000 libbre o meno, i requisiti CDL consentono una maggiore GCWR sia per il camion e rimorchio senza richiedere una licenza CDL. Ad esempio, un camion con un GVWR di 26.000 libbre o meno può trainare un rimorchio con un GVWR di 10.000 libbre o meno e non richiedere all’operatore di avere un CDL in base ai requisiti federali., Tuttavia, requisiti CDL mandato che il camion e rimorchio GVW non superare 26.000 sterline e 10.000 sterline, rispettivamente. In breve, il camion e il rimorchio non possono essere sovraccaricati.
Nel determinare la combinazione di camion e rimorchi che i clienti finali o le flotte desiderano, è importante capire quale combinazione richiederà un CDL o sapere come specificare e caricare correttamente camion e rimorchi per rimanere entro i limiti di peso CDL. C’è una percezione comune che il GVWR originale di un camion possa essere modificato per evitare i requisiti CDL., Anche se le norme di certificazione del veicolo prevedono che la società che completa il nuovo veicolo incompleto (costruttore della fase finale) determini il GVWR finale del veicolo, il costruttore della fase finale è in genere riluttante ad apportare modifiche al GVWR originale senza la guida del costruttore del veicolo incompleto.,
Molti costruttori di veicoli a uso medio incompleti includono le informazioni GVWR come parte della codifica del numero di identificazione del veicolo (VIN) nella sezione descrizione del veicolo (4-8) e, pertanto, non modificheranno il GVWR di un veicolo incompleto dopo che è stato prodotto in quanto il VIN dovrebbe essere aggiornato. Molti OEM di veicoli incompleti forniranno indicazioni sulla modifica del GVWR per un nuovo telaio incompleto specifico per VIN attraverso la loro rete di concessionari; tuttavia, fanno del produttore della fase finale la parte responsabile., Molte volte, l’alterazione del GVWR richiede la modifica di componenti chiave (come pneumatici, sospensioni o persino assi). Se un’azienda afferma di poter modificare GVWR, considera di chiedere informazioni sull’approccio dell’organizzazione ai test, all’analisi ingegneristica e alla documentazione di certificazione per garantire la conformità continua.
Come azienda o flotta, stai mettendo i tuoi dipendenti in questi veicoli. È molto importante per il benessere aziendale e la sicurezza dei dipendenti assicurarsi che i camion acquistati siano progettati per gli scopi previsti e che GVWR e GCWR siano specificati correttamente per un funzionamento sicuro ed efficiente.,
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