Lake Pontchartrain Causeway (Italiano)

L’idea di un ponte che attraversa il lago Pontchartrain risale ai primi anni del 19 ° secolo e Bernard de Marigny, il fondatore di Mandeville. Ha iniziato un servizio di traghetti che ha continuato ad operare a metà degli anni 1930., Nel 1920, una proposta richiedeva la creazione di isole artificiali che sarebbero poi state collegate da una serie di ponti. Il finanziamento di questo piano sarebbe venuto dalla vendita di siti di casa sulle isole. La moderna strada rialzata iniziò a prendere forma nel 1948 quando Ernest M. Loeb Jr.immaginò il progetto. A causa della sua attività di lobbying e della sua visione, la legislatura della Louisiana ha creato quella che ora è la Causeway Commission. La Louisiana Bridge Company è stata costituita per costruire il ponte, che a sua volta ha nominato James E. Walters Sr. per dirigere il progetto.,

L’originale causeway stata una due corsie span, misura 23.86 km (38.40 km) di lunghezza. Ha aperto nel 1956 ad un costo di million 46 milioni. Questo includeva non solo il ponte, ma tre strade di avvicinamento all’estremità nord e un lungo tratto di strada all’estremità sud.

Il 16 giugno 1964, sei persone morirono quando le chiatte strapparono un varco nel ponte e un autobus precipitò nel lago.,

Una campata parallela a due corsie, 1/100 di miglio (15 m) più lunga dell’originale, fu aperta il 10 maggio 1969, al costo di $30 milioni.

Fin dalla sua costruzione, la strada rialzata ha funzionato come un ponte a pedaggio. Fino al 1999, i pedaggi venivano riscossi dal traffico che andava in ogni direzione. Per alleviare la congestione sulla riva sud, le raccolte di pedaggi sono state eliminate sulla campata in direzione nord. Nel maggio 1999, i pedaggi standard per le auto sono passati da $1.50 in ogni direzione a un pedaggio di $3 raccolto sulla costa nord per il traffico in direzione sud. Nel 2017, il pedaggio è stato aumentato per finanziare miglioramenti della sicurezza sul ponte., Il pedaggio è cambiato da $3.00 con contanti e $2.00 con un tag pedaggio a $5.00 con contanti e $3.00 con un tag pedaggio.

L’apertura della causeway ha aumentato le fortune delle piccole comunità di North Shore riducendo il tempo di guida in New Orleans fino a 50 minuti, portando la North Shore nell’area metropolitana di New Orleans. Prima della causeway, i residenti della parrocchia di St. Tammany usavano il Ponte Maestri sulla U. S. Route 11 o il ponte Rigolets sulla U. S. Route 90, entrambi vicino a Slidell, Louisiana; o sul lato ovest, via U. S. Route 51 attraverso Manchac, Louisiana.,

Dopo l’uragano Katrina il 29 agosto 2005, i video raccolti hanno mostrato danni al ponte. L’ondata di tempesta non era così alta sotto la strada rialzata come era vicino al ponte I-10 Twin Span, e il danno era per lo più limitato ai turnaround. Un totale di 17 campate sono state perse. Le fondamenta strutturali sono rimaste intatte. Le strade rialzate non hanno mai subito gravi danni di alcun tipo da uragani o altri eventi naturali, una rarità tra le strade rialzate. L’impianto di cavi in fibra ottica esistente è stato spazzato via dal suo vassoio, ma è rimasto intatto per analisi OTDR (Optical Time Domain reflectometer)., Con l’I-10 Twin Span Bridge gravemente danneggiato, il causeway è stato utilizzato come percorso principale per le squadre di recupero che soggiornano in terre a nord per entrare in New Orleans. La causeway ha riaperto prima al traffico di emergenza e poi al pubblico – con pedaggi sospesi-il 19 settembre 2005. I pedaggi furono ripristinati a metà ottobre dello stesso anno.,

Il Lake Pontchartrain Causeway è una delle sette campate autostradali in Louisiana con una lunghezza totale di 5 miglia (8,0 km) o più., Gli altri sono, in ordine dal più lungo al più breve, il Manchac Swamp bridge sulla I-55, il Atchafalaya Basin Bridge sulla I-10, il Louisiana Highway 1 Bridge, il Bonnet Carré Spillway Bridge sulla I-10, il Chacahoula Swamp Bridge sulla U. S. 90, il Lake Pontchartrain Twin Spans sulla I-10 e il LaBranche Wetlands Bridge sulla I-310. Il Ponte Maestri si avvicina, ma corre corto di due decimi di miglio a circa 4,8 miglia (7,7 km) di lunghezza totale. Louisiana è anche sede del Norfolk Southern Lake Pontchartrain Bridge, che a 5,8 miglia (9.,3 km) è uno dei ponti ferroviari più lunghi degli Stati Uniti.

L’estremità meridionale del ponte della palude di Manchac (sul bordo occidentale del lago Pontchartrain) è l’estremità occidentale del ponte Spillway I-10 Bonnet Carré (sul bordo sud-occidentale del lago Pontchartrain), e l’estremità settentrionale del ponte Wetlands LaBranche è l’estremità orientale del ponte Spillway I-10 Bonnet Carré; quindi questi tre ponti, per nome, sono in realtà un ponte contiguo. La distanza totale di guida sulla carreggiata sopraelevata continua è di oltre 38 miglia (61 km).,

Il ponte è stato designato come National Historic Civil Engineering Landmark dalla American Society of Civil Engineers nel 2013.

Guinness World Records controversyEdit

Per decenni il lago Pontchartrain Causeway è stato elencato dal Guinness World Records come il ponte più lungo sull’acqua del mondo. Nel luglio 2011 il ponte della baia di Jiaozhou in Cina è stato nominato dal Guinness World Records come il “ponte più lungo sull’acqua”., A quel tempo ci fu qualche polemica negli Stati Uniti come sostenitori del precedente detentore del record, il Lake Pontchartrain Causeway, in disaccordo con Guinness World Records non chiamare il causeway il più lungo. I sostenitori hanno fatto questa affermazione sulla base della propria definizione, cioè la lunghezza di un ponte fisicamente sull’acqua e hanno concluso che il Lake Pontchartrain Causeway si estende per 38,28 km (23,79 miglia), ed è stato quindi il più lungo. Il ponte della baia di Jiaozhou attraversa l’acqua per soli 25,9 km (16,1 miglia)., Tuttavia, Guinness World Records, utilizzando i criteri di misurazione che includevano strutture aggregate, come ponti di terra alle estremità e un tunnel sottomarino, ha dichiarato che il ponte della baia di Jiaozhou è lungo 42,6 km (26,5 miglia). A seguito di questa controversia nel luglio 2011, Guinness World Records ha creato due categorie per i ponti sull’acqua: lunghezze continue e aggregate sull’acqua. Lake Pontchartrain Causeway divenne poi il ponte più lungo sull’acqua (continuo), mentre Jiaozhou Bay Bridge divenne il ponte più lungo sull’acqua (aggregato).,

Nella cultura popolaremodifica

• Una scena del film horror soprannaturale di Lucio Fulci del 1981 The Beyond è stata girata sulla strada rialzata.
• Una scena del film Disney del 2003 The Haunted Mansion è stata girata sulla causeway.
• Una ri-creazione virtuale del causeway appare nel videogioco del 2004 James Bond 007: Everything or Nothing.
• Dash Rip Rock hanno una canzone sul causeway chiamato “Longest Bridge in the World” sul loro album Boiled Alive.
• Un certo numero di scene del film di supereroi del 2020 Project Power sono state girate sulla causeway.