L’autostrada più ampia del mondo si estende su un enorme 26 corsie
Tutto è più grande in Texas! I ranch, le fibbie delle cinture, le enchiladas. Ma per quanto riguarda le autostrade? Nel 2008, lo stato ha ampliato la Katy Freeway a Houston, che one highway group aveva definito il secondo peggior collo di bottiglia del traffico in America. Oggi il sindaco di Houston si vanta nei discorsi che la sua città ha ” la più ampia autostrada del mondo.”È vero?, E “una domanda comunemente meditata da quel sottoinsieme interstatale ossessionato di wonks geografia noto come” roadgeeks:”Qual è il maggior numero di corsie mai raggiunto dal genere umano?
Il Texas rivendica tutto il cappello, niente bestiame?
L’espansione di billion 2.8 miliardi di I-10 a ovest di Houston, nota come Katy Freeway, ha portato fino a 26 corsie, secondo i suoi booster locali. Questo farebbe impallidire gli altri Stati Uniti., contendenti, come I – 75 attraverso Atlanta (fino a 15 corsie) e I-405 a Los Angeles (14 corsie in parti). Ma, come Politifact ha sottolineato nel 2015, il conteggio del sindaco include anche le strade di facciata dell’autostrada, il che non sembra abbastanza equo. Quelle strade di accesso gonfiano il conteggio di otto corsie.
La Cina ha un’autostrada a cinquanta corsie, se credi al clickbait.
Quindi se il Texas sta falsificando i suoi conti di corsia (per vergogna! dov’è l’autostrada più ampia del mondo?, Nel mese di ottobre 2015, molti resoconti di notizie di un ingorgo epico sulla strada G4 della Cina fuori Pechino accusato la congestione su un checkpoint dove 50 corsie si fondono fino a meno di 20. 50 corsie?!? Prendi questo, Texas! Ma il “record” di Pechino dovrebbe probabilmente venire con un asterisco pure. C’erano infatti 50 linee di auto nel traffico, ma erano in coda a un casello con un paio di dozzine di cabine. Quelli non dovrebbero contare come corsie autostradali.
Il Canada ha il suo concorrente a diciotto corsie.,
L’autostrada più trafficata del Nord America è la Highway 401 del re dell’Ontario che passa attraverso Toronto, trasportando quasi mezzo milione di persone al giorno. Vicino all’aeroporto internazionale di Pearson, la strada è larga 18 corsie. Se si contano le ulteriori quattro corsie di rampe di collegamento, è più ampia rispetto alla Katy Freeway; se si contano solo attraverso corsie, i due sono legati. (Fino a quando qualcuno aggiunge una diciannovesima corsia, con national highway pride sulla linea).
Come un gas, il traffico si espande per riempire lo spazio fornito.,
Gli ingegneri civili sanno da decenni che la regola fondamentale della congestione stradale è questa: l’aggiunta di capacità non riduce il traffico a lungo termine. Questo è il fenomeno economico chiamato “domanda indotta”: fornire più di una risorsa gratuita (in questo caso, corsie autostradali) ispirerà più domanda per riempirlo. Dopo l’allargamento dell’autostrada Katy, i tempi di percorrenza mattutini e serali lungo il percorso sono aumentati rispettivamente del 30 e del 55%. I giorni di super-wide progetti autostradali come Houston potrebbero essere numerati.,
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