Logistica (Italiano)
Un muletto accatastamento di un fornitore di servizi logistici”s magazzino di merce su pallet
Una definizione di logistica aziendale, si parla di “avere l’oggetto giusto nella giusta quantità, al momento giusto, al posto giusto e al prezzo giusto e nella giusta condizione per il cliente giusto”. La logistica aziendale comprende tutti i settori industriali e mira a gestire la fruizione dei cicli di vita dei progetti, le supply chain e le conseguenti efficienze.,
Il termine “logistica aziendale” si è evoluto a partire dagli anni ‘ 60 a causa della crescente complessità di fornire alle aziende materiali e spedire prodotti in una supply chain sempre più globalizzata, portando a una chiamata per professionisti chiamati “logisti della supply chain”.
Nel business, la logistica può avere un focus interno (logistica inbound) o un focus esterno (logistica outbound), che copre il flusso e lo stoccaggio dei materiali dal punto di origine al punto di consumo (vedi gestione della supply chain)., Le funzioni principali di un logista qualificato includono la gestione dell’inventario, l’acquisto, il trasporto, il magazzinaggio, la consultazione e l’organizzazione e la pianificazione di queste attività. I logisti combinano la conoscenza professionale di ciascuna di queste funzioni per coordinare le risorse in un’organizzazione.
Esistono due forme di logistica fondamentalmente diverse: una ottimizza un flusso costante di materiale attraverso una rete di collegamenti di trasporto e nodi di stoccaggio, mentre l’altra coordina una sequenza di risorse per realizzare qualche progetto (ad esempio, la ristrutturazione di un magazzino).,
i Nodi di una distribuzione networkEdit
I nodi di una rete di distribuzione sono:
- Fabbriche dove vengono prodotti o assemblati
- Un deposito o deposito, un tipo standard di magazzino per la merce (alto livello di inventario)
- i centri di Distribuzione per ordine di elaborazione ed evasione degli ordini (basso livello di inventario) e anche per la ricezione di restituzione di prodotti da parte dei clienti. In genere, i centri di distribuzione sono stazioni di modo per i prodotti da erogare più in basso nella catena di fornitura., Di solito non spediscono l’inventario direttamente ai clienti, mentre i centri di adempimento lo fanno.
- Punti di transito per attività di cross docking, che consistono nel riassemblare unità di carico in base alle consegne programmate (solo merce in movimento)
- Negozi tradizionali della varietà Mom e Pop, supermercati moderni, ipermercati, discount o anche catene volontarie, cooperative di consumatori, gruppi di consumatori con potere d’acquisto collettivo., Si noti che le filiali saranno per lo più di proprietà di un’altra società e franchisor, anche se utilizzando altri marchi aziendali, in realtà possiedono il punto vendita.
Potrebbero esserci alcuni intermediari che operano per questioni rappresentative tra nodi come agenti di vendita o broker.
Famiglie e metrichEdit
Una famiglia logistica è un insieme di prodotti che condividono una caratteristica comune: caratteristiche di peso e volumetriche, esigenze di conservazione fisica(temperatura, irraggiamento,…), le esigenze di gestione, frequenza di ordine, formato del pacchetto, ecc., Le seguenti metriche possono essere utilizzate dall’azienda per organizzare i propri prodotti in diverse famiglie:
- Le metriche fisiche utilizzate per valutare i sistemi di inventario includono capacità di stoccaggio, selettività, uso superficiale, uso volumetrico, capacità di trasporto, utilizzo della capacità di trasporto.
- Le metriche monetarie utilizzate includono i costi di mantenimento dello spazio (costruzione, scaffalature e servizi) e i costi di gestione (persone, macchinari per la movimentazione, energia e manutenzione).
Altre metriche possono presentarsi sia in forma fisica che monetaria, come il turnover standard dell’inventario.,
Gestione ed elaborazione degli ordinimodiFica
Carichi unitari per il trasporto dei bagagli in aeroporto. In questo caso, il carico unitario ha una funzione protettiva.
I carichi unitari sono combinazioni di singoli articoli che vengono movimentati da sistemi di movimentazione, solitamente impiegando un pallet di dimensioni normali.
I sistemi di movimentazione comprendono: movimentatori per transpallet, contrappesi, montanti retrattili, bilaterali, trilaterali, AGV e altri movimentatori.,
I sistemi di stoccaggio includono: stoccaggio di pile, rack di celle (statici o mobili), rack a sbalzo e rack a gravità.
L’elaborazione degli ordini è un processo sequenziale che coinvolge: elaborazione della lista di ritiro, prelievo (rimozione selettiva degli articoli dalle unità di carico), ordinamento (assemblaggio degli articoli in base alla destinazione), formazione del pacchetto (ponderazione, etichettatura e imballaggio), consolidamento degli ordini (raccolta dei pacchetti in unità di carico per il trasporto, il controllo e la polizza di carico).
Il prelievo può essere sia manuale che automatizzato. La raccolta manuale può essere sia uomo che merce, ad es., operatore che utilizza un carrello o un nastro trasportatore, o merci per l’uomo, cioè l’operatore che beneficia della presenza di un mini-carico ASRS, carosello verticale o orizzontale o di un sistema di stoccaggio verticale automatico (AVSS). Il prelievo automatico avviene con distributori o robot depallettizzatori.
La cernita può essere effettuata manualmente tramite carrelli o nastri trasportatori, oppure automaticamente tramite selezionatrici.
TransportationEdit
Cargo, cioè, merce trasportata, può essere spostato attraverso una varietà di mezzi di trasporto ed è organizzato in diverse categorie di spedizione. I carichi unitari sono solitamente assemblati in unità standardizzate più elevate come: contenitori ISO, casse mobili o semirimorchi. Soprattutto per le distanze molto lunghe, il trasporto di prodotti trarrà probabilmente beneficio dall’utilizzo di diversi mezzi di trasporto: trasporto multimodale, trasporto intermodale (senza movimentazione) e trasporto combinato (trasporto stradale minimo). Quando si sposta il carico, i vincoli tipici sono il peso e il volume massimi.,
Gli operatori coinvolti nel trasporto includono: tutti i treni, veicoli stradali, barche, compagnie aeree, corrieri, spedizionieri e operatori di trasporto multimodale.
La merce trasportata a livello internazionale è solitamente soggetta agli standard Incoterms emessi dalla Camera di Commercio Internazionale.
Configurazione e gestionedit
Push-back rack per motocicli, un sistema LIFO rack per lo stoccaggio
Analogamente ai sistemi di produzione, i sistemi logistici devono essere configurati e gestiti correttamente., In realtà un certo numero di metodologie sono state prese in prestito direttamente dalla gestione delle operazioni come l’utilizzo di modelli di quantità di ordini economici per la gestione dell’inventario nei nodi della rete. Distribuzione resource planning (DRP) è simile a MRP, tranne che non riguarda le attività all”interno dei nodi della rete, ma la distribuzione pianificazione quando si spostano merci attraverso i collegamenti della rete.
Tradizionalmente nella configurazione logistica può essere a livello del magazzino (nodo) o a livello del sistema di distribuzione (rete).,
Per quanto riguarda un singolo magazzino, oltre al problema della progettazione e costruzione del magazzino, la configurazione significa risolvere una serie di problemi tecnico-economici correlati: dimensionamento delle celle rack, scelta di un metodo di pallettizzazione (manuale o tramite robot), dimensionamento e progettazione rack, numero di rack, numero e tipologia di sistemi di recupero (es. Alcuni vincoli importanti devono essere soddisfatti: forcella e travi di carico resistenza alla flessione e corretto posizionamento degli irrigatori., Sebbene il picking sia più una decisione di pianificazione tattica che un problema di configurazione, è importante tenerne conto quando si decide il layout dei rack all’interno del magazzino e si acquistano strumenti come gestori e carrelli motorizzati poiché una volta prese tali decisioni funzioneranno come vincoli nella gestione del magazzino, lo stesso ragionamento per lo smistamento quando si progetta il sistema di trasporto o si installano distributori automatici.,
La configurazione a livello del sistema di distribuzione riguarda principalmente il problema della posizione dei nodi nello spazio geografico e della distribuzione della capacità tra i nodi. Il primo può essere indicato come ubicazione dell’impianto (con il caso speciale di selezione del sito) mentre il secondo come allocazione della capacità. Il problema dell’outsourcing si pone tipicamente a questo livello: i nodi di una supply chain sono molto raramente di proprietà di una singola impresa., Le reti di distribuzione possono essere caratterizzate da numeri di livelli, vale a dire il numero di nodi intermedi tra fornitore e consumatore:
- Consegna diretta del negozio, cioè, zero livelli
- Un livello di rete: magazzino centrale
- Due di rete a livello centrale e periferico, magazzini
Questa distinzione è più utile ai fini della modellazione, ma si riferisce anche ad una decisione tattica per quanto riguarda gli stock di sicurezza: pensando a due a livello di rete, se la sicurezza di inventario è conservato solo in magazzini periferici allora è chiamato un dipendente di sistema (da fornitori), se la sicurezza di inventario è distribuito tra centrali e periferiche, magazzini, si parla di un sistema indipendente (da fornitori)., Il trasporto dal produttore al secondo livello è chiamato trasporto primario, dal secondo livello a un consumatore è chiamato trasporto secondario.,
Sebbene la configurazione di una rete di distribuzione da zero sia possibile, i logisti di solito devono affrontare la ristrutturazione delle reti esistenti a causa della presenza di una serie di fattori: cambiamento della domanda, innovazione di prodotto o di processo, opportunità di outsourcing, cambiamento della politica governativa verso le barriere commerciali, innovazione nei mezzi di trasporto (sia veicoli che strade), introduzione di regolamenti (in particolare quelli riguardanti l’inquinamento) e disponibilità di sistemi di supporto alle TIC (ad esempio ERP o e-commerce).,
Una volta configurato un sistema logistico, la gestione, cioè le decisioni tattiche, avviene, ancora una volta, a livello del magazzino e della rete di distribuzione. Le decisioni devono essere prese in base a una serie di vincoli: interni, ad esempio utilizzando l’infrastruttura disponibile, o esterni, ad esempio rispettando le date di validità e le date di scadenza del prodotto.
A livello di magazzino, il logista deve decidere come distribuire la merce sui rack., Tre situazioni di base sono tradizionalmente considerate: storage condiviso, storage dedicato (spazio rack riservato a merci specifiche) e storage basato su classi (classe che significa merce organizzata in diverse aree in base al loro indice di accesso).
Rete logistica aerea. Denver funziona come un hub nella rete.
L’efficienza di prelievo varia notevolmente a seconda della situazione., Per una situazione da uomo a merce, viene effettuata una distinzione tra picking di alto livello (componente verticale significativo) e picking di basso livello (componente verticale insignificante). Un certo numero di decisioni tattiche per quanto riguarda il picking deve essere fatto:
- Percorso di routing: le alternative standard includono il routing trasversale, il routing di ritorno, il routing del punto medio e il routing di ritorno del gap più grande
- Metodo di rifornimento: le alternative standard includono la fornitura di spazio uguale per ogni classe di,
- Logica di picking: order picking vs batch picking
A livello della rete di distribuzione, le decisioni tattiche riguardano principalmente il controllo dell’inventario e l’ottimizzazione del percorso di consegna. Si noti che il logista può essere richiesto di gestire il flusso inverso insieme al flusso in avanti.
Warehouse Management system and controlEdit
Sebbene vi siano alcune sovrapposizioni nelle funzionalità, i sistemi di gestione del magazzino (WMS) possono differire significativamente dai sistemi di controllo del magazzino (WCS)., In poche parole, un WMS pianifica una previsione di attività settimanale basata su fattori come statistiche e tendenze, mentre un WCS agisce come un supervisore del pavimento, lavorando in tempo reale per ottenere il lavoro fatto con i mezzi più efficaci. Ad esempio, un WMS può dire al sistema che avrà bisogno di cinque di stock-keeping unit (SKU) A e cinque di SKU B ore di anticipo, ma nel momento in cui agisce, altre considerazioni potrebbero essere entrate in gioco o potrebbe esserci un logjam su un trasportatore., Un WCS può prevenire questo problema lavorando in tempo reale e adattandosi alla situazione prendendo una decisione dell’ultimo minuto basata sull’attività corrente e sullo stato operativo. Lavorando in sinergia, WMS e WCS possono risolvere questi problemi e massimizzare l’efficienza per le aziende che si affidano al funzionamento efficace del loro magazzino o centro di distribuzione.,
Esternalizzazione logisticaedit
L’outsourcing logistico comporta una relazione tra un’azienda e un LSP (logistic service provider) che, rispetto ai servizi logistici di base, ha offerte più personalizzate, comprende un ampio numero di attività di servizio, è caratterizzato da un orientamento a lungo termine e quindi ha una natura strategica.,
l’Esternalizzazione non devono essere complete di esternalizzazione di un LSP, ma può anche essere parziale:
- Un unico contratto per la fornitura di un servizio specifico in occasione
- Creazione di uno spin-off
- Creazione di una joint venture
logistica conto Terzi (3PL) comporta l’uso di organizzazioni esterne per eseguire le attività di logistica che sono stati tradizionalmente eseguito all’interno di una stessa organizzazione. Secondo questa definizione, la logistica di terze parti comprende qualsiasi forma di outsourcing delle attività logistiche precedentemente svolte in house., Ad esempio, se una società con le proprie strutture di stoccaggio decide di impiegare il trasporto esterno, questo sarebbe un esempio di logistica di terze parti. La logistica è un’area di business emergente in molti paesi.
Il concetto di fornitore di logistica di quarta parte (4PL) è stato inizialmente definito da Andersen Consulting (ora Accenture) come un integratore che assembla le risorse, le capacità di pianificazione e la tecnologia della propria organizzazione e di altre organizzazioni per progettare, costruire ed eseguire soluzioni complete di supply chain., Mentre un fornitore di servizi di logistica di terze parti (3PL) si rivolge a una singola funzione, un 4PL si rivolge alla gestione dell’intero processo. Alcuni hanno descritto un 4PL come un general contractor che gestisce altri 3PLs, camionisti, spedizionieri, agenti custom house, e altri, essenzialmente assumersi la responsabilità di un processo completo per il cliente.
Alleanze orizzontali tra fornitori di servizi logisticimodifica
Le alleanze commerciali orizzontali si verificano spesso tra fornitori di servizi logistici, ovvero la cooperazione tra due o più società di logistica potenzialmente concorrenti., In un’alleanza orizzontale, questi partner possono beneficiare di due volte. Da un lato, possono “risorse direttamente sfruttabili”. In questo esempio è possibile estendere le reti di trasporto comuni, la loro infrastruttura di magazzino e la capacità di fornire pacchetti di servizi più complessi combinando le risorse. D’altra parte, i partner possono “accedere a risorse immateriali, che non sono direttamente sfruttabili”. Questo include tipicamente know-how e informazioni e, a sua volta, innovazione.