Noi insegnanti
Oggi continuiamo la nostra esplorazione dell’insegnamento della raccolta di documenti in due volumi della Storia americana, documenti e dibattiti nella storia americana e nel governo.
Il 4 luglio 1894 non fu un pacifico giorno dell’Indipendenza per il popolo di Pullman, Illinois. Le truppe federali, rispondendo a un’ingiunzione della corte distrettuale federale, arrivarono a Pullman il giorno precedente, accusati della responsabilità di porre fine a uno sciopero ferroviario che minacciava il traffico attraverso gli Stati Uniti occidentali., Alla fine della giornata, era in corso un ciclo di violenza tra i lavoratori in sciopero della Pullman Sleeping Car Company, l’American Railway Union (ARU) e le truppe federali. Quando la violenza finì alla fine di luglio, fino a trenta lavoratori erano morti e milioni di dollari in proprietà della ferrovia erano stati distrutti.
Pullman, IL era una città aziendale vicino a Chicago. Il proprietario della Pullman Sleeping Car Company, George Pullman, costruì la fabbrica, i negozi, i parchi e tutte le case di Pullman. Controllava i salari e gli affitti che i lavoratori pagavano per le loro case., Quando il panico del 1893 ha preso un pedaggio sui profitti della società, Pullman ha tagliato i salari fino al 25%, ma ha rifiutato di ridurre gli affitti. Né Pullman avrebbe negoziato con i suoi dipendenti. In risposta, quasi 4000 lavoratori uscirono dal lavoro, 11 maggio 1894, chiudendo la fabbrica Pullman.
Lo sciopero ha colpito l’industria ferroviaria in tutto il paese–l’industria dominante in America dopo la guerra civile. Ha sollevato una nuova preoccupazione per gli imprenditori come George Vanderbilt, John D Rockefeller, Andrew Carnegie. Avevano costruito ferrovie, raffinerie di petrolio e acciaierie, insieme a enormi fortune personali., Le ferrovie di Vanderbilt trasportavano il cherosene di Rockefeller su rotaie in acciaio prodotte negli stabilimenti siderurgici di Carnegie. I treni trasportavano anche passeggeri verso le nuove città e città dell’Ovest. George Pullman ha creato una nicchia redditizia nel fiorente mercato, producendo lussuosi vagoni letto per treni passeggeri. Quando i lavoratori Pullman hanno colpito, Eugene Debs, leader dell’ARU, ha chiesto il boicottaggio di tutti i treni che utilizzano le auto Pullman. Prima della fine dello sciopero, oltre 250 mila lavoratori in 27 stati sono stati coinvolti, interrompendo quasi tutti i viaggi ferroviari ad ovest di Chicago.,
Lo sciopero Pullman del 1894 è più di una nota a piè di pagina nella lunga lotta tra capitale e lavoro negli Stati Uniti. Per la prima volta, un tribunale federale ha utilizzato lo Sherman Anti-Trust Act, che era stato progettato per bloccare la restrizione del commercio da parte dei monopoli aziendali, ingiungendo all’ARU di mantenere il boicottaggio della compagnia Pullman. Ha emesso un’ingiunzione contro il boicottaggio del Pullman da parte dell’American Railway Union. I sindacati hanno lottato per superare il precedente così creato contro le interruzioni del lavoro., Il presidente Cleveland, allungando il potere del suo ufficio, inserì truppe federali, apparentemente per garantire la consegna della posta. Eugene Debs, condannato per oltraggio alla corte per aver violato l’ingiunzione, ha trascorso sei mesi in prigione ed è emerso un leader più radicale. L’opinione pubblica ha iniziato a spostarsi a favore dei sindacati. Il Congresso ha creato la festa del Labor Day per placare la frustrazione dei lavoratori. Tuttavia, non è stato fino al passaggio della legge Norris-LaGuardia nel 1932 che i sindacati hanno vinto la libertà di associazione e la protezione contro i tipi di ingiunzioni utilizzate nel caso Pullman.,
La nostra collezione di documenti e dibattiti presenta questa storia nel Capitolo 18 Crescita urbana: lo sciopero Pullman. Brevi estratti di documenti primari sullo sciopero presentano vari lati dei dibattiti che lo sciopero ha suscitato. Questi riguardavano i limiti dei poteri presidenziali, il ruolo dei sindacati nei nuovi Stati Uniti industrializzati, i diritti economici dei lavoratori e quali tattiche i lavoratori dovrebbero avere a disposizione nelle loro lotte con il capitale.,
i Documenti in questo capitolo sono:
- Stati Uniti Sciopero della Commissione, Relazione di Chicago, Sciopero, giugno-luglio 1894, 10 dicembre 1894
- “Re Debs,” Harper’s Weekly”, 14 luglio 1894
- Associare Giustizia David Brewer, In re Debs, 7 Maggio 1895
- Eugene V. Debs, “Liberty: Discorso Batteria D, Chicago,” Sul Rilascio da Woodstock Carcere, 22 novembre 1895
Abbiamo anche fornito le registrazioni audio di ogni capitolo di Introduzione, Documenti, Domande di Studio., Queste registrazioni supportano lo sviluppo di alfabetizzazione per i lettori in difficoltà e la comprensione del testo impegnativo per tutti gli studenti.
We the Teachers blog è caratterizzato da documenti e dibattiti con le loro registrazioni audio di accompagnamento ogni mese fino a quando tutti i 29 capitoli sono completi. Nel post di oggi, vi mostriamo Capitolo 3: Crescita urbana: Lo sciopero Pullman. Il 25 agosto, evidenzieremo il Capitolo 4: Esperimenti con la libertà di coscienza dal Volume 1 di Documenti e dibattiti nella storia americana.