Tipi di sistemi frenanti e tipi di freni
La maggior parte dei freni utilizza l’attrito sui due lati della ruota, la pressa collettiva sulla ruota converte l’energia cinetica dell’oggetto in movimento in calore. Ad esempio, la frenata rigenerativa trasforma gran parte dell’energia in energia elettrica, che può essere immagazzinata per un uso successivo. I freni a correnti parassite utilizzano campi magnetici per trasformare l’energia cinetica in corrente elettrica nel disco del freno, nella lama o nella guida, che viene convertita in calore.,
I seguenti sono i tipi più comuni di sistemi di frenatura nelle auto moderne. È sempre bene sapere quali si adattano alla tua auto per una facile risoluzione dei problemi e manutenzione.
Sistema frenante idraulico:
Questo sistema funziona su liquido freni, cilindri e attrito. Creando pressione all’interno, eteri di glicole o glicole dietilenico costringe le pastiglie dei freni per fermare le ruote di muoversi.
• La forza generata nel sistema frenante idraulico è maggiore rispetto al sistema frenante meccanico.,
* Il sistema frenante idraulico considerato come uno dei sistemi frenanti importanti per i veicoli moderni.
• La possibilità di guasto ai freni è molto minore nel caso del sistema frenante idraulico. Il collegamento diretto tra l’attuatore e il disco del freno o tamburo rende molto meno possibilità di guasto del freno.
Sistema di frenatura elettromagnetica:
I sistemi di frenatura elettromagnetica possono essere trovati in molti veicoli moderni e ibridi. Il sistema di frenatura elettromagnetica utilizza il principio dell’elettromagnetismo per ottenere una frenata senza attrito., Ciò serve ad aumentare la durata e l’affidabilità dei freni. Inoltre, i sistemi frenanti tradizionali sono inclini a scivolare mentre questo è supportato con i freni magnetici rapidi. Quindi, senza attrito o bisogno di lubrificazione, questa tecnologia è preferita negli ibridi. Inoltre, è di dimensioni piuttosto modeste rispetto ai sistemi frenanti tradizionali. È utilizzato principalmente nei tram e nei treni.,
Per far funzionare i freni elettromagnetici, un flusso magnetico quando viene passato in una direzione perpendicolare alla direzione di rotazione della ruota, vediamo una rapida corrente che scorre in una direzione opposta alla rotazione della ruota. Questo crea una forza opposta alla rotazione della ruota e rallenta la ruota.
Vantaggi del sistema di frenatura elettromagnetica:
* La frenata elettromagnetica è veloce ed economica.
* Nella frenatura elettromagnetica, non vi è alcun costo di manutenzione come sostituire periodicamente le ganasce dei freni.,r• * Utilizzando la frenata elettromagnetica, è possibile migliorare la capacità del sistema( come velocità più elevate, carichi pesanti).
• Una parte dell’energia viene consegnata alla fornitura di conseguenza il costo di esercizio è ridotto.
* Nella frenatura elettromagnetica, viene generata una quantità trascurabile di calore mentre nella frenatura meccanica viene prodotto un calore enorme alle ganasce dei freni che porta a un guasto ai freni.
Servo sistema di frenatura:
Noto anche come vuoto o vuoto assistita frenatura. Tra questo sistema, la pressione applicata al pedale dal conducente viene aumentata.,
Usano il vuoto che viene prodotto nei motori a benzina dal sistema di aspirazione dell’aria nel tubo di aspirazione del motore o tramite una pompa a vuoto nei motori diesel.
Un freno in cui l’assistenza elettrica viene utilizzata per ridurre lo sforzo umano. In un’auto, il vuoto del motore viene spesso utilizzato per fare una grande flessione del diaframma e azionare il cilindro di controllo.
• Servofreno utilizzato con l’impianto frenante idraulico. Le dimensioni del cilindro e delle ruote sono praticamente impiegate. I booster a vuoto aumentano la forza frenante.
• Premendo il pedale del freno si rilascia il vuoto sul lato del booster., La differenza nella pressione dell’aria spinge il diaframma per frenare la ruota.
Sistema frenante meccanico:
Il sistema frenante meccanico alimenta il freno a mano o il freno di emergenza. È il tipo di sistema frenante in cui la forza frenante applicata sul pedale del freno viene trasportata al tamburo del freno finale o al rotore del disco dai vari collegamenti meccanici come barre cilindriche, fulcrums, molle ecc. Per fermare il veicolo.
I freni meccanici sono stati utilizzati in diversi vecchi veicoli automobilistici, ma sono arcaici al giorno d’oggi a causa della loro minore efficacia.,
Tipi di freni:
FRENO a DISCO
Il freno a disco è un meccanismo per rallentare o fermare la rotazione di una ruota dal suo movimento. Un freno a disco è normalmente realizzato in ghisa, ma in alcuni casi è anche realizzato in compositi come carbonio-carbonio o compositi a matrice ceramica. Questo è collegato alla ruota e / o all’asse. Per fermare la ruota, il materiale di attrito sotto forma di pastiglie dei freni viene forzato contro entrambi i lati del disco. L’attrito causato, sulla ruota del disco rallenterà o si fermerà.,
FRENI A TAMBURO
Un freno a tamburo è una rottura tradizionale in cui l’attrito è causato da una serie di scarpe o pastiglie che premono contro una parte rotante a forma di tamburo chiamata tamburo del freno.
Il termine \”freno a tamburo\” di solito indica un freno in cui le scarpe premono sulla superficie interna del tamburo. Dove il tamburo è pizzicato tra due scarpe, simile a un freno a disco standard, a volte è chiamato un \”freno a tamburo pizzico\”, anche se tali freni sono relativamente rari.