Volo da New York a Parigi
Ryan NYP “Spirit of St. Louis”
Dopo diverse richieste con altri produttori di aerei, Lindbergh ha deciso di lavorare con Ryan Aeronautical Company a San Diego, in California. Ryan ha citato Lindbergh ei suoi sostenitori $10.580 per costruire un monoplano monomotore alimentato da un motore Wright Whirlwind J-5 in 60 giorni.
Fin dall’inizio, Lindbergh voleva fare il volo da solo a causa della sua preoccupazione per il sovraccarico dell’aereo., Lindbergh ha detto Ryan ingegnere capo Donald Hall che ” Preferirei avere benzina in più di un uomo in più.”
I due uomini lavorarono insieme per progettare ogni aspetto dell’aereo che sarebbe diventato noto come Spirit of St. Louis, chiamato in onore degli uomini che fornirono i finanziamenti per il progetto. Lindbergh ha ritenuto che dovrebbero ” dare in primo luogo considerazione all’efficienza in volo; in secondo luogo, alla protezione in un crack-up; in terzo luogo, al comfort del pilota.,”
Fu con sicurezza in mente che Lindbergh e Hall spostarono il serbatoio della benzina davanti al sedile del pilota, nonostante il fatto che bloccasse tutta la vista in avanti di Lindbergh. Un periscopio è stato installato per permettergli di avere una visione in avanti limitata durante le poche volte durante il volo in cui era necessario. Tutto ciò che era troppo pesante è stato lasciato alle spalle, tra cui un paracadute e la radio.
Lindbergh ha anche studiato carte e mappe per pianificare il percorso del Grande Cerchio che avrebbe preso da New York a Parigi. Volando sulla terra, aveva sempre fatto affidamento sulle mappe della ferrovia Rand McNally., Volare sopra l’Atlantico sarebbe una nuova sfida in cui avrebbe dovuto fare affidamento su “dead reckoning”, o navigare con una bussola e altri strumenti solo e non mappe o punti di riferimento.
Il 25 aprile 1927, l’aereo fu completato e iniziarono i test. Quindici giorni dopo, lo Spirit of St. Louis fu dichiarato pronto a fare il volo transatlantico.
Lindbergh lasciò la California nel tardo pomeriggio del 10 maggio, pianificando di volare per tutta la notte a St. Louis. Ha completato il volo di 1.500 miglia in 14 ore e 25 minuti, un record per un volo non stop di quella distanza.,
Dopo aver trascorso una giornata con i suoi sostenitori, ha continuato il suo viaggio verso New York. Lindbergh temeva che se avesse indugiato, qualcun altro lo avrebbe battuto nella corsa per il premio Orteig. Il volo di Lindbergh da St. Louis a New York ha richiesto 7 ore e 22 minuti, per un volo combinato di cross country in meno di 22 ore, battendo un altro record.