宛先:(カンマ付きの別々のメールアドレス)From:(あなたのメールアドレス)メッセージ:(オプション)Send Cancel Thanks! 閉じる関数lqs_maillist_subscribe(){これ。emailElement=これ。nameElement=これ。コンテナ=null;これ。リスト=[];これ。レスポンダーキー=””}lqs_maillist_subscribe。load=function(){for(var a=ドキュメント.getElementsByClassName(“email-subscribe”),b=a.length,c;b–;)c=new lqs_maillist_subscribe,c.initialize(a[b])};lqs_maillist_subscribe.プロトタイプ。初期化=関数(a){var b、c、d=null、e;これ。コンテナ=a;d=ドキュメント。,createElement(“input”);c=”placeholder”in d;d=null;if(null!=a.getAttribute(“data-use-classes”))d=this.getElementsByClassName(a,”email-subscribe-button”)[0],this.emailElement=これ。getElementsByClassName(a,”email-subscribe-address”)[0],(b=this.getElementsByClassName(a,”email-subscribe-name”))&&0(function(w,d,t,u,n,s,e){w[“SwiftypeObject”]=n;w[n]=w[n]//function(){(w[n].q=w[n]。q||[])。push(arguments);};s=d.createElement(t);e=d.getElementsByTagName(t)[0];s.async=1;s.src=u;e.parentNode.insertBefore(s,e);})(ウィンドウ,ドキュメント,”スクリプト”,”//s.swiftypecdn.com/install/v2/st—–,js”,”_st”); _st(“install”,”mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”,”2.0.0″); Courses Articles Quizzes Videos Topics CFI Tools More lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Mastering Takeoffs and Landings lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Airspace lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); VFR Charts and Publications lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); Aviation Weather See All Courses > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”); JeffCo T-Shirt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(“”);スロットルアップメンズシャツすべての服を見る>すべての記事空気力学チェックライド操縦パフォーマンスシステム天気lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);乗組員はIFRをキャンセルし、間違った空港に着陸します。setImageVisibility(“”);パラシュートジャンプAreaslqs_navigation_menuを回避するためのパイロットのための新しいオンラインツール。setImageVisibility(“”);Pilotslqs_navigation_menuのための簡単な精神的な数学。setImageVisibility(“”);ローカライザ方向補助(LDA)アプローチがどのように機能するかSlqs_navigation_menu。,setImageVisibility(“”);パイロットは急なターン中にエルロンの故障を克服するすべての記事を参照してください>lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);パイロットは急なターンlqs_navigation_menu中にエルロンの故障を克服します。setImageVisibility(“”);Turbulencelqs_navigation_menuを介して着陸するアプローチを飛行する方法。setImageVisibility(“”);ストップアンドゴー着陸lqs_navigation_menuを飛ぶ方法。setImageVisibility(“”);計測器のアプローチで許容される最大降下率は何ですか?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);離陸後にエンジンが故障しました。 あなたは滑走路に戻るべきですか?, すべての空気力学の記事を参照してください>lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);Pilotslqs_navigation_menuのための簡単な精神的な数学。setImageVisibility(“”);制限区域:あなたが知っておくべきこと、そしてそれらの周りでどのように操作するかQs_navigation_menu。setImageVisibility(“”);教科書のトラフィックパターンを毎回作るための8つのヒントQs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);あなたのプライベートパイロットチェックライドに期待するもの:口頭Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);商業急なターンを飛行するためのあなたのガイドは、すべてのCheckride記事>lqs_navigation_menuを参照してください。,setImageVisibility(“”);パイロットは急なターンlqs_navigation_menu中にエルロンの故障を克服します。setImageVisibility(“”);Turbulencelqs_navigation_menuを介して着陸するアプローチを飛行する方法。setImageVisibility(“”);あなたはSIDとODPのない空港からIFRを出発することができますか?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(“”);ストップアンドゴー着陸lqs_navigation_menuを飛ぶ方法。setImageVisibility(“”);計測器のアプローチで許容される最大降下率は何ですか? 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それは今月60歳になり、ロッキード-マーティンは交換に取り組んでいますが、U-2はまだ米空軍の高高度偵察の主力です。..,
1)U-2はロッキードのトップエンジニア、ケリー-ジョンソンによって設計されました。 彼はまた、SR-71、F-104スターファイター、および数え切れないほどの革命的な航空機を設計しました。
2)U-2の初飛行は1回目であり、1955年10月に第2次世界大戦が終わってからわずかであった。 飛行はエリア51としてよく知られているグルーム湖で起こった。
USAF
3)U-2は70,000フィートで飛行するように設計されました。 その高度では、当時のソ連によってレーダーで追跡されたり、ミサイルで撃墜されたりすることはできませんでした。,
4)U-2は重量を節約するために非伝統的な着陸装置を使用しました。 空軍は当初、それのために設計を拒否しました。
5)CIAは設計にもっと敏感であり、当時は自らの偵察機を持っていなかったので、プロジェクトを進めました。
6)”偵察”の”R”の代わりに”ユーティリティ”の”U”指定が割り当てられ、プロジェクトはより秘密に保たれました。
7)開発者は70,000フィートでU-2のために蒸発しない特別な燃料を必要としていました。, CIAは、プロジェクトを進めるために、Shell Oilと協力して作られた実験的なロケット航空機のカバーストーリーを作成しました。
8)高度では、U-2は棺コーナーと呼ばれる地域で飛行し、しばしば失速とマッハ超過速度の間にわずか10ノットの分離があります。
9)プログラムの最初の15年間、U-2のトレーナーバージョンは存在しなかったので、パイロットはラジオを介して彼らの最初のフライトを通じ,
10)U-2は着陸が難しく、パイロットの宇宙服からの視界が悪いため、滑走路に近づくとパイロットに高度を呼び出すために追跡車が使用され
11)ソビエト連邦の上空は1956年に始まりました。 期待に反して、ソビエト連邦はレーダーでU-2を追跡することができました。
12)しかし、ソ連はU-2を撃墜する手段を持っていなかったため、オーバーフライトは今後数年間続きました。..まだ。,
13)1月、1960年、ゲイリー-パワーズによって操縦されたU-2がソ連上空で撃墜された。 パワーズは生き残り、U-2の多くは回収された。
14)1960年、キューバのオーバーフライトが始まった。 二年後、SA-2SAMのサイトが島で発見され、キューバミサイル危機の間にU-2の上空飛行を継続することが困難になった。
15)いくつかのU-2は、空母から動作するように設計されました。
16)1961年、u-2は飛行中の燃料補給のために設計されました。, 航空機は14時間以上の耐久性を持っていました。 しかし、パイロット疲労で使用されることが少ない。
17)U-2は、米国空軍で50年以上にわたって奉仕した数少ない航空機の一つです。 他の唯一のものは、B-52、C-130、KC-135、およびT-38です。 そしてそれはかなり印象的な歴史のためになります。
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