GM4L60-Eトランスミッション

TH700R4は、ゼネラルモーターズの新しい命名規則に従って”4L60″（RPO MD8）と改名され、電子版である4L60E（RPO M30）が段階的に廃止されたため、4l60が段階的に廃止された。 これは、トラック、バン、Suvでは1993年、後輪駆動乗用車では1994年に起こりました。 1996年にはS-10トラックとS-10ブレザーのボルトオンベルハウジングが段階的に導入され、1998年からは他のすべてのアプリケーションのために開始された。, 1998年からは、大容量インターナル、300mmスタイルの入力シャフト、300mmスタイルのポンプを改良した新しい300mmトルクコンバータも、Gen IIIスモールブロックに結合されたモデルに導入されました。 4L60Eは、最大360ft≤lb(490N≤m)のトルクを処理できると評価されています。 それは伝達液体なしで133ポンドの重量を量る。,

トランスミッションの4L60Eファミリーは、当初はシフトソレノイドA&シフトソレノイドBと呼ばれる2つのシフトソレノイドを使用し、後にOBD II（オンボード診断リビジョン2）規制に準拠するように1-2シフトソレノイド&2-3シフトソレノイドに変更された。 による活性化と無効化のソレノイドを所定のパターンによるPCM、4つの異なるギア比が実現できます。 最後の4l60eは2013年にGMバンでのみ使用され、6L80Eに置き換えられた。, The shift solenoid pattern, also sometimes referred to as solenoid firing order, is as follows;

Shift Solenoid Pattern

	1-2 Solenoid	2-3 Solenoid
1st Gear	On	On
2nd Gear	Off	On
3rd Gear	Off	Off
4th Gear	On	Off

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