物流
物流プロバイダの倉庫をパレット上に積み重ねるフォークリフト
ビジネス物流の一つの定義は、”適切な顧客に適切な条件で適切な価格のために適切な場所で適切な数量で適切なアイテムを適切な顧客に適切な条件で適切な価格で適切な場所で適切なタイミングで適切な数量で適切なアイテムを持つ”ことを話します。 ビジネス-ロジスティックスの浸透までを織り込んだ産業部門の目標管理の実現のたプロジェクトのライフサイクルサプライチェーンやそれにとも挙げられます。,
“ビジネスロジスティクス”という用語は、1960年代以降、ますますグローバル化するサプライチェーンにおいて、企業に材料を供給し、製品を出荷することの複雑化によって進化し、”サプライチェーンロジスティシアン”と呼ばれる専門家が呼びかけられた。
ビジネスでは、ロジスティクスには、内部フォーカス(インバウンドロジスティクス)または外部フォーカス(アウトバウンドロジスティクス)のいずれかがあり、原産地点から消費, 資格のあるロジスティクスの主な機能には、在庫管理、購買、輸送、倉庫保管、相談、およびこれらの活動の整理と計画が含まれます。 Logisticiansは、組織内のリソースを調整するために、これらの機能のそれぞれの専門知識を結合します。
物流の二つの根本的に異なる形態があります：一つは、輸送リンクとストレージノードのネットワークを介して材料の安定した流れを最適化し、他のいくつかのプロジェクト（例えば、倉庫を再構築）を実行するためのリソースのシーケンスを調整しながら。,
流通ネットワークのノード編集
流通ネットワークのノードには、次のものが含まれます。
- 製品が製造または組み立てられる工場
- デポまたは預金、商品を保管するための標準的なタイプの倉庫（高レベルの在庫）
- 注文処理および注文履行（低レベルの在庫）のための物流センター、および顧客からの返品アイテムを受け取るための物流センター。 通常、流通センターは、サプライチェーンの下でさらに支出される製品のための方法ステーションです。, 彼らは通常、顧客に在庫を直接出荷しませんが、履行センターはそうです。
- クロスドッキング活動のためのトランジットポイント、スケジュールされた配達に基づいて貨物ユニットを組み立て直すことで構成されています（唯一, 子会社が他の会社のブランドを使用してが、他の会社およびフランチャイザーによって大抵所有されることに注意しなさい、実際に店頭を所有する。
販売代理店やブローカーなどのノード間の代表的な事項のために動作するいくつかの仲介業者があるかもしれません。
ロジスティックファミリーとmetricsEdit
ロジスティックファミリーは、重量と体積特性、物理的貯蔵ニーズ（温度、放射線、。..）、処理の必要性、順序の頻度、パッケージのサイズ、等。, 在庫システムを評価するために使用される物理的なメトリックは、ストッキング能力、選択性、表面的な使用、容積測定の使用、輸送能力、輸送能力の使用を
その他の指標は、標準的な在庫回転率など、物理的または金銭的形式の両方で提示することができます。,
取り扱いと注文処理編集
空港での荷物の輸送のためのユニットロード。 この場合、単位負荷は保護機能を有する。
単位荷重は、処理システムによって移動される個々の品目の組み合わせであり、通常は標準寸法のパレットを使用します。処理システムは下記のものを含んでいる:transパレット扱う人、均衡の扱う人、引き込み式のマストの扱う人、両側のある扱う人、三国側の扱う人、AGVおよび他,
貯蔵システムは下記のものを含んでいる:山のストッキング、細胞の棚（静的か移動可能）、片持梁棚および重力の棚。
受注処理は、引き出しリストの処理、ピッキング（積み込み単位からの品目の選択的除去）、ソート（目的地に基づく品目の組み立て）、パッケージの形成（重み付け、ラベル付け、およびパッキング）、注文の統合（輸送、管理および船荷証券のための積み込み単位にパッケージを収集する）を含む順次プロセスである。
ピッキングは手動または自動化の両方が可能です。 手動盗品は商品へ両方の人すなわちである場合もあります, カートまたはコンベヤーベルトを使用してオペレータ、か人、すなわちミニ負荷ASRSの、縦か横のコンベヤーの存在からまたは自動縦の貯蔵システム(AVSS)から寄与するオペレータへの商品。 自動盗品はディスペンサーかdepalletizingロボットによって行われる。
分類はカートかコンベヤーベルトを通して、または選別機を通して自動的に手動ですることができます。
TransportationEdit
メイン記事：貨物
貨物、すなわち, 輸送される商品は、さまざまな輸送手段を介して移動することができ、異なる出荷カテゴリに編成されています。 単位の負荷は通常より高い標準化された単位にのような組み立てられる:ISOの容器、交換ボディまたは半トレーラー。 特に非常に長い距離の場合、製品輸送は、マルチモーダル輸送、インターモーダル輸送（取り扱いなし）、複合輸送（最小限の道路輸送）など、さまざまな輸送手段を使用することによって利益を得る可能性があります。 貨物を移動する場合、典型的な制約は最大重量と体積です。,
輸送に関わる事業者には、すべての列車、道路車両、ボート、飛行機の会社、宅配便、貨物運送業者、およびマルチモーダル輸送事業者が含まれます。
国際的に輸送される商品は、通常、国際商工会議所によって発行されたインコタームズ基準の対象となります。
Configuration and managementEdit
オートバイ用プッシュバックラック、ストレージ用LIFOラックシステム
生産システムと同様に、ロジスティックシステムを適切に構成および管理する必要があります。, 実際には、ネットワークのノード内の在庫を管理するために経済発注数量モデルを使用するなど、多くの方法論が運用管理から直接借りられています。 物流資源計画(DRP)はMRPに似ていますが、ネットワークのノード内の活動には関係ありませんが、ネットワークのリンクを介して商品を移動するときに分配
伝統的に物流構成では、倉庫（ノード）のレベルまたは流通システム（ネットワーク）のレベルであってもよいです。,
単一の倉庫については、倉庫の設計と構築の問題に加えて、構成とは、ラックセルの寸法、パレタイジング方法（手動またはロボットを介して）の選択、ラックの寸法と設計、ラックの数、検索システムの数と類型（スタッカークレーンなど）の相互に関連する多くの技術的-経済的問題を解決することを意味する。 重要な制約が予定されておりフォーク荷重の梁の曲げに対する耐久性及び適正な配置のスプリンクラー., ピッキングは構成上の問題よりも戦術的な計画決定ですが、倉庫内のラックのレイアウトを決定したり、ハンドラーや電動カートなどのツールを購入するときには、コンベアシステムを設計したり、自動ディスペンサーを設置したりするときと同じように、倉庫を管理する際の制約として機能するため、これを考慮することが重要です。,
分配システムのレベルでの構成は、主に、地理空間におけるノードの位置およびノード間の容量の分布の問題に関係する。 最初のものを施設位置と呼ぶことができる（サイト選択の特別なケースを伴う）が、後者を容量配分と呼ぶことができる。 アウトソーシングの問題は、通常、このレベルで発生します：サプライチェーンのノードは非常にまれに単一の企業によって所有され, 流通ネットワークは、レベルの数、すなわちサプライヤーと消費者の間の仲介ノードの数によって特徴付けることができます：
- 直接店舗配信、すなわち, ゼロレベル
- One level network:central warehouse
- Two level network:central and peripheral warehouse
この区別は、モデリング目的でより有用ですが、安全在庫に関する戦術的な決定にも関連します。二レベルネットワークを考えると、安全在庫が周辺倉庫にのみ保持されている場合、それは依存システム（サプライヤーから）と呼ばれ、安全在庫が中央および周辺倉庫に分散されている場合、独立システム（サプライヤーから）と呼ばれます。, 生産者から第二のレベルへの輸送は一次輸送と呼ばれ、第二のレベルから消費者への輸送は二次輸送と呼ばれます。,
流通ネットワークをゼロから構成することは可能であるが、物流は通常、需要の変化、製品やプロセスの革新、アウトソーシングの機会、貿易障壁に対する政府の政策の変更、輸送手段の革新（車両や大通りの両方）、規制の導入（特に汚染に関するもの）、ICT支援システム（ERPや電子商取引など）の可用性など、さまざまな要因が存在するため、既存のネットワークの再構築に対処しなければならない。,
物流システムが構成されると、戦術的な決定を意味する管理が、倉庫および流通ネットワークのレベルで再び行われます。 意思決定は、利用可能なインフラストラクチャを使用するなどの内部、または特定の製品の保存期間および有効期限に準拠するなどの外部の一連の制
倉庫レベルでは、ロジスティック担当者はラック上で商品を配布する方法を決定する必要があります。, 共有ストレージ、専用ストレージ（特定の商品のために予約されたラックスペース）、およびクラスベースのストレージ（アクセスインデックスに従って異なる領域
航空会社のロジスティックネットワーク。 デンバーはネットワークのハブとして働く。
ピッキング効率は状況によって大きく異なります。, 商品の状況に対する人のために、高レベルピッキング（垂直コンポーネント有意）と低レベルピッキング（垂直コンポーネント有意）の間の区別が行われる。 ピッキングに関する多くの戦術的な決定が行われなければならない。
- ルーティングパス:標準の選択肢には、横ルーティング、戻りルーティング、中点ルーティング、最大ギャップリターンルーティングが含ま,
- ピッキングロジック：注文ピッキング対バッチピッキング
流通ネットワークのレベルでは、戦術的な決定は、主に在庫管理と配信パスの最適化を伴います。 ロジスティックは、順方向の流れとともに逆方向の流れを管理する必要があることに注意してください。
倉庫管理システムとcontrolEdit
機能には重複がありますが、倉庫管理システム(WMS)は倉庫管理システム(WCS)とは大きく異なる場合があります。, 簡単に言えば、WMSは統計や傾向などの要因に基づいて週間活動予測を計画しますが、WCSはフロアスーパーバイザーのように機能し、最も効果的な手段でジョブを取得するためにリアルタイムで作業します。 たとえば、WMSは、在庫保管ユニット（SKU）AとSKU Bの五時間を事前に必要とすることをシステムに伝えることができますが、それが機能するまでに、他の考, WCSは、リアルタイムで作業し、現在の活動と運用状況に基づいて土壇場で決定を下すことによって状況に適応することによって、その問題を防ぐことができます。 WMSとWCSは相乗的に働き、これらの問題を解決し、倉庫や物流センターの効果的な運用に依存している企業にとって効率を最大化できます。,
物流アウトソーシング編集
物流アウトソーシングは、企業とlsp（物流サービスプロバイダー）との関係を含み、基本的な物流サービスと比較して、よりカスタマイズされたサービスを提供し、幅広いサービス活動を包含し、長期的な方向性を特徴とし、戦略的な性質を持っている。,
アウトソーシングは、lspへの完全な外部化である必要はありませんが、部分的にすることもできます。
- 特定のサービスを提供するための単一の契約
- スピンオフの作成
- 合弁事業の作成
サードパーティロジスティクス(3PL)では、外部組織を使用して、伝統的に組織自体の中で行われてきた物流活動を実行することが含まれます。 この定義によれば、第三者物流には、以前に社内で行われた物流活動のアウトソーシングの任意の形態が含まれます。, たとえば、独自の倉庫設備を持つ会社が外部輸送を採用することを決定した場合、これは第三者物流の例になります。 物流は、多くの国で新興のビジネス分野です。
フォースパーティ-ロジスティクス（4PL）プロバイダーの概念は、アンデルセン-コンサルティング（現アクセンチュア）によって、包括的なサプライチェーン-ソリューションを設計、構築、運営するために、自, は第三者の物流(3PL)サービスプロバイダの目標を単一の機能は、4PLの目標管理します。 いくつかは、本質的に顧客のための完全なプロセスの責任を取って、他の3PLs、トラック運転手、フォワーダー、カスタムハウスエージェント、および他の管理ゼネコンとして4PLを説明しています。
物流サービスプロバイダー間の水平提携編集
物流サービスプロバイダー間の水平提携提携、すなわち競合する可能性のある複数の物流会社間の協力, 水平同盟では、これらのパートナーは二重に利益を得ることができます。 一方で、彼らは”直接搾取可能なリソース”をすることができます。 この例では、拡張共交通ネットワーク、倉庫-インフラストラクチャーおよび能力をより複雑なサービスパッケージを実現できる組み合わせます。 一方、パートナーは”直接搾取可能ではない無形のリソースにアクセスする”ことができます。 これには、通常、ノウハウと情報、そして革新が含まれます。