Republic P-47D-30-RA Thunderbolt (日本語)
オブジェクトの詳細
製造元Republic Aviation Corporation物理的説明2000馬力のラジアルエンジン、エイト。50口径マシンガン、尾輪型着陸装置。 翼のAAFの記章が付いている黄色および黒い市松模様の鼻。 概要サンダーボルトのパイロットは、2,000馬力のラジアルエンジンの轟音とフラッシュオブエイトで戦いに飛んだ。50口径マシンガン。 堅牢で信頼性の高いエンジンと重武装のこの組み合わせは、p-47を恐れられていた地上攻撃機作りました。 アメリカ合衆国, 陸軍空軍司令官は、P-51マスタングとP-38ライトニングとともに、それを三つの最高のアメリカの戦闘機の一つと考えました。 アメリカ合衆国は他のどの戦闘機よりも多くのP-47を作りました。 このP-47D-30-RAは1944年にケンタッキー州ゴッドマン-フィールドに納入された。 その後、アメリカ空軍博物館、そしてスミソニアン博物館に移される前に航空砲術訓練士として働いていました。 リパブリック-アビエーションは飛行機を復元し、最初のP-20飛行の記念日を祝うためにそれを表示しました47。, 長い説明サンダーボルト：辞書は”雷を伴う稲妻のフラッシュ”としてそれを定義し、それが適切に第二次世界大戦の間にP-47を説明しています。サンダーボルトパイロットは2000馬力のラジアルエンジンの雷鳴と八の致命的なフラッシュで戦いに飛んだ。50口径マシンガン。 堅牢で信頼性の高いエンジンと重い武装のこの組み合わせは、サンダーボルトを成功させました。 U.S., アメリカ陸軍（AAF）の指揮官は、北米のP-51マスタングとロッキードP-38ライトニング（両方の航空機についてはNASMコレクションを参照）と並んで、この戦闘機を三つの主要なアメリカの戦闘機の一つと考えた。 航空の歴史の中で、アメリカ人は他のどのアメリカの戦闘機よりも多くのP-47を作りました。 サンダーボルトの設計史は1935年に始まり、共和国航空の前身であるSeversky Aircraft Corporationが陸軍航空隊戦闘機設計コンペティションでP-35と指定された飛行機で勝, セヴェルスキーのチーフデザイナーであるアレクサンダー-カルトヴェリは、p-35とp-47を含むすべてのモデルに特徴的な半楕円形の翼計画フォームを使用した。 カルトヴェリはP-35を改良し、スーパーチャージャーを装備したより強力なエンジンを搭載し、これらの航空機はXP-41とP-43ランサーと命名された。 XP-47Aはもう一つのささやかな進化のステップであったが、1940年にヨーロッパから戻ってくる空中戦闘報告は、画期的な設計の必要性を示した。 共和国を提案した戦闘機では、これまでにないものほとんど載っているものを指します。, これは、第二次世界大戦中に任意の国によって構築され、飛行最大のシングルエンジンの戦闘機であることであったとKartveliは、まだ構築された任意の戦闘機の最も重い武装でそれを武装させました,エイト.50口径マシンガン。 設計者はまた、利用可能な最大の空冷ラジアルエンジンであるPratt&Whitney R-2800エンジンを使用することを提案した。 高高度でできるだけ速く飛行機を作るために、Kartveliは大きな戦闘機の後部胴体の中に収まるターボ過給機システムを設計しました。 これは特に複雑な設計上の課題でした。, 尾部近くの過給機と機首のエンジンを接続する数百フィートのダクティング内の滑らかな気流の重要性のため、ターボエアダクトシステムが最初に設計され、残りの航空機はその周りに収まるように作られた。 ダクティングはXP-47Bの腹のほぼ全体を満たしており、航空機が運用され、いくつかのクラッシュが発生した後、事故後の分析により、これらのダクトがパイロットと地面の間に安全クッションを形成していること 陸軍は新しいデザインに感銘を受け、171のP-47Bsを注文しました。, 6月、1941年にXP-47Bが初飛行したが、サンダーボルトが戦闘の準備ができるまでにはさらに二年近くのテストと精製が必要であった。 1942年にイギリスに到着すると、パイロットは複雑な感情でP-47を迎えました。 多くの戦闘機パイロットは、スーパーマリンスピットファイア、ホーカーハリケーンなどのより軽快で軽量の戦闘機に慣れていました。 第4戦闘機グループ、第八空軍のパイロットは、最初の戦闘にサンダーボルトを取りました。, 戦闘機は、多くの男性が以前に飛行していたスピットファイアの倍以上の重量を量ったので、誰かが航空機”ジャガーノート、”すぐに単に水差しに短縮されたフィッティングモニカを愛称。 1943年に初めて飛行した初期の戦闘出撃は、サンダーボルトがすべての敵戦闘機を飛び越えることができることを明らかにした-空中戦における明確な利点。 P-47はまた、多大な戦闘ダメージを吸収し、飛行を続けることができ、エイト。Kartveliが搭載した50口径機関銃は、それに米国の最大の投射重量を与えました。, ノースロップP-61ブラックウィドウナイトファイターを除いて、第二次世界大戦で務めた戦闘機。 しかし、最初の運用経験は、エンジン、ラジオ、着陸装置、射程および上昇速度に問題があることを明らかにした。 最初の三つの困難はすぐに整理されたが、新しいブロードコード”パドルブレード”プロペラまで上昇率は劇的に改善されなかった。 それはヨーロッパの劇場で役立っている限り、範囲の制限は、P-47を悩ませました。, 太平洋では、リパブリックはp-47Nを1945年に導入し、より多くの燃料を保持する完全に再設計された翼を導入したときに範囲の問題を解決しました。 “N型”は3,220km（2,000マイル）以上を飛行し、ボーイングB-29スーパーフォートレス（NASMコレクションを参照）を護衛することができた。 戦争中、P-47は戦闘効率を向上させるために他の多くの変更を受けました。, P-47Dモデルは、エンジン出力を高めるための水噴射、R-2800エンジンのより強力なバージョン、燃料容量の増加、およびコックピットからの視認性の低い”バブル”キャノピーを備えていた。 レンドリースを通じて、247の水差しはイギリスに、103はソ連に行きました。 ブラジル人はイタリアの劇場で戦闘でタイプを飛び、太平洋では、メキシコの第201戦闘機飛行隊はフィリピンで落雷を飛ばした。 製造された15,683機のP-47のうち、約三分の二が海外のコマンドに到達しました。 合計5,222人が失われ、戦闘に関係のない事故で1,723人が失われた。, この水差しは半分以上のミッションを飛ばし、132千トン以上の爆弾を落とした。 サンダーボルトはミッションごとに0.7パーセントという非常に低い割合で失われ、水差しのパイロットは4.6：1の空中キル比を達成した。 ヨーロッパの劇場では、P-47パイロットは7,000機以上の敵機を破壊し、その半分以上は空対空戦闘で破壊しました。 彼らは非常に危険な地上攻撃ミッションで残りの部分を破壊した。 実際には、サンダーボルトは、おそらく米国によって守備に最高の地上攻撃の航空機だった。, D-Dayからヨーロッパ侵攻が始まった8月、1944年7月、1945年まで、サンダーボルトを飛行していたパイロットは、86,000台の鉄道車両9,000台の機関車6,000台の装甲戦闘車両68,000台のトラックを破壊した。最後の水差しは1954年に航空州兵を去ったが、その後数年間は他の多くの国が運用していた。 国立航空宇宙博物館（NASM）サンダーボルトは、P-47D-30-RA、陸軍航空軍（AAF）のシリアル番号44-32691です。 AAFは27日にそれを受け入れ、1944年にケンタッキー州ゴッドマン-フィールドに航空機を納入した。, AAFは、主に航空砲術トレーナーとして米国東海岸で飛行機を運営していました。 昭和27年（1946年）、AAFはアクティブ-インベントリからオハイオ州デイトンのアメリカ陸軍航空軍博物館に、その後他の軍用機とともに国立航空博物館（現在のNASM）に移された。 スミソニアンはこの機体をリパブリック-アビエーションに貸し出し、修復と展示を行い、同社が初飛行20周年を迎えるためにP-47を貸し出した。, その後、NASMはメリーランド州スーツランドにあるポール-ガーバーの施設に展示し、その後ジョージア州ロビンズ空軍基地の飛行博物館に貸し出した。 P-47は博物館に戻り、現在は国立航空宇宙博物館、Steven F.Udvar-霞んでいるセンターに展示されています。 1944年アメリカ空軍から譲渡されたクレジットライン在庫番号A19600306000制限&権利使用条件適用タイプクラフト航空機材料オールメタル、低翼、セミモノコック構造の単葉寸法全体：14ft1 5/16in。 x40フィート5/16インチ。,、10751.8、36フィート1 1/16インチ。 (430x1220cm,4877kg,1100cm)原産国アメリカ国立航空宇宙博物館の項目をもっと見るコレクション場所STEVEN F.Udvar-Hazy Center in Chantilly,VA展示ステーション第二次世界大戦航空(UHC)国立航空宇宙博物館レコードID nasm_A19600306000メタデータの使用(オブジェクト詳細テキスト)未決定GUID(元のレコードへのリンク)http://n2t.net/ark:/65665/nv99049be38-a1fc-4587-a61e-2d187db9268e