ロンドン-アイ

ロンドン-アイ、以前はミレニアム-ホイール、回転観測ホイール、または観覧車、ロンドン、ランベス自治区のテムズ川 全高443フィート（135メートル）のロンドン-アイは、1999年に建設されたときから、2006年まで、中国南昌の南昌の星によって上回った世界で最も高い観覧車でした。, ロンドンで最も人気のある観光スポットの一つであり、入場料が課金され、時には観覧車の建設の世界的な復活を引き起こすと信じられています。

現在ロンドン-アイと呼ばれているものは、1993年にマークス-バーフィールド-アーキテクツのデビッド-マークスとジュリア-バーフィールドがロンドンのミレニアムを記念する新しいランドマークのためにサンデー-タイムズとイギリス建築財団が主催するコンペティションに提出したエントリとして始まった。 勝者は宣言されなかったが、マークスとバーフィールドはプロジェクトの開発を自分たちで引き受け、車輪が今立っている場所を見つけた。 資金の多くはBritish Airwaysによって提供されました。, 建設は1998年に始まり、車輪は川の上に水平位置にまとめられ、直立して引っ張られました。 ロンドン-アイは、この時までに呼び出されたように、31、1999年にトニー-ブレア首相によって正式に”オープン”されたが、9、2000年まで最初の支払い乗客を認めなかった。 当初は五年後に解体される予定でしたが、人気が続いていたためにその場所に保管されました。 2006年に装飾的なLEDの照明装置は暗闇の後で車輪をより顕著にさせるために取付けられていました。,

車輪のハブは、川岸の基礎に固定され、（水平から）65°の角度で川の上に傾いている二つの支持体にかかっています。 ハブの同じ側面の両方のサポートによって、車輪は川に片持ちであると言われる。 構造の全体は、第二の基礎に固定された六つのバックステイケーブルによって所定の位置に保持されています。

ホイール自体は394フィート（120メートル）の直径を有し、自転車のホイールのスポークのように機能する64のケーブルによってそのハブに接続されている。, 車輪を回す力は、構造の基部に取り付けられたゴムタイヤを介してリムに伝達される。 車輪には32個の卵形の”カプセル”が取り付けられており、乗客を運ぶキャビンが呼び出されています。 その数は、グレーター-ロンドンを構成する（シティ-オブ-ロンドンとともに）32の自治区に相当する。 各カプセルに25人の乗客の容量があり、車輪が回ると同時にカプセルが直立している残るように作用するモーターを備えられた台紙で休む。, 車輪はとてもゆっくりと動きます—時間あたりの二回転—それは障害を持つものを除いて、乗客の搭乗または下船のために停止する必要はありません。

ロンドンアイのオリジナルの所有者は、ブリティッシュ-エアウェイズ、マークス-バーフィールド、タッソー-グループでした。 タッソーは2006年に唯一の所有者になりました。 翌年、タッソーはブラックストーン-グループに売却され、ロンドン-アイをマーリン-エンターテイメント-グループに組み込んだプライベート-エクイテ