始動流体

Four stroke enginesEdit

始動流体は、エアフィルターの近くのエンジン吸気口、またはエンジンのキャブレターボアまたはスパークプラグ穴に噴霧され、燃焼シリンダー エンジンをより速く動かすために始動流体を使用すると、特にめったに使用されないマシンでは、プルスタートエンジンを搭載したスターターへの摩耗や 他の用途には、寒い天候の開始、燃料が不足し、燃料圧力を回復するために余分な時間を必要とする車両、そして時には浸水したエンジンが含まれる。, 機械工は時々車の火花そして点火装置が作用しているかどうか定めることによって問題の開始を診断するのにそれを使用する;火花が十分であるが、燃料の伝達システムがなければ、エンジンは開始の流動蒸気が消費されるまで動く。 これは、燃料噴射システムよりもキャブレターエンジンでより頻繁に使用されます。 吸気またはグロープラグに予熱システムを設置したディーゼルエンジンで始動流体を使用する場合は、始動流体が予備点火してエンジンの損傷につながる可能性があるため、注意が必要です。,

ツーストロークエンジン編集

始動流体は、それ自体で潤滑性を持っていないので、いくつかのツーストロークエンジンでの通常の使用にはお勧め 二ストロークエンジンの潤滑は、ユーザーによって燃料に混合されるか、または燃料供給に自動的に注入されるオイルを使用して達成されるが、始動流体のみで実行される予混合燃料を必要とするエンジンは、クランクケースおよびシリンダに十分な潤滑を供給しない。, 最近運転されていないエンジンは、特にオイル飢餓による損傷に対して脆弱であり、強い溶剤である始動流体は、クランクやシリンダー壁から残留オイルを除去する傾向があり、燃料飢餓期間中の潤滑をさらに減少させる。 WD-40は、潤滑性があるため、以前は二つのストロークエンジンでの使用が推奨されていましたが、プロパンの代わりに推進剤として不燃CO2を配合することは、もはや同じ推進効果を持たなくなりました。,

AbuseEdit

ジエチルエーテルは医療用麻酔薬として長い歴史を持ち、開始液がほとんどエーテルであった場合、それを用いて同様の効果が得られた。 現時点では吸入剤として直接使用することは、ジエチルエーテルよりも吸入剤としてより有毒である石油溶剤の効果を含む。

“シャツを渡す”と呼ばれることもあり、出発流体を布に噴霧し、吸入のために一つの顔まで保持する。, この傾向は、”etherized”や”ethervision”などのフレーズが人気を博しているため、世紀の変わり目から徐々に取り上げられています。 吸入の効果は様々ですが、立ちくらみ、調整の喪失、パラノイア、時には幻覚が含まれることが知られています。

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