フォルクスワーゲンバスがカウンターカルチャーの象徴となった方法
“多くの人々にとって、VWマイクロバスはデトロイトの圧倒的な車と社会一般に抗議の象徴となった”と、スミソニアン国立アメリカ歴史博物館の仕事と産業部門の道路交通史のキュレーター、ロジャー-ホワイト氏は述べています。 “それは設立で彼らの鼻を叩く方法でした。,”
これは、そのルーツを考慮すると、車両にとってはかなりの移行です。 タイプ2として知られているマイクロバスは、タイプ1と呼ばれるVWビートルの分派であり、1933年にナチス—ドイツのリーダーであるアドルフ—ヒトラーが大衆のために”人々の車”-またはフォルクスワーゲンを提案したことにさかのぼります。, 戦後、同社は自動車産業を揺るがす車両を提供することにより、製品ラインを拡大しようとしていました。
“これは最初のバンでした”とホワイトは言います。 “これまでは、人々は大型車、トラック、バスを使って人や貨物を運んでいました。”
かかわらず、その起源の、VWマイクロバスは、交通機関のアイコンとモードの両方として、その70周年をマークします。 最初の車両は、西ドイツのフォルクスワーゲン工場で製造されたMarch8、1950に入り、世界が車を見る方法を変えました。,
マイクロバスのデザインは、VWビートルズのオランダの輸入業者であるBen Ponによって作成されました。 彼はフォルクスワーゲンの工場を訪問している間、タイプIシャーシから作られたフラットベッドパーツハウラーを見た後、1947年に最初のバンをスケッチする ドイツの自動車メーカーは、アイデアをいじり始め、最終的に1950年に生産に入りました。 サイドウィンドウと取り外し可能なミドルシートとリアシートを備えたコンビと、商業的には基本的に最初のパネルバンであった。,
新製品ラインのためのフォルクスワーゲンのマーケティングアプローチは、ビートルのためのその広告の延長でした：家庭、仕事や遊びのための車両として、そ 人々はVW Microbusがあらゆる種類の商品を運ぶことができるという事実を愛しました—人間とそうでなければ。 広々としたインテリア、後輪駆動、空冷エンジンを備えており、操作とメンテナンスが簡単でした。 米国では、それは家族のステーションワゴンへの費用効果が大きい代わりとして見られました。,
そして、それはカスタマイズするのが楽しかったです。 組立ラインをロールオフするとすぐに、所有者は自分のニーズにマイクロバスを適応させ始めました。 すぐに、それはベッド、流しおよび多くとのそれを準備した屋外の熱狂者によってキャンピングカーとして使用されていた, フォルクスワーゲンはこの傾向に注目し、カートやワゴンの製造で知られるドイツのヴェストファーレンと契約し、キャンピングカーの転換キットの製造を開始した。 最初のVW Westfaliaキャンピングカーは1956年に米国に輸出されました。
としてのマイクロバスが受け入れ、アメリカで始まったくのボーカル状況にフリンジを施します。 その箱型の外観は、デトロイトの主要自動車メーカーが生産していたものとは異なり、群衆の残りの部分から目立つようにしたいカウンターカルチャータイプのシンボルとなった。, 一部の所有者はマイクロバスにピースサインを描き、”ヒッピーバス”のニックネームを得た。”
“それは主流のアメリカの文化を拒否していた人々に人気がありました”とホワイトは言います。 “それは彼らの言い方でした、”私たちはあなたの大きなV8車を必要としません。””
VWマイクロバスはまた、1960年代に混じった政治的、文化的な激動の間に集会、投票所、抗議などに人々を輸送するために汎用性の高い車両を使用することができ、社会の疎外メンバーのお気に入りでした。,
特に一つのマイクロバスは、十年の間にアメリカの多くを悩ませた人種紛争の象徴として今日際立っています。, サウスカロライナ州チャールストン近くの海の島々の周りで、EsauとJanie Jenkins、彼らのコミュニティに違いをもたらしたい公民権活動家によって駆動されました。 彼らは分離された南で働くために学校および大人にアフリカ系アメリカ人の子供を連れて行くのにこの1966VWの運送者を使用した。
“Esauはマイクロバスを運転し、Janieはサウスカロライナ州憲法について乗客に教えるだろう”とWilliam Pretzer、National Museum of African American History and Cultureのシニアキュレーターは述べている。 “う人を知る権利な立ちます。, 彼らは何年もこれをやった。2016年にワシントンD.C.のナショナルモールにオープンした博物館には、サイドパネルとリアハッチが展示されています。 まだ後者に目に見えるジェンキンスによって描かれた言葉である、”愛は進歩です。 憎しみは高価です。”
“これらの作品は、その時に起こっていたことの物語を拡大します”とPretzer氏は言います。 “彼らは私たち全員がその時存在していた権利と市民権の拒絶を理解するのに役立ちます。 それは黒歴史ではなく、アメリカの歴史です。,”
VWマイクロバスは、アメリカで激動の時代を乗り越えました。 数百万人が作られましたが、最終的に社会革命は沈静化し、車両への関心もそうでした。 2014年に生産を終了した。 しかし、すべてが失われていません！ このカウンターカルチャーのシンボルは、電気自動車として2022年にカムバックしようとしています。,
現在I.D.Buzzとして知られているマイクロバスの最新バージョンは、各車軸の電気モーターから369馬力を供給します。 アメリカで販売されたオリジナルのタイプ2は1950年に30馬力のすべてを持っていた。
それでも、長髪の若者をロックコンサートに連れて行くヒッピーヴァンとしての無秩序な日からは程遠いです。 ウィリアム-プレッツァーに聞け 彼は、彼と彼の友人がローリング-ストーンズのプレイを見るためにオークランド-コロシアムに行こうとした1971年のシナリオを思い出します。
“ファンベルトが壊れ、バンが煙でいっぱいになった”と彼は回想している。, “あの空冷エンジンが揚がっていました。”
たぶん、電気マイクロバスは、すべての後に悪い考えではありません。