The New York City subway,explained

2月 12, 2021 admin 0 Comments

ニューヨークの地下鉄システムはこの街の生命線であると言っても過言ではありません。 毎日、5.5以上の万人が周りを取得するためにそれを使用し、その年間乗客は17億以上である—米国の他のトランジットシステムよりもはるかに多く。 115歳の地下鉄が正常に動作していないとき、それは街を麻痺させます。,

そして、ここ数年、頻繁なサービスの問題（遅延、脱線、天井の崩壊）が増加し、公衆の抗議と安っぽい通勤についての怒っているつぶやきの絶え間ない流れ （おそらく、あなたはそれらのイライラstraphangersの一つでしたか？）数年の乗客数の減少の後、傾向は逆転しているようですが、地下鉄を完全に近代化する計画はまだ何年もあり、まだ未定の資金を必要としています。,

地下鉄はまた、システムの膨大なサイズを考えると、NYCに慣れていない場合はナビゲートするのが難しいことがあります—自治区には472の駅があり しかし、恐れることはありません：このプライマーには、地下鉄の歴史から、窮屈なラッシュアワー通勤中にどのように行動すべきかまで、知る必要があるす あなたが最新の地下鉄のニュースを探しているなら、私たちはあなたがカバーしている、と現在の状況の概要については、下部にスクロールします。

MTAとは何ですか？,

メトロポリタン交通局（Metropolitan Transportation Authority、またはMTA）は、ニューヨーク州内のさまざまな大量輸送システムを監督する州全体の機関であり、ニューヨークの地下鉄だけでなく、市バスシステム、通勤鉄道、橋やトンネル、スタテンアイランド鉄道も監督している。

しかし、問題をより混乱させるために、MTA内にはさまざまなトランジットシステムの運営を監督する機関があります。Mtaニューヨークシティトランジット、またはNYCTは、多くの市バスとともに地下鉄を担当しています。, 1940年代に合併した（詳細は後述）が、管理ミスの後、1953年に地下鉄の日々の事業を監督するためにNYCTが設立された。 それはまだ早送り（我々は少しでそれを取得します）のような大きなプログラムを管理するとともに、この日にそれを行います。 アンディ-バイフォードは現在、nyctの社長であり、2018年の初めにポストに就任しています。,

ニューヨーク州知事が管理するMTAは1968年に創設され、予算、資本建設プロジェクト（例えばセカンドアベニュー地下鉄）、それらのプロジェクトの不動産取得、そしてその同類のものを担当している。 MTAは17人の理事会によって管理されており、知事と市長によって任命されたメンバーと、ニューヨークの郊外の郡を代表する一握りのメンバーがいる。

複雑な組織についてもっと知りたいですか？ ニューヨーク-タイムズはそれを打破する。,

NYC subway fares:How they work

ニューヨーク市地下鉄が1904年に開業したとき、単一乗車料金は5セントで、ライダーは紙のチケットを使ってシステムに入った。 今、115年後、運賃は5,400パーセント増加しており、1990年代に導入されたメトロカードはすぐに段階的に廃止されることになっています。 （ニューヨーク-トランジット博物館には、”Ticket to Ride”というタイトルの展示があり、好奇心が強い人のために運賃コレクションの堅牢な概要を提供しています。, 昨年、MTAはOMNY—aka One Metro New York—ライダーが非接触クレジットカードまたはデビットカード、またはアプリを使用して地下鉄に入ることを可能にする新しいタップ-ツー-ペイ運賃収集システムをロールアウトしました。 これは、月の終わりまでに150以上の駅で使用される予定であり、ペン駅やユニオンスクエアのようないくつかの主要なハブで現在利用可能です。

最も簡単なのは、地下鉄（または高速バスではないNYCバス）に入るための基本料金は$2.75です。, しかし、運賃を収集することができる多くの方法があります;ここでは簡単な概要です:

ペイパーライドメトロカード:自明;あなたは一定の金額でメトロカードを埋め、あなたが地下鉄に乗るためにスワイプするたびに、$2.75が差し引かれます。 あなたは一度に$80まで追加することができます。 新しいメトロカードを購入するのではなく、古いものを補充する場合は、新しいカードのための$1課金されます。

無制限に乗るメトロカード：設定された金額を支払う—週に$33、または月に$127—あなたは好きなだけ頻繁に地下鉄に乗ることができます。, 地下鉄の駅に入ったり、バスに乗ったりすると、再びスワイプするのに18分の待機時間があります。 あなたは一日あたりの数回以上の地下鉄を取る場合、これはより費用対効果の高いルートである可能性が高いです。 （MTAはまた、あなたがそれを把握するのに役立つ運賃計算機を持っています。）1ドルの”新しいカード”料金もここに適用されます。

無制限のカードは、低所得のニューヨーカーのための半額のメトロカードを提供する市の新しい”フェア運賃”プログラムが遊びに来る場所でもあります。 プログラムの申し込みは今月開きます。,

シングルライドカード：あなたは、独自の特別なカードで単一の地下鉄運賃を購入することができますが、それは$3の費用がかかり、詰め替え可能ではあ

転送：あなたは乗車ごとに支払う場合は、あなたの最初のスワイプ後二時間以内に地下鉄とローカルバスの間で無料で転送することができます。 あなたは無制限のメトロカードを持っている場合は、まあ、それは無制限です—あなたは無料の転送を心配する必要はありません。,

地下鉄のルールとエチケット

MTAの実際の成文化された行動規範があります。そして、ベテランの地下鉄ライダーが遵守することを知っている暗黙のエチケットルールがあります（そして、新人はできるだけ早く採用するのがうまく どちらも重要です！,

ここでは、バットからすぐに知っておくべきいくつかの超基basicで超重要なことがあります：

  • あなたが試してみて、それに乗る前に、列車から人々を聞かせてください。 （はい、混雑した地下鉄の車ではない場合でも。）これは、誰もが最小限の大騒ぎで列車に乗り降りできるようにするための最良の方法です。
  • あなたはあなたのラップトップ、体操服、そしてあなたの最新の本のクラブの本をバックパックで持っていますか？ 混雑した車にあったら、そのバックパックを取り、地面の保ちなさい。 大きな買い物袋や、あなたが持っているかもしれない他の面倒な貨物も同じです。, （そして、あなたの正気と電車の中の人の正気の両方のために、ラッシュアワーの間に自転車を持って来ないでください。)
  • マンスプレッドしないでください、地下鉄の柱を抱きしめないでください、あなたの袋、足、または他の付属物で複数の座席を取らないでください。 空間認識は、特に非常に混雑した通勤中に、地下鉄であなたの友人です。
  • あなたは混合会社でそれをしないだろう場合は、地下鉄でそれをしないでください。 これには、爪を切ったり、鼻を摘んだり、唾を吐いたり、ポイ捨てたり、誰かに寝たり、おならをしたりすることが含まれますが、これに限定されません。,

そして、あなたがより良い地下鉄ライダーとより良いニューヨーカーになるいくつかのもの：

  • 無制限のメトロカードを持っている場合は、前方にそれを支払う：あなたが駅を出て、誰かがスワイプされるように求めている場合は、それらにスワイプを与えます。 あなたがそれを請求していない場合、それは違法ではなく、電車に乗る必要がある人にとって大きな助けになります。
  • あなたが地下鉄に座っている有能な人で、座席が必要な人が乗っている場合は、妊娠中の人、身体的傷害のある人、または高齢者であれば、あなた,
  • MTAが何を言っても、地下鉄で犬を見た場合は911に電話しないでください（例外はもちろん、誰かを傷つけていることです）。 彼らはキャリア（または袋に入っているはずです！しかし、誰もがその規則に従うわけではありません。

ニューヨーク地下鉄の簡単な歴史

地下鉄システムは27日、1904年に運行を開始したが、ニューヨークの大量輸送実験は77年前に始まった。, 1827年、エイブラハム-ブラウアーはブロードウェイで”宿泊施設”と呼ばれる12人を収容できる馬車を運行し始めた。

他の試みが続いた—有名なことに、アルフレッド-イーリー—ビーチの空気チューブを含む-市役所の下のトラックの四分の一マイルに沿って人々を推進した-しかし、最初の高架列車がマンハッタンの西側で走り始めた1870年代まで、都市の交通革命が本当に始まった。, （ボストンは1897年にデビューし、1863年にロンドンで最初の地下鉄道が開通した。）

“el”は知られていたように、”ニューヨークの外観を大きく変えたので、このような短期間で街の街並みがどれほど根本的に変わったかを想像するのは難しい”とジェームズ-ネビウスはelの歴史に書いている。 電気トロリーやケーブルパワーレール（そのうちの一つはブルックリン橋の上を走っており、トーマス-エジソンによって映画に撮影された）を含む他の、あまり変革的でない高速輸送モードがすぐに続いた。, Elはまた、アウターボロに人々をもたらし、マンハッタン郊外の開発を拡大する手を持っていました。

しかし、地下鉄が開通し、都市住民が地下鉄道に慣れてきた後、騒々しく、通りに影を落とし、空気中にほこりを吐き出した高架列車はあまり人気がなくなり、20世紀半ばまでにはすべて死んでいた。 （より多くの文脈については、Neviusのelの完全な歴史を読んでください。, インターボロ—ラピッド–トランジット-カンパニー（IRT）、ブルックリン—マンハッタン-トランジット-コーポレーション（BMT）、および最初の市営地下鉄路線である独立地下鉄システム（IND）の三つの地下鉄は、1940年まで互いに独立して運行されていたが、市交通委員会の傘下に統合された。 NYCTは1953年に設立され、トークンが最初に導入されたのと同じ年に設立されました。 （それ以前は紙のチケットが使用されていた。, 1970年代、地下鉄は、保守の延期、サービスカット、犯罪の増加（Death Wish、The Warriors、Pelham123の撮影に描かれています）、および乗客数の減少により、衰退の期間に入りました。 これらの問題を元に戻すには、政治的意思と何年もかかりました。 1990年代までに、ライダーシップは安定していた—それは1億年間ライダーを下回っていない1994—と1997年にメトロカードが導入された後、着実に上昇し始めました。 しかし、MTAは本当に財政的に回復したことはなく、代理店は1によって2022億ドルの負債を抱えていると予想されています。,

近年、ニューヨークの地下鉄システムにいくつかの知名度の高い追加がありました。 ハドソンヤードの再開発に結びついた首都建設プロジェクトである7線延長は、2015年にオープンし、マンハッタンのファーウェストサイドと地下鉄の残りの部分を結んでいる。 そして、2017年の初日に、1920年代に最初に提案された第二アベニュー地下鉄の第一段階がついにオープンしました（次のいくつかの段階の状況は不明ですが）。,

ニューヨークの地下鉄は、今日、そして将来的には

今日、地下鉄はゆっくりと悪い数年から回復しています。 2017年には、老朽化したシステムに対するメンテナンス延期の影響や、mtaから資金を流用する政治指導者が頭を悩ませ、定期的に移動時間が延長され、過度に混雑した列車につながった。

知事。, アンドリュー—クオモはその年の月下旬に地下鉄のための非常事態を宣言し、MTAはその後すぐに地下鉄アクションプランを実施し、遅い列車や大きな遅れなどのシステムを悩ませる大きな問題を制御することを目標にした。 さて、一年半後、ささやかな改善がありました：オンタイムのパフォーマンスはアップしており、遅延はわずかな割合ではあるが、ダウンしています。,

2019年の初めに、Mtaの短期計画に別のレンチが投げ込まれ、CuomoはL列車の停止計画が不要であると判断し、サービスを停止せずにトンネルを修正する新しい計画を進めました。 現在、MTAはプロジェクトが予定よりも早く（そして予算の下にあると主張している）、2020の春までに終了すると述べています。 MTAの新しいスピードユニットは、悪名高い遅い地下鉄の列車がより速く行くようにするために働いています,例えば.

その他の修正もありま, しかし、トランジット支持者が昨年の夏に抑制することを強調したように、”それ以来行われた一時的な修正は、地下鉄システムを近代化するための協”

地下鉄の将来の成功の多くは、早送り、本質的にゼロからシステムをリメイクするNYCT社長アンディ*バイフォードの野心的な計画の実装に依存します。, この計画では、古い崩壊した信号をより信頼性の高い通信ベースの列車制御（CBTC）に置き換え、10年から15年以内に地下鉄の駅でのアクセシビリティを これらの修理は必要ですが、安くなることはありません;推定コストは$30億、将来的に上昇する可能性のある数字です。,

当局は、特定の時間帯にマンハッタンの中央ビジネス地区に運転する車両に追加料金を課す車両混雑価格を含む、計画に資金を供給するためのさまざまな方法を検討している。 混雑料金プランは2019年に承認され、2021年に発効する予定です。 2020年の初めには、MTAの次の五年間の資本計画（2024年までをカバー）も承認され、代理店の歴史の中で最大の投資を表しています。,

ニューヨーク-トランジット-ミュージアム

真の地下鉄オタクは、1976年に廃止されたブルックリン地下鉄の停留所に設立されたニューヨーク-トランジット-ミュージアムを訪れるべきである。 古いトークンブース、ヴィンテージサイネージ、そして何十年も前から今では使われていない地下鉄の車を探索することができます。 （小さい館内のグランドセントラルターミナルのホームのMTAの年間休日の列車です。,）

トランジット博物館はまた、ロウアー-マンハッタンの下に隠された雄大な、通常は立ち入り禁止のオールド—シティ-ホール駅を含む、遠く離れた地下鉄のロケール キャッチ？ 参加するには博物館のメンバーでなければなりません。

もっと知りたいですか？

あなたの地下鉄の知識を次のレベルにするには、Second Aveをブックマークしてください。 Sagas、Curbed貢献者Benjamin Kabakによって書かれた長期にわたるブログ、およびあらゆる角度からの交通をカバーするStreetsblog NYC。, そして、これらの記事をチェックしてください：

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