北京首都国際空港
ターミナル1（フォアグラウンド）とターミナル2（青い屋根、バックグラウンド）のグラウンドビュー2005年。 バックグラウンドでターミナル2の航空管制塔は、その後取り壊されています
空港には三つのターミナルがあります。 第1ターミナルは海南航空とその子会社の国内線を運航しています（国際線、香港、マカオ、台湾のフライトは第2ターミナルから運航しています）。, 第2ターミナルでは、中国東方航空、スカイチーム（第3ターミナルを使用するチャイナエアラインを除く）、ワンワールド加盟のスリランカ航空、その他の国内線および国際線便を運航しています。 最新のターミナルである第3ターミナルでは、中国国際航空、スターアライアンス、ワンワールド加盟航空会社（第2ターミナルを使用するスリランカ航空を除く）、,
ターミナル1Edit
PEKターミナル1と2の空撮
ターミナル1は60,000m2（650,000平方フィート）のスペースを持ち、1月に1980年にオープンし、1958年から運用されていたより小さな既存のターミナルを置き換えた。24ターミナル1は1月から1999年20月にかけて改装のため閉鎖され、2004年にはすべての航空会社がターミナル2から運航された。, 16ゲートを備え、中国南方航空やXiamenAir、重慶などのいくつかの航空会社の国内線の運用拠点であり、当初は香港やマカオを除く国内交通を扱う予定でした。
ターミナル3の開業に伴い、ターミナルは軽い改修のため閉鎖され、その航空会社はターミナル2 20May2008に移動しました。, 第1ターミナルは27日に2008年にリニューアルオープンし、海南航空、グランドチャイナエアー、北京首都航空、天津航空を含むHNAグループが運航するすべての国内線の運航拠点となり、HNAグループの国際線、香港、マカオ、台湾のすべての便は第2ターミナルに残っている。,v>
BCIA Terminal 1
Terminal 1 Departure hall
Terminal 1 Waiting hall
Terminal 1 Arrival hall
Terminal 2Edit
Take-off view of Beijing Capital”s Terminal 2, captured from China Eastern Airlines Airbus A330.,
ターミナル2は1月に1999年にオープンし、延床面積は336,000m2（3,620,000平方フィート）である。 このターミナルはターミナル1を置き換えるために使用され、ターミナル1よりもはるかに大きいにもかかわらず、すべての航空会社 これは、ターミナルビルに直接接続するドックで二十航空機を扱うことができます。 第3ターミナルが開港する前は、すべての国際線（および国内線の大部分）がこのターミナルから運航されていました。, このターミナルには、中国東方航空、海南航空（国際線、香港、マカオ、台湾のすべての便）、スカイチーム（ターミナル3を使用するチャイナエアラインを除く）、ワンワールド加盟航空会社スリランカ航空、エア高麗、および上海航空、スターアライアンス加盟航空会社およびワンワールド加盟航空会社以外の国内線および国際線が発着している。 また、ターミナルにはA380を扱えるゲート（ゲート21）も建設された。 スターアライアンス加盟の中国国際航空は、国内線の一部にターミナル2を使用しています。,
ターミナル1と2は、横断するのに約10-15分かかる公共の歩道によってリンクされています。 シャトルバスはすべてのターミナルを,iv>
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BCIA Terminal 2
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Terminal 2 Departure hall
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Terminal 2 Waiting hall
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Terminal 2 Baggage Claim Hall
Terminal 3Edit
Terminal 3 exterior.,
ターミナル3の建設は28March2004に開始され、ターミナルは二段階でオープンしました。 エル-アル、カンタス航空、カタール航空、山東航空、四川航空などのセブン航空がターミナルに入居した29February2008に試験運用が開始されました。 二その他の航空会社に行く際には端末が本格稼働26March2008., 現在、中国国際航空、スターアライアンス、ワンワールド（第2ターミナルを利用するスリランカ航空を除く）、スカイチーム加盟チャイナエアライン、その他第2ターミナルから運航されていない国内線および国際線を中心に運航しています。 ポーランド航空、スカンジナビア航空、ルフトハンザ航空、オーストリア航空、ユナイテッド航空、エア-カナダ、トルコ航空、タイ航空、シンガポール航空、全日本空輸、アシアナ航空、中国国際航空は、アライアンス加盟航空会社を共同配置するためのMove Under One Roofプログラムの一環として、ターミナル3-Eを使用しています。,
ターミナル3は、オランダ空港コンサルタント（NACO）、英国の建築家Foster and Partners、ARUPのコンソーシアムによって設計されました。 照明はイギリスの照明建築家Speirsおよび主要な仲間によって設計されていた。 拡張のための予算はUS$35億です。 第3ターミナルは、開業時の延床面積986,000m2（10,610,000平方フィート）を有する、単一フェーズで建設される世界最大の空港ターミナルビルであった。, メイン旅客ターミナル（ターミナル3C）とサテライトコンコース（ターミナル3Dとターミナル3E）があり、地上と地下にはすべて”AとB”の文字があり、既存のターミナル1と2との混同を避けるために”AとB”の文字は省略されている。 当初は国内線専用ターミナル3Cと国際線専用ターミナル3Eの二つのコンコースのみがオープンしていた。 端子の3Dオープン18年月2013年 新しくオープンしたコンコースは、一部の国内線では中国国際航空のみが一時的に使用しています。,
開業当時、第3ターミナルは世界最大の空港旅客ターミナルビルでした。 世界最大の旅客ターミナルとしてのタイトルは、14October2008にドバイ国際空港のターミナル3に引き渡され、1,713,000m2（18,440,000平方フィート）の床面積を持っています。
20July2013では、車椅子の男が北京国際空港のターミナル3で小さな自家製の爆発物を爆発させました。 爆撃機は、Ji Zhongxingであることが報告され、負傷し、彼の怪我のために病院に連れて行かれました。 他の人は傷ついていなかった。,c80″>
Terminal 3 control tower
Terminal 3
System, security and luggageEdit
Flight view of Beijing Capital International Airport
Terminal 3 Baggage Claim Hall
Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., 交通センターには、空港バス、タクシー、自家用車の車線が指定されています。 T3行きの旅行者は、車を出てT3に入ることができます。 また、北京地下鉄の首都空港急行の駅もあります。
ターミナル3には243のエレベーター、エスカレーター、または移動する歩道があります。 待合室の座席の各列にはコンセントがあります。 すべてのトイレにおむつ交換所があります。 障害のある旅行者のための部屋もあります。
ターミナル3のハイライトの一つは、US$240百万荷物転送システムです。, 荷物システムは荷を積まれる荷物のあらゆる部分のバーコードに一致させ、容易で、正確な追跡を可能にするコードがあるそれぞれが黄色いカートが装備さ 荷物エリアでの活動を監視するために200台以上のカメラが使用されています。
荷物システムは、時間あたり19,200個の荷物を扱うことができます。 荷物をターミナル292の3cカウンターのいずれかでチェックインした後、毎秒十メートルの速度で転送することができます。 したがって、スーツケースはt3cからT3Eに五分で移動することができます。 到着した乗客は、4以内に荷物の回収を開始することができる必要があります。,飛行機が降ろされてから5分後。
x線スキャナーのほかに、手荷物のスクリーニングを行うために追加の機器が使用されます。 乗客は、数時間からフライトの前日まで空港で荷物をチェックインすることができます。 空港は荷物を荷物システムに保管し、正しい航空機に積み込みます。
外観ディット
空港で最も高い建物である98.3m(323ft)の監視タワーは、T3の南端に立っています。 T3の屋根は赤、幸運のための中国の色です。, ターミナル”sの天井は装飾のために方向を示すために白いストリップを使用し。 白い帯の下では、天井の基本色はオレンジ色で、乗客が建物内のどこにいるかを示す明るい色調から暗い色調です。 屋根は中央の薄いオレンジ色です。 屋根がt3eの側面に伸び、T3Cの逆の方法を行くと同時に色は深まる。
T3の屋根に日光で許可するためにたくさんの三角の窓がある。 光の角度を調整することで適切な内部照明です。, ターミナルの内装には、紫禁城の火災と戦うために水を貯蔵するために使用される大きな銅バットである”Menhai”や、有名な九龍壁を模倣した彫刻など、多くの伝統的な中国の要素が採用されます。
屋内庭園は、頤和園などの皇室庭園のスタイルで、t3e待合室に建設されています。 T3Cでは、ミニ列車の中で乗客が鑑賞できるように、地下庭園のトンネル風景を両側に植物で仕上げています。,
FacilitiesEdit
T3フードサービスエリアは”グローバルキッチン”と呼ばれ、フォーマルな料理からファーストフード、中華料理から西洋料理、ベーカリーグッズからアイスクリームまで72店舗が提供している。 空港当局は、空港で製品を購入する人々が北京の中心部で同じ価格を見つけることを約束しました。,
飲食エリアに加えて、16,200m2（174,000平方フィート）の国内小売エリア、12,600m2（136,000平方フィート）の免税店エリア、銀行、ビジネスセンター、インターネットサービスなどを含む約7,200m2（78,000平方フィート）のコンビニエンスサービスエリアがある。 45,200m2（487,000平方フィート）の商業エリアは、北京のルフトハンザショッピングセンターの倍の大きさです。,
2014年現在、PEKが提供している国
ターミナルは72のエアロブリッジまたはジェットウェイを提供し、さらにゲートの総数を150にするリモートパーキングベイで補完されている。 ターミナル3には滑走路が追加されています。 これは、BCIAの総容量を年間72万人の乗客によって約90万人に増加させます。
エアバスA380Edit
ターミナルには、エアバスA380を扱うことができるゲートと近くの滑走路があります。, この能力は、シンガポール航空がA380便を北京へ2008年夏季オリンピックの間に一時的に提供したときに証明された。 エミレーツは1August2010にドバイへの毎日の運航を開始しました。 シンガポール航空はA380を2014年から使用しており、A380に2015年に増加している。 中国南方航空は、2011年、2013年、2015年から広州白雲空港、重慶江北空港、アムステルダム-スキポール空港への便を運航していました。 ルフトハンザは、2010年からこれらの施設を使用して、週にA380便までのフライトを処理しています。,