新しいタイヤ購入ガイド：あなたが知っておく必要があるすべて

新しいタイヤを購入することは困難な経験になることができます。 あなたはから選択するブランド、サイズ、タイヤの種類の困惑の配列に直面しているので、それは混乱するのは簡単です。 しかし、心配しないでください：このガイドでは、あなたが支払いたい価格であなたの車のための右のタイヤの選択をするために必要な本質的な事実

あなたが購入する前に、あなたは次の質問に対する答えを知る必要があります：

• 私の車にはどのようなタイプのタイヤが必要ですか？,
• どのように多くのマイルは、私が考えているタイヤは最後になりますか？ li>
• どのくらい支払いたいですか？
• 私はストレート交換セットで行くか、私のタイヤをアップグレードする必要がありまli>

すでにタイヤについて知っていて、ちょうど私たちのトップピックをしたいですか？ 各カテゴリのお気に入りは以下のとおりです。 さらに下には、オールシーズン、夏、冬のタイヤに加えて、各カテゴリのトップ代替ピックについての詳細を見つけることができます。

必要なサイズでトップピックを使用できませんか？ 選択肢の数十を並べ替えるための高速、簡単な方法をお探しですか？ 次に、タイヤラックのタイヤ決定ガイドに移動します。 同社は、それが”二分以下であなたのための適切な代替選択のリストを持っているだろうと言います。, このtirerack.com サイトはまた、タイヤ保証、トレッドウェア保証、およびタイヤテスト結果を含む重要な消費者データと深いです。

オールシーズンタイヤ

今日の車両の大半は、年間を通じて、すべての気象条件で許容可能なオールラウンド機能を提供するように設計されているオールシーズンタイヤ それは雪の適度な乗車および立派な処理、静かなランニング、よい雨天のグリップおよび機能を意味する。 彼らのオールシーズンの指定を考えると、ほとんどの車の所有者は冬にそれらを残し、彼らのタイヤが雪の多い、氷の多い道路で必要なすべての牽引力を, しかしほとんどの全季節のタイヤは雪で限界である;雪のタイヤとして別名専用の冬タイヤは、雪が落ちるときずっとよりよい牽引を提供する。

オールシーズンタイヤには、高性能オールシーズンタイヤとグランドツーリングオールシーズンタイヤの二つの主要なサブカテゴリがあります。 高性能オールシーズンタイヤは、”標準”オールシーズンタイヤよりもシャープなハンドリングを提供し 彼らはより自信を持って道路をグリップし、通常はいくつかの冬の天候の牽引を犠牲にして、ドライブするために、よりスポーティ これらのタイヤはスポーティな車や、より積極的なドライバー., グランドツーリングオールシーズンタイヤは、高性能オールシーズンタイヤの低プロファイルの外観を持っていますが、いくつかのハンドリング能力の価格

最近、グランドツーリングオールシーズンタイヤのサブセットが登場し、私たちは”オールウェザー”タイヤと呼んでいます。 これらのタイヤは慣習的な全季節のタイヤとして他の区域の同じような性能を提供している間純粋な冬タイヤのそれとほとんど対等な雪の牽引 それらはタイヤのサイドウォールの雪片内山の記号によって示される。,

夏タイヤ

このタイプのタイヤは正しく”スリーシーズン”ゴムと呼ばれるべきであるため、この用語は誤った名称です。, 夏タイヤは、中moderateまたは暖かい天候で乾燥および湿潤気候の牽引を提供するように特別に設計されています。 それらはステアリング応答を削り、角を付ける牽引を一桁高め、そして大いにより少ない間隔のあなたの車を停止する。 しかし、彼らはコストでそうする：ほとんどの夏のタイヤは、華氏約40度以上の温度でのみうまく動作します。 外の臨時雇用者が凍結の方に落ちると同時に、タイヤはskittish感じ、矛盾してすることができる;それらはぬれたまた更に氷った道にあるように行動する, その夏のタイヤの温度感度を知らない強力な車の複数のドライバーは、コントロールを失い、寒い日に墜落しました。

オールシーズンタイヤと同様に、夏のゴムにはいくつかの品種があります。 タイヤラックは、能力をエスカレートすることによって、三つの主要なグループにこれらのタイヤを分割：ボトムラング上の超高性能、最大性能と極端なパフ 夏のタイヤは、ポルシェ、コルベット、メルセデスAMGs、マスタングなどの車に来る。,

冬タイヤ

“スノータイヤ”と呼ばれる過去には、冬タイヤは雪や滑りやすい冬の条件で最大のトラクションを提供するように設計されており、そのような状況で提供するトラクションは他のカテゴリのタイヤとは一致していません。 オールシーズンタイヤの全輪駆動車であっても、冬タイヤを装着した同様の二輪駆動車の停止または旋回能力に一致することはできません。,

冬タイヤは寒い季節にうまく機能するように設計されていますが、天候が暖まるとオールシーズンまたは夏タイヤと同様に扱ったり着用したりしません。 ものとして考慮されるべきである。第二のインタイヤを装着車両の場合はお住まいのが雪に飛んでます。 私達は冬タイヤと私達の長期テスト車すべてに合い、それらは価値を何回も証明しました。

なぜ冬用タイヤを使用するのですか？ 北部の州に住んでいる場合は、冬用タイヤのセットを購入することをお勧めします。 深い踏面は重要な牽引の改善を提供するために設計され働く。, 雪の中で運転するときは、よりリラックスしたことは言うまでもありません。 タイヤの棚のような小売商は一組の冬が転がるときあなたが交換できる鋼鉄車輪に取付けられる雪を販売する。 ここで車とドライバーで、我々は彼らによって誓います。

タイヤのサイズとその他の要因

ほとんどの消費者は、車両の摩耗したタイヤをサイズと能力に相当するものに交換することを選択します。, これは多くの意味を成しています;あなたの車は、それが来たタイヤの種類とサイズでうまく動作するように設計されたので、同一または類似の交換 （私たちは後でアップグレードすることになります）。

あなたの決定プロセスを通知するには、あなたの車のタイヤサイズと速度評価を知っている必要があり、あなたはまた、あなたが考えている新しいタイヤから抜け出すどのように多くのマイルを検討したいでしょう（これはトレッドウェアと呼ばれます）。, その情報の多くはあなたの車に今あるタイヤのサイドウォールで印刷される。 でもほとんどオーナー”s”マニュアル、オンライン、タイヤのパートナーです。 (提案いたしまのクロスチェックし、そのソだ”ve got右の情報です。）

ここでは、タイヤに刻印された最も重要なデータを読み取る方法を示します”側壁。 (タイヤのサイドウォールの情報すべてを読む方法を詳細な一見のためにここにかちりと鳴らしなさい。,)

タイヤサイズ

タイヤを同等のものに交換する場合は、適切なサイズを知る必要があります。 車および軽トラックのタイヤのサイズは通常このように読む短い一連の数および手紙で表現される(上の図で見られるように):245/40-R18。 最初の数字は、その最も広い点でのタイヤの幅をミリメートル単位で示します。 スラッシュの後の数はサイドウォールが幅のパーセンテージとしていかに高いか示すアスペクト比と呼ばれるものである。, 数字が高いほど、側壁は高くなります。 のスクワットタイヤ取り付けスポーツカーや筋肉の車と呼ばれる低タイヤ、側面の比率は30-40. ファミリーセダンとSuvは45-60の範囲または背の高いです。 シリーズの最終的な数はタイヤがに取付けなければならないインチの車輪の直径である。 “R”は、今日のタイヤのほぼすべてがラジアルタイヤであることを示しています。

速度定格

タイヤには速度定格もあり、長期間にわたって安全に行くことができるだけでなく、タイヤの全体的な性能の可能性も示します。, 高性能車のためのタイヤに主流の家族のセダンおよびSuvのためのそれらより高い速度の評価がある。 あなたの車に来たオリジナルのタイヤの速度評価は、車が達成できる最高速度に一致しました—プラス重要な内蔵の安全マージン。 この速度定格は、タイヤサイズの直後に続く英数字コードの文字として表されます。 手紙はLからYまで及び、75mphから186mph以上まで最高速度範囲をカバーする。,

トレッド摩耗情報

トレッド摩耗評価とタイヤ走行距離の保証：あなたはタイヤのセットから期待することができますどのように多くのマイ 踏面の摩耗の評価は単語”treadwear”の後でタイヤのサイドウォールの数としてリストされている。 この数値が高いほど、タイヤはより長く続く可能性が高くなります。 しかし、トレッドウェアを決定するために使用されるテストは正確ではないので、この数には多くのばらつきがあります。,

潜在的なタイヤの生命を測定し、あなたが考慮するかもしれない異なったタイヤの予想された長寿を比較するよりよい方法は製造業者”踏面生命保証を見ることである。 多くではなく、すべてのタイヤは、製造品質/欠陥保証に加えて、トレッド寿命の保証を運ぶ。 この情報はオンラインで見つけることができます（この例tirerack.com）、またはタイヤメーカーのマーケティング資料で。 業界の一般的なルールは、すべてのドライバーの約四分の三は、彼らのタイヤは、少なくとも最後の限り、トレッドの寿命の保証に記載されている走行距離と, あなたのタイヤが保証されたマイレージのボギーの前に身に着けていれば一般に、あなたが新しいタイヤの購入に適用できる短い上がったマイルのパーセントのための信用を得ることができる。 （タイヤディーラーは日常的にこの取引を処理します。)

ランフラットタイヤ

多くの自動車メーカーは、工場からランフラットタイヤで自分の車にフィットします。 これらのタイヤは穿刺が空気なしでそれらを残した後でさえも低速で短い間隔のために運転することができ、道の側面の平たい箱を変える必要なしで家か修理設備に達することを可能にする。, あなたの車が走り平たい箱に来たら慣習的なタイヤとそれらを取り替え、スペアを運ぶことの選択を有する(しかし走り平たい箱と合うある車に実際 又は、交換可能ですご着用の実態と実行不可欠である。 そして今、タイヤ圧監視システムは、新しい車で強制的な機器であることを、あなたも、もともとそれらに付属していなかった車にランフラットに合

ランフラットタイヤには欠点があります。, 空気を抜かれたときタイヤを握るように要求される堅いサイドウォールは荒い舗装に車の乗車を著しくより堅くさせがちであるがタイヤの技術は絶えず改良して、動き平たい箱は前に十年間だった罰ほぼではない。 選択はまた慣習的なタイヤとより限られ、動平たい箱は優れ値を付けられる。 一般的には、従来のタイヤに交換し、可能であればスペアまたはミニスペアを運ぶことをお勧めします。

交換またはアップグレード？,

あなたがする必要があるもう一つの決定があります：あなたは単に同等のものとあなたの車のタイヤを交換するか、アップグレードしますか？

タイヤの交換

あなたは”同等のものと車に来たものを交換するつもりなら、あなたは行く準備ができています。 タイヤラックのようなオンラインリソースを熟読してタイヤを比較し、そのうちの一つから購入するか、地元のタイヤ店に向かいます。 オンラインで購入の利点はあなたがほしい厳密なタイヤを得ることができることである;別の煉瓦及び乳鉢のタイヤの店はタイヤの異なったブラ, オンライン小売商にそれらをそこに買わなかったのにあなたがあなたの車輪のインターネットで買ったタイヤを(小さい料金のために)取付けるチェーンタイヤの店との関係がある。 タイヤの棚にあなたの車に合うタイヤを見つけるのを助ける決定ガイドがある。

タイヤのアップグレード

これは、いくつかの方法があるため、単にタイヤを交換するよりも複雑です。, たとえば、高性能なオールシーズンタイヤを標準のオールシーズンタイヤに置き換えることによって、現在のホイールセットで同じサイズの高性能タイヤを選ぶことができます-正確にフィットするタイヤを見つけることができれば。 または選択できますのセットが広くなりますが、下ロファイル夏は高性能なシーズンタイヤ、これはtrickier. タイヤがサスペンションやボディパーツを擦らずに適合するかどうかを知る必要があります—明確な安全上の問題です。 ここで、コンサルティングの専門家でタイヤラックがなければならないこの情報は多くの車です。, また、あなたのメーカーと車のモデルのためのオンラインフォーラムをチェックしてみることができ

多くの車両は、いくつかの異なるタイヤサイズの工場から持つことができます—ホンダCivicsは、例えば、215/55-R16から245/30ZR-20までのタイヤが付属し が知られるフ下のロゴはほとんど必要とする最適化設計を実施し、大径ます。 あなたのタイヤの外径は一定している残る必要があります;あなたの車”sの懸濁液からの伝動装置への地上高へのすべてはタイヤの全面的なサイズによって影響されます。, としての側壁が薄型化、車輪な成長を賠償する一 このサイズのご案内の見方への切り替え、低ロファイルタイヤに影響する車輪径を表します。

より広く、低プロファイルの高性能タイヤはまた、車の乗り心地を荒くし、より速く摩耗し、騒々しくなり、ステアリングに影響を与え、おそらく州間高速道路でより多くのステアリング修正を行わなければならない原因となる可能性があります。, ロープロファイルタイヤはまた、おそらく甌穴、私たちは私たちのruttedミシガン州の道路で40,000マイルのコースでそのロープロファイルタイヤのダースを吹き飛ばした私たちの長期車のいずれかで経験した何かから損傷を受けやすくなります。 そして、彼らはほぼ間違いなくより高価になります、プラスあなたは車輪の新しいセットを購入する必要があります。 飛躍する前に、これらの問題をすべて慎重に検討する必要があります。

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