Concorde (日本語)
Concordeは、イギリスとフランスの航空機メーカーが共同で建設した最初の超音速旅客運搬商用飛行機（または超音速輸送、SST）です。 コンコルドは26日に初めて大西洋横断を行い、1973年には21日に世界初の超音速旅客サービスを開始し、1976年にはブリティッシュ—エアウェイズがロンドンからバーレーン、エールフランスがパリからリオデジャネイロまで飛行した。 どちらの航空会社もワシントンD.c.に定期便を追加, 1976年にニューヨーク市に、1977年にニューヨーク市に移転した。 その他のルートは一時的または季節的に追加され、コンコルドは世界中の目的地へのチャーター便で飛行されました。 しかし、航空機の騒音と運営費用はそのサービスを制限しました。 財政的損失により、両航空会社は路線を削減し、最終的にはニューヨーク市を唯一の正規の目的地として残しました。 コンコルドの運航は2003年にエールフランス、2003年にブリティッシュ-エアウェイズによって中止された。 航空機の唯一の14は、実際にサービスに入りました。,
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コンコルドとは何ですか？
コンコルドは超音速旅客機であった。, イギリスとフランスの合弁事業の一環として1960年代に建設されたコンコルドは、その種の最初の民間航空機でした。 唯一の14コンコルド航空機は、それが2003年に両国によって引退した前にサービスに入りました。
コンコルドはどのように開発されましたか？
コンコルドは、ヨーロッパ両国間の最初の主要な協力航空機設計ベンチャーの一環として、イギリスとフランスによって開発されました。 1962年、イギリスとフランスは航空機の生産におけるコストとリスクを共有する条約に調印した。, コンコルドは、イギリス、ブリティッシュ-エアロスペース、ロールス-ロイス、フランス、Aérospatiale、SNECMA（Société Nationale d’Étude et de Construction de Moteurs d’Aviation）の四社によって設計された。 最終的な製品は1969年に完成しました。
最初のコンコルドフライトはいつでしたか？
コンコルドは2月に最初の飛行に成功し、1969年に最大巡航速度2,179km(1,354マイル)毎時、音速の倍以上の速度で飛行した。 それは1973年に最初の大西洋横断を行った。, 1976年、コンコルドは世界初の超音速旅客サービスを開始し、ロンドンからバーレーンへのブリティッシュ-エアウェイズ、パリからリオデジャネイロへのエールフランス便が就航した。 1976年と1977年にはワシントンD.C.とニューヨークへの定期便がそれぞれ追加された。
コンコルドのチケットはいくらでしたか？
コンコルドの生産と運営は、イギリスとフランスの両方にとって莫大な財政的事業であり、ほとんどの消費者にとって空高いチケット価格, たとえば、1996年には、British Airwaysがニューヨークからロンドンへの往復フライトに7,574ドル（12,460ドル、2020インフレ調整）を請求しました。 可能な結果として、これらのフライトの多くは半分の容量であり、ボード上のものは頻繁に航空会社のゲストまたはアップグレードされた乗客
なぜコンコルドは引退したのですか？
コンコルドの引退は、多くの要因によるものでした。 超音速航空機は騒々しく、非常に高価であり、飛行の可用性が制限されていました。, 運用コストは、多くの消費者にとって非常に高い運賃の価格設定を必要としました。 その結果、ブリティッシュ-エアウェイズとエールフランスの両方がニューヨーク市を唯一の定期便の目的地にした。 最後に、2000年にエールフランス-コンコルドのエンジン故障とそれに続くクラッシュにより、搭乗していた109人全員と地上の4人が死亡しました。 多くの人は、この出来事が2003年のコンコルドの引退を加速させたと信じています。
コンコルドは、航空機を設計し、構築するためのヨーロッパ諸国の最初の主要な協力ベンチャーでした。, 平成29年（1962年）、イギリスとフランスはSSTの生産におけるコストとリスクを共有する条約に調印した。 機体はブリティッシュ-エアロスペースとフランスのaérospatialeが担当し、イギリスのロールス-ロイスとフランスのSNECMA（Société Nationale d’Étude et de Construction de Moteurs d’Aviation）がジェットエンジンを開発した。 その結果、技術的な傑作であるデルタウイングコンコルドは2月に初飛行し、1969年に初飛行した。 コンコルドの最大巡航速度は時速2,179km（1,354マイル）、マッハ2であった。,04（倍以上の音の速度）、航空機は約三時間にロンドンとニューヨークの間の飛行時間を短縮することができます。 コンコルドの開発コストは非常に大きかったので、作戦から回収することはできず、航空機は財政的に利益を上げることはできませんでした。 それにもかかわらず、それはヨーロッパの政府と製造業者が複雑なベンチャーで協力できることを証明し、それはヨーロッパが航空宇宙開発の技術的な最前線,
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July25,2000では、パリからニューヨーク市に向かう途中のコンコルドが離陸直後にエンジン故障を起こし、タイヤのバーストからの破片が燃料タンク 航空機は小さなホテルとレストランに墜落した。 乗客109人と乗員100人を含む乗員9人全員が死亡し、地上でも4人が死亡した。,
佐藤俊彦/APイメージ