ハードシフト、スリップ、またはジャーキングトランスミッション

ギアをシフトするのが難しい

奇妙な音を伴うシフト

トランスミッションスリップの原因は次のとおりです。

• 低いまたは焼けたトランスミッション流体–低い流体は、ギアを係合させるために必要な油圧の生成に過熱および不足をもたらす可能性があります。, フルードレベルはあなたか技術者によって頻繁に点検されるべきです。 伝達が密封されたシステムであるので、流動損失は通常漏出と関連しています。 焼けた液体は焼けたトーストの臭いと比較することができ、また燃えるようである。 燃やされた液体は悪い印である維持の過熱伝達か欠乏によって引き起こされます。 流体が燃焼すると、それはすでに遅すぎるかもしれません–伝達はすでに損傷している可能性があります。
• 故障したクラッチ-手動および自動変速機の両方がギアを変更するのを助けるクラッチのシリーズを使用しています。, オートマチックトランスミッションは、滑りを防止するために、高速でロックアップトルクコンバータ内のクラッチだけでなく、摩耗または伝達液の不足
• 摩耗した歯車または伝達バンド–使用と時間がかかると、歯車が摩耗する可能性があります。 ギヤがきちんと一緒に合わないとき、ぎくしゃくした転移の経験を作成してもいい。 同様に、オートマチックトランスミッションでは、ギアにリンクされているトランスミッションバンドは、時間の経過とともに摩耗,
• トルクコンバータの難しさ–トルクコンバータは、エンジンからの電力を受け取り、トランスミッションが車輪に送るために使用するトルクに変換します。 時間が経つにつれて、コンバータは摩耗し、流体の流れを防止し、他の問題の中で滑り落ちる可能性があります。
• 失敗したソレノイド-ソレノイドは、伝送全体の流体の流れを制御する電気油圧バルブです。 このコンポーネントの損傷または故障は、システム内に多すぎるまたは少なすぎる流体の放出を引き起こす可能性,

ラフなシフトまたはジャーキングトランスミッション

ラフなシフトを経験している車は、加速に問題があるか、ギアを変更するのに苦労 ラフシフトは、車両があるギアから次のギアにシフトするときに、しばしばクランクまたはドサッ感として記述されます。

ラフシフトの原因は次のとおりです。

• トランスミッションフルード低または悪い状態–トランスミッションフルードが低い車両、または摩耗したり汚染された流体で動作している車両は、ハードシフト状態を経験する可能性が高い。, 伝達内の十分な潤滑の欠乏により堅い転移を含む複数の問題を、引き起こすことができる。 あなたの伝達の液体は色できれい、薄赤、および幾分透明なようであるべきである。
• 真空トラブル-古い車両では、トランスミッションは真空変調器バルブの支援に基づいていつシフトするかを知っています。 バルブは、吸気に接続する真空ラインと呼ばれるホースを介してエンジンの負荷を決定し、エンジン内の真空量を測定する。, 曲がった、妨げられるか、または孤立した真空ラインは大まかな転位を作り出す伝達の圧力を変えることができ
• 欠陥のあるセンサー–今日の多くの車両には、シフトへの伝達に影響を与えるものも含め、内部コンピュータと通信するセンサーの負荷が の場合はセンサー機能しないのでは受信の不正確なデータで締め付けて感触をつかむこと粗い変わっています。 場合によく移動するセンサー送信に誤ったデータからのエンジンです。, 故障した速度センサは、車両が実際よりも高いまたは低い速度で走行していることを知らせることができる。

遅延係合（遅延歯車シフト）

遅延係合は、公園から逆やドライブなどの移動ギアにシフトすることからかかる応答の一時停止または遅延として 遅延の持続時間は、数秒から最大一分までの速さにすることができます。 遅延の関与を無視していいものではありませんが警告のシグナルが伝達ニーズの注意をより早くよります。,

遅延エンゲージメントの原因は次のとおりです。

• 低伝達流体
• 不良流体メンテナンス
• 送信ソレノイドの失敗

送信トラブル

滑り、荒いシフト、および遅延エンゲージメントのトラブル伝達液体の悪い状態か欠乏に;そういうわけであなたの液体の状態を点検され、30,000-50,000マイル毎に洗い流されてもらうことはとても重要である。,

あなたの車を運転している間上記の徴候のうちのどれかを経験し、点検エンジンライトと一緒に伴ったら、車をすぐに点検してもらって下さい。 ライトを無視することは別の方法で避けることができる高価な修理で起因できる。

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