中古車の購入ガイド:日産スカイラインGT-R R34
特定の年齢のモータリング愛好家は、R34世代の日産スカイラインGT-Rとよく知り合うでしょう。あなたはスピードのためのビデオゲームの必要性にsoupedアップ例を”所有”しなかった場合は、確かに2高速2激怒からポール*ウォーカーの亜装備ストリートレーサーの後に欲情しました。
しかし、ここでは現実の世界では、ネオンライトがピカデリーサーカスのために予約されており、漂流のためのボーナスポイントを得ることはありません。, そびえ立つリアウイングと1999-2002スカイラインの大半を飾る身の毛のようなデカールでgawpすることができますが、ほとんどの部分は、漂流または耐え難いほど車のショーのシーズンの準備のために詳細に変更されています。
スタイリングの変更にかかわらず、R34GT-Rは即座に認識できる車のままであり、そのブロック状のスリーボックスシルエットは、世紀の変わり目にその急降下ホンダNSX、トヨタスープラ、マツダRX-7のライバルと比較して行ったように、今日の道路上の他のものから紛れもなく離れてそれを設定します。,
その命名法にだまされてはいけない：R34は、実際にはスカイラインの第五世代ですが、主に同様に伝説的なR33の進化です。 主な違いは、明らかに短いオーバーハングと改訂されたインテリアは別として、キャンディレッドエンジンカバー、改善された空気力学とライブテレメトリを表示する5.8液晶画面の追加が含まれます。
RB26（レースブレード、2。,6リッター）ストレートシックスモーターもほとんど変わらずに引き継がれ、325bhpと289lb ftの周りを六速マニュアルギアボックスを介してすべての四輪にポンプし、なんとギャレットターボチャージャーのペアを介して空気を吸う。 GT-Rの体重は1600kg近いにもかかわらず、0-62mphのスプリントを約155mphでクラックし、ニュルブルクリンク周辺のほとんどの現代的なジャグ、アストン、ポルシェにクリーンなペアを見せる。
実際、グリーンヘルはGT-Rの開発においてこのような基本的な役割を果たし、日産は2002年に限定ランNürエディションを導入するよう促されました。, わずか1000以上の例が構築され、それぞれがより大きなターボ、金のカムカバー、186mphまでのすべての方法を行ったspeedoを梱包しました。 しかし、ペニーのためにこれらのいずれかを選ぶことを期待しないでください。 執筆時点では、英国での販売のための二つがあり、両方とも£120,000で販売されていました。
Cannyの中古バイヤーは、変更されていない形で約£60,000でかなり着実にホバリングしている最近輸入車を検討するのにうまくいくでしょう。 しかし、珍しいので、専用の日本の輸入サービスで提供される方が良いかもしれません。, 送料と保険を考慮しても、数千ポンドは、それがここにあるよりも、その国内市場ではるかに少ない絶滅危惧種である工場仕様のR34GT-R、上に保存することができます。 追加されたボーナス？ それはすでに右側にステアリングホイールを持っています。
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