これらは、私がフライトアテンダントになる前に私が知っていたいすべてのものです

フライトアテンダントであることは、世界中のジェットセッティング以上のものを含みます。 基本的には無料でどこにでも飛ぶことが保証されていますが、特にCOVID-19の間、仕事は犠牲なしでは得られません。 フライトアテンダントになるには、数週間の無給トレーニングのように、多くの準備作業が必要であり、その上にコロナウイルスに感染するリスクがはるかに高い可能性があります。,

さらに、あなたは（今の旅行の不足のためにディップを取るかもしれない）ささやかな給料で取得しながら、一日あたりの複数のフライトを動作する ご出発時間になることが望ましいが、その準備時kissその週末に予定さよなら. 幸いなことに、ランクを上げるのに十分な長さに固執すると、あなたのスケジュールと給与がはるかに管理しやすくなることがわかります。

あなたはまだフレンドリーな空を飛んで設定されている場合は、特に社会的な距離の制限が持ち上げ始めると、もう探す必要はありません。, コスモポリタンは、実際の客室乗務員Kat、Maeve、Lauren*、およびRitaに話を聞いて、世界的なパンデミックの間にあなたの翼を広げる前に本当に知っておく必要があ

1. 航空会社では常にN-95マスクと手袋を着用する必要があり、必ずしも十分ではないかもしれません。,

“マスクは機内では必須であり、客室乗務員と乗客はそれらを着用しなければならない”とアイルランドのダブリンに拠点を置く客室乗務員Maeveは言う。 彼女の航空会社は、乗組員がそれらに触れる前に、任意の表面をきれいにするために手袋や抗ウイルスワイプにストック以上だったが、他の航空会社は、パンデミックの初めからPPEで不足して実行されています。,

フロリダ州フォートローダーデールに拠点を置く客室乗務員Laurenは、他の多くの乗組員がスーパーマーケットのトイレットペーパー hoardersの本からページを取り出し、フライトの前にチェックインする乗組員の基地からすべてのマスク、手袋、手の消毒剤をパニック備蓄したと述べている。 彼女の同僚の中には、特にN95マスクを数週間も再利用しなければならなかったため、より安全に感じるために自分の消耗品を買った人もいました。, “私はn95の上に布カバーを置き、それを保護し、使用できる時間を最大限にするようになりました。

2. 乗客が100％正直いって、どの症状です。,

ほとんどの乗客は、パンデミック中に飛行中に自分自身や他の人を保護することについて非常に慎重でしたが、他の人はCOVID-19の症状を（文字通り）隠そうとしたり、彼らがどこにいたのか、誰と接触したのかについて日陰になろうとするかもしれません。

客室乗務員は搭乗時に乗客が健康であることを確認しますが、誰が過度に慎重で誰が何かを隠しているかを伝えるのは難しいことがあります。 ローレンは、ある乗客がCOVID-19陽性であることを知らずに旅行したと言います。 その後、ローレンは14日間自己検疫に通知されました。, “その日に一緒に働いていた同僚はCOVID-19に契約しましたが、病気にならなかったという点で幸運でした”と彼女は言います。
3. 乗客を安全に保つために、フライトでの社会的距離を強化する必要があります。

Maeveは、彼女の航空会社は、搭乗プロセスを遅くし、一度に五人の乗客だけが搭乗できるようにすることにより、社会的距離のガイドラインに従ってきたと述べている。 彼女が取り組んでいるフライトでは、航空会社は乗客があまりにも近くに座っていないことを確認するために、中央の座席を空のままにしました。 Laurenのフライトもフル稼働で予約されていません。, しかし、乗客は飛行が半分空であるという事実のために好むところはどこでも自分自身を再装着する傾向があり、客室乗務員はしばしば元の割り当てられた座席に戻るように頼まなければならない。

4. COVID-19を契約すると、長い間どこにいてもホテルで立ち往生する可能性があります。

知らず知らずのうちにCOVID-19陽性だった乗客から病気になったLaurenの同僚は、彼女の食事と薬をすべて彼女のドアに届けて、ホテルの部屋で14日間検疫しなければなりませんでした。, その後、彼女は家に帰る前に、彼女はウイルスとすべての症状のクリアされたことを確認するために、別の二週間のためにホテルに滞在しなければな “幸いなことに、彼女の症状はすぐに経過し、病院に行く必要はありませんでしたが、COVID-19で病気になっている間に家から離れるのは怖いことです”とLauren

5. 以来、航空旅行は、解雇についても起きています。

“パンデミックの始まりからかなり全額が支払われたことは非常に幸運ですが、多くの航空会社が何千もの人員削減に苦しんでいます”とMaeve氏は言, ローレンはまだパンデミックの初めに働いていました,ほとんどが家に戻って旅行していた人々を得るために便を返します,しかし、彼女のフライトの多く 残念ながら、彼女は月上旬に大手航空会社から解雇されました。

レジャー旅行はまだ制限されており、多くの乗客が飛ぶことを心配しているため、近い将来客室乗務員にとっては容易にならないかもしれません。 “私は六、七ヶ月前にとても小さいように見えた何かが逆さまに航空の世界を回すだろうか知っていたしたいです。, それは私たちが毎日私たちの仕事をする方法を変え、一晩航空業界で何かが変わることを思い出させるものです”とMaeve氏は付け加えます。

6. あなたは、飛行中に過ごす時間のためにのみ支払われます。 あなたはそれがセキュリティを介して取得するために無数の時間を取る方法を知っています,飛行機に乗ります,オーバーヘッドコンパートメントにあな 客室乗務員はそれのうちのどれかの間にダイムを作らない。, 彼らはまた、レイオーバー中やフライトが遅れるときに支払われることはありません。 彼らは実際の飛行時間に基づいて毎時支払われています。 クロックは、キャビンドアが閉じられると開始され、開かれるとすぐに終了します。 それはあなたが10時間の日を働くかもしれないが、唯一の支払いを受けることを意味します-リタ、ロサンゼルスに拠点を置く客室乗務員は、$27時間にな

7. 訓練の週はあなたの翼を得る前に要求される。 キャット、ニューヨーク市に拠点を置く客室乗務員は、フライトアテンダントとして雇われた後、五週間のための訓練をリコール。, しかし、ユナイテッドのような一部のプログラムでは、七週間の訓練が必要です。 プログラムは安全に焦点を当てており、CPR、Heimlich操縦、そして最も重要なことに、航空機を避難させる方法などを学ぶことができます。 研修では一般的に未払いは、航空会社(無料)、無料の宿泊もお食事は、給付を提供する。

8. 人々は栄光のウェイトレスのようにあなたを扱いますが、あなたは実際には航空機の専門家です。 飲料のカートを通路の上下に転がすことは仕事の容易な部分である。 客室乗務員が訓練で学ぶことのほとんどは、サービスではなく安全に関連しています。, つまり、飛行機の内部とそれらがどのように動作するかを正確に理解することを意味します。 あなたは、座席表を暗記するすべての緊急機器が格納されている場所を知っている、すべてのドアを操作する方法を学び、飛行機のモデル内の専門 確かに、客室乗務員も缶詰のトマトジュースから平均血まみれのメアリーを作ることができますが、たわごとがファンに当たった場合、最も重要なことは、,

9. 年功序列がすべてです。 ランクとして、フライトアテンダントにその作業のスケジュールを知ることができます。 あなたが航空会社のために働いてきた長く、あなたのシフトについてpickierすることができます。 初心者として、あなたは望ましいよりも少ない旅行を取ることが期待されています。 あなたが始めているとき、週末に働くことはコースのためのパーです。 あなたが予約している旅行は、最後の日と一日あたりの複数のフライトが必要な可能性があります。 あなたの会費を支払うと、あなたのスケジュールでより多くの発言権を持っている—とあなたは旅行のあなたのピックを持っている可能性

10., あなたの時間はめちゃくちゃ柔軟なことができますが、キャッチがあります。 つまり、空港の近くにいなければならず、電話がかかってきた場合は短期間で仕事に向かう準備ができていなければなりません。 客室乗務員は、旅行を落としたり、他の人の旅行を拾ったり、スケジュールをたくさん動かしたりすることができます。 もちろん、トレードオフがあります。 オンコール月の間に、あなたはあなたが働いているかどうか、75時間支払われることが保証されているが、それは本当に小さな給料です。, 客室乗務員はまた、あなたが働いていない場合、あなたはお金のその塊を失うので、彼らは食事や旅行の付随費用をカバーし、飛ぶときに日当レートを支払 あなたは時間のトンを離陸することができるにもかかわらず、ほとんどの客室乗務員はで取得するのに十分なお金を稼ぐために余分な旅行を拾 スケジュールの柔軟性の唯一の例外は、もちろん、休日です。

11. これまで、自宅で休日を過ごすことを計画しないでください。 あなたは十年の客室乗務員として働いてきたし、年功序列を持っていない限り、あなたは感謝祭、クリスマス、および新年の、保証に取り組んでいます。, あなたは天候の遅れを持っている可能性が高いので、冬の休日は特に厳しいです：乗客は家族と一緒に家に帰りたいと怒っていますが、客室乗務員は休 “私はクリスマスのためにそれを回避することを学んだ—私たちは23日に大きなクリスマスのお祝いを持つことができ、それは巨大な取引ではありま “30日には子供を連れて行くことができず、3日には花火が見られない。,”

12。 奇妙な場所で寝ることに慣れる。 あなたは二日間の旅行を取っているとき、あなたのレイオーバーはあなたのフライトの間に空港近くのホテルで寝るだけで十分な時間を与える10時間 ロサンゼルスからロンドンへのような長い国際線の場合は、飛行中に短い睡眠休breaksが得られます。 大型航空機は、高さ約4フィート、長さ約40フィートの客室の上にあり、両側に八つの寝台があります。, 各客室乗務員は、彼らがそれらの小さなベビーベッドと睡眠のいずれかに横たわっている二、三時間について、飛行中に睡眠シフトを取得します。 彼らは最も快適なベッドではありませんが、それは間違いなくコーチの助手席で寝て打つ！

13. この仕事はあなたを身に着けさせるのは簡単です。 あなたが低い給料に緊張していなくても、昼と夜の奇妙な時間に働いていても、仕事は非常に格子になる可能性があります。 あなたは空港ですべての時間がらくたを食べて、離れてあなたの友人や家族から、奇妙な場所で寝ている、と常に強調しています。, 不安とうつ病は非常に一般的です。 何人かの客室乗務員は仕事からの枯渇からの病院で終わった。 生き残るためには、身体的にも感情的にも自分自身の世話をすることがとても重要です。 できるだけ多くの時間を飛ぶこと、家にいるときにできるだけ健康的に食べること、そしてたくさんの睡眠を取ることが重要です。

14. 見ることは入れ一緒に仕事の記述の部分である。 各航空会社とは多少異なるグルーミングの基準が、彼らはすべて本当に特有の、非常に厳しく設定されています。, “私たちは、パンストの色、髪の毛の履き方、メイクの種類、靴のかかとの背の高さを教えてくれます”とリタは言います。 “私たちの制服は毎日きれいに押される必要があります。 私たちの爪と唇は、ピンク、桃、ヌード、または時には古典的な赤のようなニュートラルなミュート色でなければなりません。”あなたの髪は自然に見えなければならないので、別の自然に見える色に染めることができますが、根を示すことはできません。, 航空会社の組合は90年代に客室乗務員の重量制限を取り除くために戦ったが、毎年、乗務員はすべてのドア、非常口、最小の航空機の通路を通って収まることができるかどうかを確認するために評価されているため、大きすぎると仕事を失う可能性があることを意味する。 ある航空会社にまた頭上式の大箱を開けることができることを確かめる推定上である高さの条件がある。

15. あなたが選ぶ航空会社がよい適合であることを確かめなさい。 年功序列はとても重要であるので、Katはあなたが始めるどんな航空会社でも付くように助言する。, したがって、どの航空会社があなたに最も適しているかを研究することが重要です。 “Glassdoorに関する多くの情報を見つけることができます”とKat氏は示唆しています。 YouTubeを熟読することも大きな助けになります。 “FlyWithStellaのような多くのYoutuberがいて、あらゆる種類のことについて話し合っています”とKatは言います。

16. 一部の航空会社は他の航空会社よりも多くを支払う。 フライトアテンダントとして支払われるものは、経験とあなたが拠点を置いている空港によって異なりますが、航空会社によっても異なります。 あなただけのアウトを開始している場合は、あなたの給料はどこでも$21から$28時間の範囲に期待することができます。, Glassdoorの情報によると、スピリットの客室乗務員は23ドルの時間を作り、アメリカン航空の客室乗務員は27ドルの時間を作ります。 すべての客室乗務員のためのユナイテッドの初任給は$28時間です。 基本給はかなり低いので、多くの客室乗務員はより多くを得るために追加の旅行を拾います。

17. のために働くために航空会社を選ぶことは組合の好みとするべきたくさんある。 米国の主要キャリアの最大の違いは、彼らが組合化されているかどうかです。 たとえば、ユナイテッドとアメリカンはユニオン化されていますが、デルタは, “私は組合の保護を望んでいたためにデルタを断った人々を知っていますし、組合にいたくなく、特にデルタを選んだ人々も知っています”とRitaは言います。 組合の航空会社のために働くことは、一般に、年次ボーナスおよび規則的な昇給の交渉のようなある大きい保護を、提供する。

18。 カスタマーサービスの背景は便利に入って来。 資格の面では、客室乗務員は、通常、GEDまたは高校の卒業証書を必要とします。 大学の授業は要件ではありませんが、確かに傷つけることはありません。, カスタマーサービスの経験の年か二つを持っている人は理想的です。 “絶対に感謝した人がお客様サービスの仕事なのです”とKat. “彼らはあなたのインタビューでそれについて多くの質問をするでしょう。”バイリンガルであることも資産ですが、それを必要とする客室乗務員の仕事がいくつかあります。 バイリンガルまたは言語資格のあるフライトアテンダントとして、あなたは追加の支払いを受け取ることができ、あなたはあなたの第二言語が話さ

19. 仕事の特典はあなたの給料を補う。, 客室乗務員であることは最高賃金の仕事ではありませんが、ほとんどの場合、無料で飛行することが保証されています。 客室乗務員は無料でコーチに乗ったり、国際線の税金と手数料を約90パーセントオフで同伴者と一緒に飛ぶことができます。 さらに、健康保険及び歯科保険のような利点を、受け取る。 あなたが”良い”お金を稼ぐかどうかは相対的です。 “それはあなたが慣れているライフスタイルに依存します”とKatは言います。

20. きのすべての同僚、そしてその全くうまくいかない。, あなたは三日間旅行のために別の客室乗務員と一緒に飛ぶとき、あなたは三日目までに彼らの全体の人生の物語を知っているでしょう。 また、”ジャンプシート療法”として知られています。”あなたは飛行機に一緒に座って、同じホテルに滞在し、あなたの乗り継ぎ中に一緒にバーに行きます—基本的に、あなたは数日間腰に付いています。 “それは一種の女子学生クラブラッシュのようなものですが、しばしばその人と再び飛ぶことは決してありません”とRita氏は言います。 各航空会社のための客室乗務員の何百もありますので、あなたは本当に密接に多くの人々を知ることになるし、数ヶ月または二度とそれらを見ていな,

21. ほとんどの航空会社は大都市に拠点を置いているので、給料を伸ばす準備ができています。 “新しいレンタル客室乗務員の多くは、ユナイテッドのためにサンフランシスコに行く知っているので、それは超高価だから、それは一種の難しいです、” その他のフライトアテンダントハブなどの高価な都市ロサンゼルス、シカゴ、ニューヨーク、マイアミ。 それを動作させるために、客室乗務員の多くは、彼らが他の客室乗務員の一握りと寝室を共有する本質的に寮である”クラッシュパッド”に住んでい 誰もがベッドの束と一つの部屋にクラム。, あなたは（特にまともな給料を得るためにあなたのキャリアの開始時に）ほとんどの時間を飛んでいるので、それはうまくいきますが、それは大学の新入生の年のように少し感じています。

22. あなたが決して訪問しなかった場所を認めることを学ぶ。 この仕事をとてもクールにするのは、ハワイやシドニーのlayoversだけではありません。 “最近、私はオクラホマシティで長いレイオーバーをしていました。 “私は一人でさまよって、リバーウォークの周りを散歩しました。 思ったに訪れたオクラホマ市場が嬉しい仕事がて行ってもらっていたんですよ。”

*名前が変更されました。,