CIF–コスト、保険および貨物（宛先のポート）に支払わ-インコタームズ2020

説明

CIF用語では、売り手は、ボード上の起源の場所で商品をクリアし、最小限のカバレッジで放電のポートまで保険のために支払います。 売り手は、メインキャリッジ中に保険のために支払うにもかかわらず、リスクは、商品がボード上にある時点で買い手に転送されます。, この用語は、海洋および内陸水路輸送のみに使用されます

ビジネスを行う

配信は、ロードのポートで起こり、売り手のためのリスクは、放 これに加えて、売り手は国際貨物輸送を手配し、すべての文書を買い手に提供しなければなりません。 販売人はまた明確な輸出税関。
この用語は、海上輸送に排他的に使用されています。 貨物がコンテナに収まらない場合は、CITを使用してください。, この用語は、一般的に売り手が商品を保証するために放電と能力のポートまでのローディングと輸送に専門知識と購買力を持っている農業や化学製品のために使用されています。

この用語は、バルク貨物、石油および特大で一般的に使用されています。 荷を下す費用はバイヤーによってカバーされるべきです。

保険は商品の価格にプラス10％をカバーする必要があります。,

例

タイからスクラップ金属を購入する（スクラップ金属も被保険者になります）：

売り手と買い手の義務

売り手の義務	買い手の義務
1. 一般 売り手は、商品、商業請求書、および適合性の証拠をお届けする必要があります。	1. 一般的な バイヤーは合意された商品の価格を支払わなければなりません。
2., 配信 合意された日付または期間にボード上の容器を配置することにより、商品をお届けします。 ポートでの慣例的な方法で	2. 配達を取る 買い手は、宛先のポートでキャリアから商品を取ります
3。 リスク 商品が配送されるまでの損失/損傷のすべてのリスク	3。 リスク 時間または期間の終わりからの損失/損傷のすべてのリスクは、配信のために合意しました。 買い手が目的地のポートの通知を与えるために失敗した場合、リスクは買い手の下にあります。
4. キャリッジ 目的地のポートまでの商品の契約キャリッジ。,	4. キャリッジ キャリアを契約する義務はありません。
5. 保険 売り手は貨物保険を取得する必要があります。 バイヤーアカウントの下で追加の保険。	5. 保険 商品を保証する義務はありません。
6. 配送/輸送文書 通常の輸送文書を提供します。	6. 配達/輸送文書 は配達証明を受け入れます
7。 輸出/輸入クリアランス すべての輸出クリアランス費用（ライセンス、セキュリティ、検査など）。 輸入クリアランスのアシスト	7., 輸出/輸入クリアランス 輸出クリアランスを支援します。 輸入通関と手続き（ライセンス、セキュリティ、公式文書）のために支払います。
8. チェック 売り手は、カウント、重量、マーク、およびパッケージ商品をチェックする必要があります	8。 チェック 義務はありません。
9. コストの配分 配達、貨物コスト、およびローディングコストまでのすべてのコストを支払います。 契約で合意されたら費用の荷を下すこと。 輸送コスト。 配達の証明の費用。 保険だ 輸出のための関税および税金。, 買い手に文書を取得する際の支援を提供することに関連するすべてのコスト	9。 コストの割り当て 時間から支払う商品が配信されました。 キャリッジ、配達および税関書類を得ることの援助のためのすべての費用。 輸入または輸送のための関税および税金を支払う。 キャリアが指名されないか、またはキャリアが商品を集めなかったら付加的な費用。
10. 通知 商品がボード上で配信されていることを通知します。	10. 通知 商品を受け取るための時間または期間と宛先のポートに名前を付けます。,