環境生物学

都市のスプロール化は、計画外または調整されていない方法で発生する都市の境界を超えた地域への低密度の住宅、商業、および産業の発展を拡張したものである。,

• 分散し、大ロット（一エーカー以上）に位置する低密度開発
• 仕事、家庭、学校、ショッピングなどの重要な場所の地理的分離
• 旅行のための自動車への高い依存
• 流域の不浸透性表面積の増加
• 生息地の断片化と劣化

スプロール対コンパクトシティ。, 都市スプロールのよく引用された例は、バルセロナと同様の人口を持っていますが、26倍の大きさの都市部を占めているアトランタ、ジョージア州（米国）です

Health

コミュニティが歩くことができない場合は、学校、お店、公園、エンターテイメント、遊びの日付などにドライブする必要があります。 このようにしたがって坐. 広大な郡の住民は、余暇時間の間に歩くことが少なく、コンパクトな郡の住民よりも体重が多い可能性がありました。 座りがちな生活は、全死亡率、心血管疾患、およびいくつかのタイプの癌のリスクを増加させます。, 低い体力の効果は高血圧、高いコレステロールおよび糖尿病のそれと対等です。

エネルギー消費

都市のスプロール化に伴う土地消費の増加と人口密度の減少の結果、エネルギー消費の増加があります。 一般に、人口密度の高いコンパクトな都市開発は、よりエネルギー効率が高い。, 世界中の17都市からの証拠は、人口密度とエネルギー消費との間の一貫したリンクを示しています（図）、特に高いエネルギー消費率は、効率的なエネルギー

左：人口密度とエネルギー消費量、選択された世界の都市。 右：人口密度とCO2排出量、選択されたヨーロッパの都市。,

都市における輸送関連のエネルギー消費は、鉄道や道路ネットワークの性質、大量輸送システムの発展の程度、官民輸送のモーダル分割など、さまざまな要 証拠は、密度が低下するにつれて、都市の旅行関連のエネルギー消費が大幅に増加していることを示しています。, 基本的に、広大な都市は比較的エネルギー効率の悪い車の使用によって支配されていますが、車はしばしばよりエネルギー効率の高い、しかし典型的には不十分で、比較的かつますます高価な公共交通機関システムに対する唯一の実用的な代替手段です。 輸送関連のエネルギー消費量の増加は、大気へのCO2排出量の増加につながります。 神秘的なイメージの美しい渓谷そのためポーズでの重大な脅威へのコミットメントの温室効果ガス削減のためのガス放出がある。,

大気汚染

化石燃料を使用すると、大気の質を低下させる他のガスや微粒子の排出ももたらされます（通勤者は大気汚染の排出量を生じ、通過する地域の空気の周囲の質を低下させ、他の人々の健康上の問題を引き起こすことに注意してください）。, 輸送距離が長くなると、交通渋滞が激化し、生産性が低下し、不浸透性のカバーの量が増え、より多くの天然資源が必要になることによって、環境に悪影響を与えるより広範なインフラストラクチャ（高速道路など）の必要性が高まります。 最後に、運転による交通渋滞と大気汚染は、世界中で年間推定900,000人の死亡者に貢献しています。

広大なエリア。,

自然および保護地域

スプロールが自然地域に及ぼす影響は重要である。 自然および保護地域に対する都市のスプロールのかなりの影響は、自然地域への都市活動の近接性とアクセシビリティの増加によって悪化し、騒音および大気汚染を通じて生態系および種にストレスを課す。 農業および自然の土地の喪失、森林（下図）、湿地およびその他の生息地の断片化などの即時の影響は、直接的かつ不可逆的な影響であることはよく知, 野生生物種の移動回廊の破壊に伴う都市の土地の断片化は、これらの個体群を隔離し、種個体群の生存能力に必要な最小面積がもはや維持されない

フォレスト断片化。

スプロールの環境への影響は、沿岸地域や山岳地帯に位置する多くの生態学的に敏感な地域で明らかです。, 地中海沿岸、世界の34の生物多様性のホットスポットの一つは、特に影響を受けており、都市使用のための水の需要の増加は、農地のための灌漑用水 この問題は、地下水の過剰抽出が地下水への塩水の侵入につながっているスペインのゴルフコースの開発の増加によって悪化しています。 交通と観光交通の増加、特に大都市からの日帰り観光は、低地の人口による”都市消費”のための天然資源としての山岳地帯の搾取にも加わります。,

農村環境

近年のヨーロッパの都市の成長は、主にかつての農地で起こっている。 通常、都市開発と農業は、既存の都市部に隣接する農地も都市拡大に理想的であるため、同じ土地を求めて競争しています。 農地の喪失は、多くの動物、特に鳥類にとって貴重なビオトープの喪失により、生物多様性に大きな影響を与えます。, 広大な都市はまた、最良の農地を消費することを脅かし、農業活動を生産性の低い地域（水と肥料のより高い入力を必要とする）とより遠隔地の畑地（

土壌

都市のスプロール化と都市の土地の開発は、土壌の特性を劇的に変え、その本質的な機能を果たす能力を低下させます。, これらの影響は、土壌機能の低下につながる土壌の圧縮の程度、劇的に減少する透水性（土壌シール）の損失、土壌の生物多様性の損失、土壌が炭素シンクとして作用する能力の低下において明らかである。 例えば、ドイツでは、ビルドアップ地域の土壌の52％が密封されていると推定されています（または十年にわたって毎秒15m2に相当します）。, さらに、密封された区域に落ちる雨水は川に洗浄されたとき水文学系を低下させるタイヤの摩耗、塵および高い濃度の重金属によって重く汚される。

水質

自動車輸送システムを支えるためには、道路や駐車場の数が増えることが必要であり、非点源の水質汚染や水供給の汚染（石油-ガス、金属、栄養素、有機廃棄物の道路流出、いくつか挙げると）が増加し、人間の健康に影響を与える可能性がある。, 増税源浸食とストリーム濁度流の原因環境破壊、水処理プラントにも悪影響が及ぶことになり、水質について

社会経済的影響

社会的観点から都市のスプロールは、収入に応じて住宅開発のより大きな分離を生成します。 その結果、それは都市の社会的、経済的分裂を悪化させる可能性があります。 郊外および周辺地域の社会経済的性質は、これらの地域で効果的に機能するために必要な移動性およびライフスタイルを持つ子供を持つ中高所得家庭に代表される。, しかし、モビリティとリソースを欠いている若者と老人を含む他のグループの郊外の経験は、非常に異なることができ、社会的相互作用を減らすことが さらに、都市社会の大部分は、そのような地域での生活から除外されています。,

経済的観点から見ると、都市のスプロールは、少なくとも都市開発のより高価な形態である。

• より長い距離での通勤に対する家計支出の増加。
• 非効率的な交通システムを持つ広大な都市部における混雑のビジネスへのコスト。
• 都市圏全体のユーティリティおよび関連サービスを含む都市インフラストラクチャの拡張の追加コスト。,

都市のスプロール化は、大量輸送システムの開発に基づく公共交通機関とソリューションの開発、および都市環境の効率的な作業を確保するために不可欠な輸送における代替的な選択肢の提供を阻害する。 これらの結論は、ミュンヘンとストックホルムの両方からの経験によって強化され、都市のスプロールの効率的な制御とその結果としての人口密度の増加は、公共交通機関の使用を促進し、車の使用の増加を減少させる。,

ソーシャルキャピタル

ソーシャル-サステナビリティの面では、ソーシャル-ネットワーキングや市民参加などの行動によって構築されたグループの”つながり”として定義されているソーシャル-キャピタルを、信頼や相互主義などの態度とともに見ることができる。 より大きな社会資本は、より健康的な行動、より良い自己評価の健康、および心臓病などのより少ない否定的な結果と関連している。 しかし、社会資本は時間の経過とともに減少しています。 提案された原因には、広大な大都市圏で観察される長い通勤時間が含まれる。, 2011年現在、シカゴ–トリビューンの記事によると、シカゴの通勤時間は最悪のものであり、シカゴ人は年間70時間を過ごしているが、18時間から1982年に渋滞がなかった場合よりも多くの道路を過ごしている。 平均通勤時間は片道34分です。 これらのドライバーはまた、通勤者あたり年間52ガロンを使用します。

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