インディ”ブリックヤード”が完成

14日、1909年3月2日、インディアナ州スピードウェイ（インディアナポリス市に囲まれた町）のインディアナポリス-モーター-スピードウェイを舗装する10ポンドのレンガの最後のものを置く。 その後、そのレンガてに埋もれたアスファルトがヤードでは露出時に仕上げます。 スが恋愛のファーストステップ使用されている煉瓦を成功させた後、レースは、伝統の中でインディドライバー.,

1908年、オートヘッドライトの大御所でレースプロモーターのカール-フィッシャーは、自動車メーカーが自分の車をテストし、披露する安全な場所を与える五マイルのトラックを建設することに決めました。 彼は三つのパートナーにサインアップし、彼のPrest-O-Liteヘッドライト工場から通りの向かいに、インディアナポリスの端に320エーカーの農地を購入しました。, フィッシャーの”モーター-パークウェイ”の当初の計画では、三マイルの”アウター”ループと内野を通る二マイルのコースを求めていたが、直線に沿ったすべてのグランドスタンドがなくならない限り、このような長いトラックが小包に収まらないと指摘したとき、急いで再描画された。 妥協として、フィッシャーと彼の建設監督者は、すべての側面に壮大なスタンドを持つ2.5マイルのバンク楕円形を建設することに決めました。,

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代わりに、他の競馬場ビルダーが使用していたコンクリート表面の、フィッシャーは砂利、石灰岩、タール、およびアスファルト油の220,000ガロンの粘着性のアマルガムで彼のトラックを覆った。 何ヶ月もの間、500人の労働者と300人のラバは、インディループ上のねばねばした混合物の層の後に層を置き、それを横切って蒸気ローラーを引っ張り、道路を固

1909年、インディ-スピードウェイが開業する準備が整った。, 新しいモータースピードウェイでの最初のレース、13日のオートバイレースは、災害だった：新しいコースは、それがすべての人のタイヤをポップするように研磨だった、と労働者は、イベントが続く レースカーチームが300マイルのウィーラー-シブラーレースの準備のためにスピードウェイに到着したとき、ある歴史家は”ドライバーはすぐに汚れ、オイル、タールで覆われていた…コース表面はターンで崩壊し、飛んでいる砂利はゴーグルを粉々にし、血まみれの頬を粉々にした。, インディでの運転は、流星群を飛んでいるようなものでした。”

その最初のカーレースの初日に、ドライバーのウィルフォード-バキュークと彼のメカニックは、彼らのノックスがひっくり返ってフェンスポストに跳ね返ったとき その後、運転手のチャーリー-メルツがタイヤを細断し、スタンドに飛んで行ったとき、さらに三人が死亡した。 後AAA脅かされるボイコットフィッシャーの同意を停止すべてのレースのインディトラックまででその役立てるために作られてい安全面です。トラクションテストは、彼らが砂利よりも滑りやすく、コンクリートよりも丈夫であることを確認したので、彼はレンガに決めました。, “レンガ園”が開かれたとき、それはそれがされていたよりもはるかに少ない危険であり、1909年から1919年の間にそこで殺されたのは七人だけでした。 スピードウェイは50年近くにわたってレンガの軌道を維持した。 今日のスピードウェイは、アスファルト。

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