ここでは10の考えられる理由がありますなぜ

12月 21, 2020 admin 0 Comments

あなたの車のダッシュボードのインストルメントクラスター上のオレンジ色のエンジン形のアイコ

あなたがそれを見ても慌てないでください—それは必ずしもあなたが最寄りの整備士にあなたの次の給料を与える必要があるという チェックエンジンライトをトリガする問題は、時には基本的で迅速に修正できます。 それを、どちらか無視してはいけないし、できるだけすぐに点検されて得なさい。,

ここでは、チェックエンジンライトをトリガすることができます10の最も一般的な問題です。 ライトが最初の場所でオンになる原因となった障害コードは、あなたの車のオンボードコンピュータに格納されていることに注意してください、あなたは あなた自身でこれをすることはお金救う。,

酸素センサーの故障

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酸素センサー（O2センサーとも呼ばれる）は、車の排気システム内の未燃酸素の量を測定します。 それはシリンダーに入る空気および燃料の混合物を調整するのにそれを使用する車のコンピュータにデータを送ります。 エンジンはO2センサーを交換する必要があっても走り続けますが、通常よりも多くの燃料を燃やします。 長期的には、悪いO2センサーは点火プラグおよび触媒コンバーターのような部品を傷つけることができます。, また、自動車が排出量テストに失敗する可能性があります。

平均して、品質のO2センサーは約175ドルを設定しますが、労働コストは車両の製造元とモデル、および地理的位置によって大きく異なります。 最後に、ほとんどの後期モデル車には複数のO2センサーがあることに注意してください。

緩い燃料キャップ

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緩い燃料キャップは、チェックエンジンライトがオンになる最も一般的な理由の一つです。, 帽子は車の燃料の伝達システムの重大な部分である。 それは特にガソリン発煙が燃料タンクを去ることを防ぎ、正しい圧力の下で全システムを保つのを助ける。

あなたの点検エンジンライトが満たした直後についたら、引っ張り、帽子が緩くないことを確かめなさい-またはまだあなたの車の屋根で。 時にはキャップを交換する必要がありますが、それはハードあなたの財布をヒットするつもりだ問題ではありません。 ほとんどの自動車部品の店は$15の近くでどこかに要する普遍的な適合のガス帽子を運ぶ。,

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触媒コンバータの故障

触媒コンバータは、車両の排気システムに統合されています。 それは二酸化炭素に燃焼プロセスの間に発生する一酸化炭素を回します。 それはかなり単純な部分であり、その失敗はしばしば防ぐことができます。, 新しいものはメーカーとモデルに応じて$200から$600の間の費用がかかるので、それは良いニュースです。 ガソリンで動くあらゆる遅モデル車に触媒コンバーターがある。

定期的なメンテナンス（オイル交換など）を時間通りに実行することは、あなたの車の触媒コンバータを正常に保つための鍵です。 都市に住み、大抵短い間隔を運転すれば、触媒コンバーターが詰らせて得ないことを保障するためにハイウェーのあなたの車をあらゆる今して取りなさい。 そして、目と耳を開のための珍しい音色や変色の煙から排気される。,

スパークプラグ/イグニッションコイルの問題

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簡単に言えば、イグニッションコイルは、スパークプラグがシリンダー内の燃料と空気の混合物 クラシックカーはシングルコイルを持っていますが、多くの現代の車はシリンダー ご乗車にはV8の下にフードがいて個別コイル 巨大なブガッティカイロンは16を持っています。, しかしある何、機能不全のコイルはほとんど確かに点検エンジンライトを誘発しますが、あなたの車がディーゼルを燃やせば、イグニション-コイルも点火プラグを持っていない覚えています。

スパークプラグといえば、摩耗または汚れたプラグは、重い加速の下でエンジンの失火やためらいを含む様々な問題を引き起こす可能性があります。 摩耗したコイルは同じ症状を示す可能性があり、車が予期せず遮断される可能性があります。 質の点火プラグは$10と$20間のコイルは$50範囲に一般にあるが、要します。 変化する独自のスパークプラグも容易で録音できます。,

悪い点火プラグワイヤー

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その名前が示すように、点火プラグのワイヤーはコイルから点火プラグに電気を移します。 それがなければ、シリンダー内の燃料と空気の混合物は発火しないでしょう。 車の大半はシリンダーごとの単一ワイヤーを使用しますが、モデルがあります—特に、いくつかの古いメルセデス-ベンツ—シリンダーごとの二つのスパークプラグ、,

悪い点火プラグワイヤーの徴候はエンジンの性能の荒い遊んでいること、顕著な低下、およびより低い燃費を含んでいます。 一組のプラグワイヤーのための約$50を使うと期待しなさい。

質量気流センサーの故障

質量気流(MAF)センサーは、エンジンに入る空気の量を監視します。 それはエンジン管理システムの一部なので、あなたの車はそれなしで高度の変化に調整することはできません。 MAF障害の症状としては、アイドル状態の荒れ、トラブルスタート、およびスロットルペダルの位置の急激な変化が挙げられます。, 減らされた燃費および失速はまたMAF問題を示すことができる。

後期モデル車のためのMAFは、通常$120と$150の間でかかります。

アフターマーケットアラームの問題

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アフターマーケットアラームは、正しくインストールされていないと、あなたの車に大 できるドレイン電池は、トリガーのエンジンの光も防止のための車両からすようにします。 その後、あなたが少なくともそれを期待するとき、それはオークの木からの葉がフードの上に落ちたので、夜中にオフに行くでしょう。,

上記の問題がよく聞こえる場合は、アラームを修正、再インストール、または有能なメカニックによって完全に交換する必要があります。 最初の場所でそれを正しく行うことはもう少し費用がかかるかもしれませんが、完全に機能するアラームを持つことに伴う心の平和は貴重です。

真空リーク

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すべての車には、さまざまな機能を実行する真空システムがあります。, ブレーキブースターは真空作動し、真空システムはまたガソリンがエンジンを通って蒸発すると同時に発煙の旅程によってより低く有害な放出を助ける。 あなたの車のアイドル状態が異常に高いrpmで急増し始めたり、落ち着いたりすると、真空漏れが犯人になる可能性があります。

真空ホースは、特に激しい熱や極端な寒さにさらされている場合、老化するにつれて乾燥して割れることがあります。 これは真空漏れの最も一般的な原因です。 他の共通問題は割れた付属品および緩い関係を含んでいます。, 真空ラインはそれぞれわずか数ドルの費用がかかりますが、漏れの原因を追跡することは時間がかかり、作業を自分で行っていない場合は高価です。

排ガス再循環バルブの故障

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排ガス再循環（EGR）システムは、車のエンジンから出る窒素酸化物の量を下げ、より効率的 それは燃焼室に戻って熱い排気ガスを指示し、燃料を温め、燃やすことを容易にする。, それはまた放出を減らす。

EGRバルブが詰まったり、完全に故障したりすることがあります。 あなたも少し機械的に傾斜している場合は、バルブを取り外し、それをきれいにし、比較的短い時間でそれを再インストールすることができます。 弁が取り替えられる必要があれば真新しい、OEM質の単位のための少なくとも$125を支払うと期待して下さい。

デッドバッテリー

バッテリーは、それが重要であると同じくらい簡単です。, 今日の電池は前により大いに長く持続し、手入れ不要です。 新しいものの価格は、あなたが運転する車の種類に依存しますが、品質のバッテリーのために少なくとも$100を費やすことを計画しています。

自分でバッテリーを交換したり充電したりするのは比較的簡単な作業ですが、後期モデルの車では無数のプラスチックカバーの下に埋もれていて、アクセスが少し難しいかもしれないことに注意してください。 また、切断、電池を多くリセットステレオシステム。, コードをお持ちでない場合は、正端子と負端子のボルトを解除する前に、お近くの販売店にお問い合わせください。 それ以外の場合は、沈黙の中で運転することでしょう。

私のチェックエンジンライトが点灯しています。 さてどうする?

現代の車はハイテクの添えものに満ちていますが、なぜチェックエンジンライトが点灯しているのかを解読するためには、不可解なことに別のアフターマーケットデバイスが必要です。 ほとんどの自動車運転者は、単に自分の車を販売店に連れて行くだけです。 それは簡単な方法ですが、それはまた、取るための最も高価なルートです。, 修理工場への旅行をスキップしたい場合は、Bluetooth対応のOBD IIスキャナー（またはより高度なアダプター）に数ドルを費やし、Google PlayストアまたはAppleのApp StoreからTorqueのような互換性のあるアプリをダウンロードしてください。 あなたは、ECUからコードを引き出すために多くのお店が$15と$100の間で充電考慮して、悪くない未満$15のためのツールとアプリを得ることができます。

準備はできていますか？ あなたの車のOBD IIの港を見つけることによって開始。, それは通常、フードのリリースから遠くないドライバーのフットウェルにありますが、時にはセンターコンソールの後ろや床に組み込まれたコンパートメントに隠 走査器のプラグを差し込んで下さい、あなたの電話のappを進水させれば、車のECUで貯えられるエラーコードはスクリーンで現われます。 それ以外の場合は、P1301のようなものが何を意味するのかを把握するために少し検索する必要があります。 修理マニュアルはコードを解読するのに便利ですが、Googleは通常その答えを持っています。,

エラーコードは、あなたの車が修理を必要とするときにどこから始めるべきかを理解するのに役立つ便利な診断ツールです。 エラーコードは、常に完全な話を教えていません。

一度、すべての電力を失った親戚の車で作業すると、ECUコードはターボに問題があることを示しました。 しかし、問題は部品自体ではありませんでした—それはひびの入った真空ホースでした。 短い話：あなたの処分でコードのリストを持つことは、常に簡単な解決策を意味するわけではありません。, あなたは問題を見つけるためにエンジンベイの周りを突く数分（または、最悪の場合、数時間）を費やす必要があるかもしれません。

より正確ではあるがはるかに高価なプロフェッショナルグレードのコードスキャナがあります。 また、各コードが何を意味するのか、または見つけるための有用な方法についての深い知識が必要です。 また、いくつかの自動車部品店は無料で診断テストを実行します。 しかし、Bluetoothスキャナとアプリを入手すると、時間とお金を節約しながら、より多くの車に精通しています。, あなたが選ぶ単位がそれを買う前にあなたの車と互換性があることを確かめなさ あるより安い走査器はあらゆる作り、モデルを使用しない、従ってあなたの研究をすることを支払う。

点検エンジンライトは私が私の車をいつ修理するべきであるか私に告げますか。

チェックエンジンライトは、時には正確で、時には漠然とした、車の何が間違っているのかというアイデアを提供します。 但し、それは巧みな機械工か定期整備を取り替えません。

すなわち点検エンジンライトがあなたの車の維持を終らせることを来るまで待ってはいけない。, ECUは、水ポンプが故障しようとしていること、ボールジョイントのいずれかが着用されていること、またはA/Cが八月中旬に冷たい空気を吹いて停止する 多くの人々は、チェックエンジンライトは、それが本当にあなたがおそらく高価なエンジン修理のために起因していることを警告するとき、チェックア その時点で、被害はすでに多くのケースで起こっています。

あなたは二つのステップで車のメンテナンスにアプローチする必要があります。, 定期的な、予防の維持は失敗する前に共通の問題に演説し、時機を得た診断維持は新しいですか変更の音、臭い、またはいかに感じるか大事にします。

あなたの車のメンテナンスニーズに慣れ、オイルを交換し、クーラントを洗い流し、ブレーキパッドを交換する時期を正確に知ることが不可欠です。 車のメンテナンスと基本的な力学に自分自身を知らせることは、あなた自身を予想している可能性があります主要な車の問題を修正する財政負担, エンジンライトは芽の潜在的な問題をはさみ切る速く、一貫した定期的な検査をすれば決してつかない。

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