ポンチャートレイン湖コーズウェイ
ポンチャートレイン湖にまたがる橋のアイデアは、19世紀初頭とMandevilleの創設者Bernard de Marignyにまでさかのぼります。 彼は1930年代半ばまで運航を続けたフェリーサービスを開始しました。, 1920年代には、一連の橋で結ばれる人工島の建設が求められた。 この計画のための資金調達は、島のホームサイトを販売することから来るだろう。 現代の土手道は、アーネスト-M-ローブ-ジュニアが計画を構想した1948年に形成され始めた。 彼のロビー活動とビジョンのために、ルイジアナ州議会は現在のコーズウェイ委員会となるものを創設した。 のルイジアナ州ブリッジ社への構築、橋梁、任ジェームスE.ウォルターズぷり直します。,
衛星ビュー
ポンチャートレイン湖を北に向かう
元の土手道は23.86マイル(38.40km)の二車線のスパンであった。長さ。 1956年に46万ドルの費用でオープンした。 これには、橋だけでなく、北端に三つのアプローチ道路と南端に長い道路が含まれていました。
June16,1964,はしけが橋の隙間を引き裂いたときに六人が死亡し、バスが湖に急落しました.,
平行二車線のスパン,1/100マイルの番目(15メートル)オリジナルよりも長い,月に開かれました10,1969,$30百万のコストで.
建設以来、コーズウェイは有料橋として運営されています。 1999年までは、各方向に行くトラフィックから通行料が収集されていました。 南岸の混雑を緩和するために、北行きのスパンで料金徴収が廃止されました。 1999年には、車の標準通行料が各方向の1.50ドルから南行きの交通のためにノースショアで徴収される3ドルに変更された。 2017年には、橋の安全性の向上に資金を提供するために通行料が引き上げられました。, 通行料は現金との$3.00および通行料の札との$2.00から現金との$5.00および通行料の札との$3.00に変わった。
コーズウェイの開通により、ニューオーリンズまでのドライブ時間を最大50分短縮し、ノースショアをニューオーリンズ大都市圏にもたらした。 コーズウェイが開通する以前、セントタマニー教区の住民は、ルイジアナ州スライデル近くのアメリカ国道11号線のメストリ橋またはアメリカ国道90号線のリゴレッツ橋のいずれかを使用していたか、アメリカ国道51号線を経由してルイジアナ州マンチャックを経由して西側に使用していた。,
August29,2005のハリケーン-カトリーナの後、収集されたビデオは橋の損傷を示しました。 高潮は、I-10ツインスパン橋の近くにあったように土手道の下の高さほどではなく、被害はほとんどターンアラウンドに限定されていました。 合計17本のスパンが失われました。 構造的基礎はそのまま残った。 土手道は決してハリケーンまたは他の自然発生、土手道間のまれからのあらゆる種類の主要な損傷を支えなかった。 既存の光ファイバケーブルプラントはトレイから吹き飛ばされましたが、光時間領域反射計（OTDR）分析ごとに無傷のままでした。, I-10ツインスパン橋が大きな損傷を受けたため、コーズウェイはニューオーリンズに入るために北の土地に滞在する回復チームのための主要なルートとして使われた。 コーズウェイは、最初に緊急交通に再開され、その後、通行料が中断された19、2005年に一般市民に再開されました。 その年の十月中旬までに通行料が復活した。,
ポンチャートレイン湖コーズウェイ南行き
ポンチャートレイン湖コーズウェイ
ポンチャートレイン湖のこの写真は、地球の曲率を示しています。
ポンチャートレイン湖コーズウェイは、ルイジアナ州の七つの高速道路のスパンの一つであり、全長は5マイル(8.0km)以上である。, その他のものは、最長から最短まで、I-55のマンチャック沼橋、I-10のアッチャファラヤ盆地橋、ルイジアナ州ハイウェイ1橋、I-10のボンネットカレ放水路橋、U.s.90のチャカウラ沼橋、I-10のポンチャートレイン湖ツインスパン、I-310のラブランシュ湿地橋である。 マエストリ橋は近くにあるが、全長はおよそ4.8マイル(7.7km)である。 ルイジアナ州にはノーフォーク-サザン-レイク-ポンチャートレイン橋があり、これは5.8マイル（9.,3km）は、アメリカ合衆国で最も長い鉄道橋の一つである。
マンチャック沼橋の南端（ポンチャートレイン湖の西端）はI-10ボンネットカレ放水路橋の西端（ポンチャートレイン湖の南西端）であり、ラブランシュ湿地橋の北端はI-10ボンネットカレ放水路橋の東端である。 連続高架道路の総走行距離は38マイル(61km)以上です。,
この橋は2013年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木工学ランドマークに指定されました。
ギネス世界記録論論編集
何十年もの間、ポンチャートレイン湖コーズウェイは、世界で最も長い水に架かる橋としてギネス世界記録によってリストされていました。 2011年、中国の膠州湾橋はギネス世界記録によって”水の上の最も長い橋”として選ばれました。, 当時、アメリカでは、元記録保持者であるポンチャートレイン湖の支持者が、土手道を最長と呼ばないギネス世界記録に反対したため、いくつかの論争があった。 サポーターは、それ自身の定義、すなわち物理的に水に架かる橋の長さに基づいてこの主張を行い、ポンチャートレイン湖のコーズウェイは38.28km（23.79mi）に及び、したがって最長であると結論づけた。 膠州湾大橋はわずか25.9km（16.1mi）の水にまたがっています。, しかし、ギネス世界記録は、端部の陸橋や海底トンネルなどの骨材の構造を含む測定基準を用いて、膠州湾橋の長さは42.6km（26.5mi）であると述べた。 この論争の後、2011年にギネス世界記録は、水の上の橋のための二つのカテゴリーを作成しました：水の上の連続長さと骨材の長さ。 その後、ポンチャートレイン湖は水に架かる最長の橋（連続）となり、膠州湾橋は水に架かる最長の橋（集合体）となった。,
in popular cultureEdit
- Lucio Fulciの1981年の超自然的なホラー映画”The Beyond”のシーンは、コーズウェイで撮影されました。
- 2003年のディズニー映画”ホーンテッド-マンション”のシーンはコーズウェイで撮影された。
- コーズウェイの仮想再作成は、2004年のビデオゲームJames Bond007：Everything or Nothingに登場します。
- ダッシュリップロックは、彼らの沸騰アライブアルバムに”世界で最も長い橋”と呼ばれる土手道についての曲を持っています。
- 2020年のスーパーヒーロー映画プロジェクトPowerのシーンの数は、コーズウェイで撮影されました。