Akutan Zero:どのように捕獲された日本の戦闘機が第二次世界大戦に勝つのを助けたか
日本の真珠湾攻撃まで、ほとんどのアメリカの軍人は、側面に描かれた顕著な旭日のエンブレムのためではなく、メーカーのタイプ指定のために”ゼロ”のような飛行機を見たことがなかった：三菱6M2タイプ0モデル21。 しかし、それらの軍人はゼロの評判を聞いていました。, 高速かつ強力な、それは早ければ12とほぼ無敵の戦闘機として知られていました：1中国との空中戦での殺傷比1940. ゼロは1942年にセイロン（現在のスリランカ）上空でよく訓練されたイギリスのパイロットとの戦いでその評判を固めた。 その出撃では、36機のゼロが60機のイギリスの航空機を撃墜し、そのうち27機を撃墜したが、単なるゼロを失っただけであった。 だから恐るべきは、日本の戦闘機によって攻撃されたパイロットのための公式のアメリカの戦略がこれに煮詰めたゼロでした：逃げます。,
その後、日本は1942年にアリューシャン列島への攻撃にその強大な戦闘機のいずれかを割り当てたのではなく、ミッドウェー島にマウントする態勢を整えていた大規模なキャンペーンのためにそれらすべてを保存することが興味深いです。 実際、日本がアリューシャンを侵略した理由を正確には誰も知りません。 120の小さな島の無愛想なチェーンは、太平洋にアラスカ本土からいくつかの1,000マイル西に掃引します。 一様に不毛で岩が多い、島は人間の定住のためのサポートを提供していません。, 一部の歴史家は、アリューシャン列島攻撃は、アメリカ海軍の力をミッドウェー島から遠ざけようとする日本の試みであり、そこで帝国の勝利を容易にすると信じている。 日本軍はアリューシャンを通ってアラスカ準州にアイランドホップし、その後カナダを通ってアメリカ本土に侵入する予定だったと考えられている。
根拠が何であれ、アリューシャンにゼロを送ることは、日本にとって重要な諜報機関の誤りであることが証明されるでしょう。, 4月、ウナラスカ島の連合国軍基地ダッチハーバー爆撃の命令を受け、19歳と思われる若いパイロット古賀忠義が飛行機に縛り付けられ、帝国軍の任務を遂行する準備をした。 古賀のことはほとんど知られていない 日付のないサービス写真では、彼はほとんど笑顔で、彼の左手は彼の制服のポケットに隠れて、カメラに直接見えます。 自信を持って？ もちろん！. おそらく、威張りのビットを示しています。 しかし、その後、どのような日本のパイロットは、彼のコマンドで不屈のゼロでswaggerないだろうか？,
その日の朝、古賀がダッチハーバーに向けて離陸したとき、彼はおそらく任務を完了し、いつものように基地に戻ることを期待していたでしょう。 物事はそのようにうまくいかなかった。 アリューシャン列島全体を包み込む霧の中から出てきた古賀は目標を獲得し、敵の基地を機銃掃射した。 交戦中、彼の飛行機はその主要な石油ラインを切断した地上火災を取りました。 今、オイルの流れを追う戦闘機を操縦して、古賀は潤滑油の最後の一滴がこぼれた瞬間、彼の飛行機のエンジンがつかむだろうと彼のゼロが地球に急落することに気づきました。,
無事に飛行機を降りるためにわずか数分で、古賀は西に向かって阿久丹島に向かった。 日本軍によって緊急上陸場として指定された芥丹は、滑らかな着陸のための確かな賭けのように古賀に見えたに違いない長い、芝生のストリップを しかし、その芝生は罠を隠していました：沼地の土壌は、固体着陸帯のように見えたもののすぐ下に潜んでいました。 ボグは古賀のランディングホイールをスネアし、ゼロエンドをエンドオーバーに反転させた。 それは逆さまに休むようになりました。
すべての日本のパイロットは、彼らが敵の手に落ちないようにすべての障害ゼロを破壊するために立って命令を持ってい, しかし、古賀の飛行機は損傷していないように見えたので、彼の翼兵は友人を殺すかもしれないことを恐れて、それを撃つことができませんでした。 彼らは島のチェーンの西端に彼らの空母に戻る前に一度か二度丸で囲まれました。 しかし、甲賀は生き残っていなかった：飛行機がひっくり返ったときに彼の首が壊れていた。 そして、彼と彼のゼロはちょうど連合国によって発見されるのを待って、Akutanの霧の中に横たわっていました。
10月、世界の注目は米国のミッドウェー沖海戦に焦点を当てた。, アリューシャンのルーチンパトロール中の海軍のパイロットは、雲の中の休憩を通して古賀の残骸を発見しました。 しかし、アクタン島は簡単にその賞をあきらめないだろう。 三度の回収の試みの後、海軍は最終的に飛行機を捕獲し、修復のためにカリフォルニア州サンディエゴの基地に送ることができました。 ついに、ゼロの秘密が明らかになるでしょう。
彼らができることをサルベージし、必要ないくつかの新しい部品を製造し、海軍機械工は飛行機を飛行状態に戻しました。 20日、エディ-サンダース中佐がアメリカ色の零戦を飛行した最初のパイロットとなった。, 飛行機は美しく動作し、サンダースは24日間で25のテスト飛行を飛ぶようになりました。 その過程で、彼はゼロが一つではなく二つのアキレス腱を持っていることを発見しました。 まず、適度に高速でロールを実行することはほぼ不可能でした。 これは強敵にな演習いを与え、戦術を連合軍パイロット. 第二に、不完全に設計されたキャブレターは、飛行機が高速でダイビングに置かれたときにひどくスパッタリングするエンジンを引き起こしました。 したがって、ドッグファイト中にゼロを飛び込ませることは、連合軍の砲手にとって容易な標的になる可能性がある。,
今戦闘で最高のゼロに必要な知識で武装し、連合国はすぐに空気中で日本を倒すための戦略を策定し、同じように重要なのは、無敵の飛行機のオーラを分かりやすく説明しました。 ジム-リアーデンの著書”Cracking the Zero Mystery”で引用されているように、海兵隊長のケネス-ウォルシュは、ゼロテスト飛行からの情報をどのように使ってゼロに対する17の空中勝利で戦争を終えたかを説明しました：”ゼロで私はスプリットSをしました、そして、その鼻を下げてフルスロットルで私のコルセアは速くスピードを上げました。 たいと思った以上240ノット、好ましくは260., その後、規定どおり、私は右のハードロールバック。 私がこれを行い、私のダイビングを続けたとき、ゼロからのトレーサーは私の飛行機の腹を過ぎてzinged。 古賀のゼロから来た情報から、ゼロが左よりも右にゆっくりと転がっていることを知っていました。 どちらを回すか転がすか分からなかったら、おそらく左に転がっていたでしょう。 もし私がそれをしていたら、ゼロは私と一緒になって、ロックされ、私を持っていたでしょう。 私はゼロから離れて取得するためにその操縦を何度も使用しました。,”
その後の数ヶ月にわたってこれらの新しい航空戦術を使用して、連合国は太平洋での戦いの後に戦いに勝ち、ゼロ—かつて日本空軍の誇り—は神風 多くの零戦隊を率いて”零戦”を著した日本軍将校の奥宮正武は、連合軍による古賀飛行機の捕獲の意義を”ミッドウェーでの日本の敗北よりも深刻ではない”と述べ、”最終的な敗北を早めるために多くのことをした”と述べた。”
古賀のゼロについては、飛行機は反気候的に終わりを迎えました。, 太平洋戦争に勝利するための鍵を同盟国に渡した機体は、訓練走行のためにタキシングしている間にカーティスSB2Cヘルダイバー機に見舞われたが、取り壊されたと伝えられており、わずかな小さな楽器しか残っていなかった。 それは米国の戦争史の重要な部分のための不名誉なフィナーレでした。