歴史 (日本語)

革命と南北戦争の間、ニュージャージー州は運河や後に鉄道の建設によって大きな産業発展を遂げました。 鉄道、特にカムデン-アンド-アンボイ線（現在のコンレールの前身）は、19世紀の産業拡大の”強盗バロン”時代に議員や知事を支配し、支配していた州の政治生活において重要な役割を果たした。, 1900年代初頭までに、ニュージャージー州で最大の企業の半分が州内に本社を置き、信託と公益事業の権力に対する国民の不満は、1911年から13年にかけてウッドロウ—ウィルソン知事（後に廃止された）の選挙時に高いポイントに達した。, 第一次世界大戦と第二次世界大戦の間およびその後も経済成長は続いたが、20世紀を通じて一般的な繁栄の中で都市の成長する崩壊は大きく見過ごされ続けた。

政治的には、ニュージャージー州はしばしば国政選挙でスイング状態です。, それは歴史的に共和党に傾く傾向があったが、20世紀後半から21世紀初頭にかけて、有権者はより明らかに民主党を支持し、それ以来しばしば州議会を支配してきた。 州知事は共和党と民主党の間で交互になる傾向があった。 1993年、共和党のクリスティン-トッド-ホイットマンがニュージャージー州知事に就任した。

1992年に最初に採択され、その後updatedされた州の開発のためのマスタープランは、既存のインフラに向けて成長を向けることを目的としていました。, 目標は、既存の都市部および古い郊外に利益をもたらし、州の天然資源を保護することでした。 州はまた、オープンスペースの取得と郊外のスプロールの減少と通勤者のためのそれに付随する困難にコミットしました。 同時に、”エッジ都市”（かつては都市の文脈でしか見つからなかった機能のすべてまたはほとんどを含む郊外）の台頭がありました。 新しいジャージーの動きを通じて四世紀の歴史においても、引き続きはその可能性として、多様で豊かな才能の状態です。

ジェームズ-カーネイヨーン-マクラフリンペーター-O-ワッカー

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