19フランクリン遠征についての事実、恐怖のための現実のインスピレーション
サー-ジョン-フランクリンの最後の北極遠征は、北西航路を発見することを望んで1845年に始まったが、それは生存のための厳しい戦いに変わった。 AMCの超自然的なシリーズThe Terrorに見られるように、フランクリン遠征の物語はまだ一世紀半後以上歴史家を魅了する力を持っています。 （スポイラー警告：遠征は実際の生活の中で起こったものの、このリストは恐怖の重要なシーンにも言及しています—あなたがショーを見て計画していない場合、あなた自身の責任で読んでください！,)
1. その指揮官は海軍のサービスに向けられた。
ジョン-フランクリンは、1786年にイングランドのリンカンシャー州の村スピルスビーで生まれた。 による結婚したステップの従兄にあたるイギリス海軍キャプテンマシュー-フリンダー、人感フランクリンに位だのは14. フランクリンは1802年から1803年にかけてフリンダースとともにオーストラリアを一周し、ナポレオン戦争ではトラファルガーの戦いに従軍し、1812年の戦争ではニューオーリンズの戦いに従軍した。, 彼の勇敢な行動は、若い中尉のための大きな計画を持っていた海軍本部の第二長官、サー-ジョン-バローの目を引いた。
2. フランクリンの最初の北極探検は失敗した…
捕鯨船長ウィリアム-スコアズビー-ジュニアからの報告から、王立協会の会長であるジョセフ-バンクス卿によって中継され、バローは1817年の夏に北極が比較的氷がないように見えたことを知った。 大西洋から太平洋への北西航路を見つけるための航海のための時間は熟しているように見え、それはイングランドにアジアへの有利な貿易ルートを与えるでしょう。, 1818年春、バローはイザベラとアレクサンダーがカナダ東部の北極圏を探検し、ドロテアとトレントがグリーンランド東部とスピッツバーゲンを経由して北極点を航行しようとするという四隻の海軍船の遠征を組織した。 フランクリンはトレントを指揮したが、両方の船は激しい嵐と氷によって止められた。 （イザベラとアレクサンダーもまったく異なる理由で引き返した。)
3. …そして、彼の第二ははるかに、はるかに悪かった。
その失敗にもかかわらず、フランクリンは1819年に亜寒帯カナダを探検する陸路遠征を率いるように任命された。, 彼のルートは、医師/博物学者のサー—ジョン—リチャードソン、三つの海軍要員、および航海者の乗組員を含む彼のパーティーをハドソン湾から北極海のコッパーマイン川デルタに連れて行くことになった。 震災チームに戻っておらずそのベースキャンプ前の寒さに設定し、そのカヌー下のほうに出てきたのです。 盗賊は数人の男を殺して食べたと伝えられています。 フランクリンらは靴の革をかじることによって生き残った。 死の危機に瀕して、彼らは食糧と物資をもたらしたイエローナイフのガイドによって救われました。, 彼はこの三年間の災害の後にイングランドに戻ったとき、フランクリンは英雄として歓迎されました-“彼のブーツを食べた男。”
4. アドミラルティはこの通過時に歴史的な試みを計画した。
1843年までに、北アメリカの北極の地図上にわずかな空白が残っており、通路の発見は完全に英国の手の届くところにあるように見えました。, 1845年春、アドミラルティはジェームズ-クラーク-ロス卿の指揮の下、南極での厳しい四年間の航海から戻ってきたHMSエレバスとHmsテラーを、以前にチャートされていたランカスター-サウンドに送り返すことになった。 そこから、彼らは翌年までにベーリング海峡を通過し、ハワイにいることが予想された。
5. フランクリンは遠征隊を率いる最初の選択ではなかった。,
この時点で、フランクリンは装飾された海軍将校であり、経験豊富な探検家でしたが、彼は59歳でもあり、形が崩れていました。 そのため、ジョン-バロー卿が1845年の航海の指揮官を検討し始めたとき、フランクリンはリストの一番上にいなかった。, ベテランのウィリアム-エドワード-パリー卿とロスはバローの最初の選択肢であったが、どちらも拒否した。 パリーは、フランクリンがタスマニア州副知事（フランクリンとその妻レディ-ジェーンが1837年から1843年まで務めた）を務めた後、海軍のキャリアを冠するために、最終的な勝利の航海の検証を必死に必要としていることをほのめかした。 フランクリンは熱心にロビー活動を行い、海軍本部に自分がその仕事にとって最高の人物であると確信させた。
6. それは歴史の中で最高の準備された北極探検でした。,
フランクリンは旗艦エレバスを指揮し、新進気鋭の船長ジェームズ-フィッツジェイムズが指揮した。 この恐怖に対して、フランシス-ロードン-モイラ-クロージャー大尉は遠征隊の第二指揮官であった。 両方の船は北極の氷の激突に耐えるように強化されており、科学機器、航行道具、船ごとの片手オルガン、ダゲレオタイプのカメラ、ジャッコというペットの猿（レディ-ジェーンからの贈り物）などの物資が貯蔵されていた。, 巨大な図書館には、以前の極地遠征の記録、祈りの本、パンチ誌の巻、オリバー-ゴールドスミスのウェイクフィールドの牧師のような小説が貯蔵されていた。 船はまた、134人に32,224ポンドの塩牛、36,487ポンドの船のビスケット、3684ガロンの濃縮スピリッツ、および約4980ガロンのエールとポーターを供給するために莫大な量の食料を取った。
7.
19日、1845年、エレバスとテラーはイングランドのグリーンハイスを出発し、グリーンランド西海岸に向けて出航した。, ディスコ湾では、五人の男が病気のために退院し、遠征クルーの総数は129人になった。 26日、ランカスター—サウンドに向かう途中、フランクリンはイギリスの捕鯨船エンタープライズとプリンス-オブ-ウェールズと会った。
エレバスとテロは1845年の夏に西に続き、ウェリントン海峡を経由してコーンウォリス島を一周した。 乗組員は小さなビーチー島で越冬し、三人の乗組員が死亡し、永久凍土に埋葬された。, フランクリンがアドミラルティの命令に従えば、1846年の春と夏にエレバスとテロは西経98度でウォーカー岬まで西に進み、その後ピールサウンドを南と西に進んだであろう。
8. …船が氷の中で立ち往生してしまったまで。
12月、1846年、キング-ウィリアム島のすぐ北にあるエレバスとテロの周りで海が凍結し、冬の始まりを知らせた。, 次の月、グラハム-ゴア中尉が率いる二人の将校と六人のパーティーは、キング-ウィリアム島の北西海岸にあるケアン（木のない地形の情報キオスクとして使われた石の背の高い山）にメモを残した。 ゴアは、二つの船が氷の中で悩まされていた日付と位置に注目した後、
“1846年7月にラット州のビーチー島で冬を迎えた。 74°43″28″N.、長い。 91°39″15″W.、緯度にウェリントンチャンネルを上昇した後。 77°、およびコーンウォリス島の西側によって返されました。,
ジョン-フランクリン卿が遠征を指揮しています
すべてうまくいってる”
探検家は、海は通常、月下旬または月上旬に凍結し、その後、次の春に分割することを知っていた—しかし、1847年に、春と夏は北極の彼らのコーナーに到着 エレバスとテロは、キングウィリアム島の西海岸をパックアイスダウンとゆっくりとどうしようもなく漂流しました。
9. 何かが規定に間違っている可能性があります。,
海軍本部は、肉33,289ポンド、スープ20,463パイント、保存野菜8900ポンドを含む缶詰食品をエレバスとテロに提供していた。
缶詰の提供者はステファン（またはスティーブン）ゴールドナーであり、数年後に缶詰食品が急速に消えることに関するスキャンダルに巻き込まれるだろう—1853年のある報告によると、船は1570ポンドの恐ろしく腐敗した缶詰の肉を船外に投げる必要があると述べた。, フランクリン遠征隊の食料が同じ運命にあったかどうかは議論されており、1920年代のある研究では缶詰の肉は完全な状態であったと結論づけられている。 恐怖では、食品に問題があると疑っているアシスタント外科医ヘンリー—グッズィールは、貧しいジャッコに缶の内容をテストするよう促します-そして、それは猿のためにうまく終わりません。
10. 彼らは船を放棄した。
1848年春までに、船はまだ悩まされており、男性は元の食糧供給の終わりに近づいており、船長はいなかった：フランクリンといくつかの将校と乗組員はまだ未知の原因で死亡していた。 クロージャーはこの遠征を率いており、フィッツジェイムズは副司令官としてこの遠征を指揮していた。 彼らは生き残るための最後の溝の試みでエレバスと恐怖を放棄することに決めました。, 男性はそりに二つのボートを掲揚し、そのような海兵隊員の銃剣の鞘から作られた鞘の内側に鋭利な刃を持つテーブルナイフなど、生存のためにrefashioned食料やアイテムの完全なそれらをパックしました。
その後、彼らは救助を求めて出発し、ゴアが一年前にメモを残していたケルンに戻った。
april25,1848—H.M.ship TerrorとErebusは22日に捨てられ、5つのリーグは12月から1846年にかけて包囲された。, F.R.M.Crozier大尉の指揮の下、105人の魂からなる役員と乗組員は、ここラットに上陸しました。 69°37″42″N.、長い。 98°41″W.サー-ジョン-フランクリンは11月に1847年に死亡し、遠征での死者による総損失は9人の将校と15人の兵士であった。 そして、明日、26日にバック”sフィッシュリバーを開始します。”
605マイルのバックフィッシュ川（現在はより一般的にバック川と呼ばれる）は、1834年にサー-ジョージ-バックによって航行され、ハドソン湾会社の内陸部の交易所に向かった。, キング-ウィリアム島から数百マイル離れていた
11. 男性の運命はほぼ10年間の謎でした。
キングウィリアム島の外の誰も、1846年までにベーリング海峡に現れなかったときにフランクリン遠征隊に何が起こったのかわからない考えを持っていませんでした。 アドミラルティは、エレバスとテロが三年間提供されていたので、救助任務を送ることに抵抗し、食料供給は五年（1850年まで）まで伸ばすことができると考えた人もいた。 しかし、レディ-ジェーン-フランクリンは海軍本部に行動を強制する執拗な作戦を開始した。, 1848年春に始まり、105人の生存者が船を放棄したのとまったく同じ時期に、一連の大規模な捜索救助遠征が北極を手がかりとして梳き始めました。 嘉永27年（1850年）、船がビーチー島の三つの墓を発見したが、フランクリンのルートの最初の有形の手がかりであったが、手紙や記録は見つからなかった。 その重要な発見にもかかわらず、1852年のその後の探検は手ぶらで行われた。
12. についての真実のエレバス山や恐ろしさに衝撃を受けビクトリア様式イングランド,
1854年、ハドソン湾会社の測量士ジョン-レイはキング-ウィリアム島の数百マイル東で数名のイヌイットと会った。 レイは、彼らが白人男性や船を見ているかどうか尋ねました。 ある男は、いくつかの家族がそりでボートをドラッグして、島の西海岸に沿って南に行進し、約40生存者に遭遇したと述べました。 フランクリンの部隊は、兵糧が薄くて低いように見え、その船が砕かれていること、そして彼らがゲームを見つけることを望んでいた本土に向かっていることを暗示した。,
“同じシーズンの後半にイヌイットを中継したが、氷の破壊の前に、大陸で約30人の死体といくつかの墓が発見され、その近くの島で五つの死体が発見された。テント、他の人は避難所を形成するために引き渡されていたボートの下にあり、いくつかは異なる方向に散らばっていた。, 島で見られたもののうち、彼は肩の上に望遠鏡を縛り付けていたので、一つは将校（チーフ）のものであり、彼の二重砲身の銃は彼の下に横たわっていたと
“体の多くの切断状態、およびやかんの内容から、私たちの惨めな同胞が人生を維持する手段として最後の恐怖の選択肢に追いやられていたこと, 不幸な男性のいくつかは、ショットが聞こえたとガチョウの新鮮な骨や羽が悲しいイベントのシーンの近くに気づいたように、野生の鳥の到着まで（月の終わりまで言う）生き残っている必要があります。”
口頭歴史を支えるために、Raeは探検隊に明確に結びついていたイヌイットからの遺物を購入しました：銀のスプーンとフォーク、星形のメダル、”Sir John Franklin,K.C.H.”と刻まれた銀のプレートイングランドでは、彼の説明が新聞に掲載されたとき、一般の人々はショックと不信に反応しました。
13., チャールズ-ディケンズはイヌイットを非難した。
1990年代と2016年の研究はカニバリズムの記述を強く支持したが、ほとんどのビクトリア人はイギリス海軍の男性が”最後の恐怖の選択肢”に頼ることは考えられないと考えた。”チャールズ-ディケンズは、彼が彼の雑誌”家庭の言葉”に書いた時の人種差別主義者の感情を捉えました。”誰も、理由のいずれかのショーで、フランクリンの勇敢なバンドのこの悲しい残りが上に設定され、エスキモー自身によって殺されていなかったことを確認することを約束することはできません…私たちはすべての野蛮人が彼の心の中に貪欲で、危険で、残酷であると信じています。,”しかし、過去160年にわたって収集された物的証拠は、遠征の最後の日のイヌイットの口頭史の正確さを一貫して証明しています。
14. この遠征の公式記録は見つからなかった。
1859年、フランシス-レオポルド-マクリントック大尉が率いる捜索隊の一員であったウィリアム-ホブソン中尉は、キング-ウィリアム島の南西海岸に沿って骨やその他の証拠の痕跡を発見した。, 二つの骨格と物資の山を持つボートとともに、ホブソンはケアンを見つけ、フィッツジェームズとクロジャーのメモ、フランクリン遠征から書かれた証拠の唯一の部分を取り出した。 調査者によると、いくつかのイヌイットの家族は論文や本を見つけていた—おそらく遠征隊のログブックや公式チャート—しかし、彼らは遊ぶために子供たちに与えられていたと吹き飛ばされていた。
15. 誰かが実際に北西航路を発見しました。
イングランドに戻って、フランクリンは再び英雄として歓迎されました。, 古くからの友人サー-ジョン-リチャードソンは、フランクリンがこの任務を果たしたと書いている。”フランクリンが通過を完了した証拠はないが、救助隊の一人であるロバート-マクルア大尉は、より可能性の高い主張を持っていた。 1853年、西から接近していた船の調査員がバンクス島の北の氷に詰まってしまい、マクルアの部隊は東から接近していた別の船に進軍することを余儀なくされた。 彼らはその過程で北西航路を横断した。, しかし、フランクリン遠征の当初の目標であった船でこの通路を航行した最初の探検家は、1903年から1906年にかけてロアルド-アムンセンであった。
16. 乗組員は鉛中毒に苦しんでいる可能性があります。,
1980年代初頭、カナダの人類学者オーウェン-ビーティーと彼の研究チームは、ビーチー島の三つの遺体を発掘し、法医学的検査を行った。, 彼はキングウィリアム島で以前に収集された骨と同様に、三つのすべてで非常に高いレベルの鉛を発見しました。 1987年にジョン-ガイガーと共著したベストセラー”Frozen in Time:The Fate of the Franklin Expedition”の中で、ビーティは探検隊の缶詰の食糧を密封するために使用された鉛はんだが食物に浸出し、その結果、男性の死に寄与した可能性のある神経学的障害をもたらしたと示唆した。 より最近では、歴史家は缶の鉛理論から離れて移動しています。, 研究者たちは今、男性はおそらく暴露、飢餓、壊血病、結核、アジソン病、さらには重度の亜鉛欠乏の組み合わせに屈したと信じています。 サー-ジョン—フランクリン（シアラン-ハインズ）が肉に噛みついて金属の塊を吐き出したとき、恐怖は鉛缶仮説にうなずき、後に、レディ-サイレンス（ニーヴ-ニールセン）というイヌイットの女性が転覆したボウルに鉛ビットのコレクションをレイアウトした。
17. 166年後、考古学者はエレバスと恐怖を見つけました。,
フランクリンの最後の航海に結びついた複数の検索努力と科学的研究プロジェクトは、19世紀後半から20世紀後半にかけて続いた。 彼らは遺物や骨を収集し、墓を見つけ、イヌイットのコミュニティと提携して、遠征隊の運命へのより多くの手がかりを長期的に検索しました。 しかし、二つの重要な人工物は165年以上にわたって行方不明のままでした：船自体。 多くの研究者は、エレバスと恐怖は、男性の最終的な活動への手がかりの宝庫を保持することができると信じていたが、キングウィリアム島の残忍な気候, 2014年、カナダ政府からの資金と新しいソナー技術により、フランクリン学者ルイ-カムーカックを含む考古学者とイヌイットの歴史家は、最終的にビクトリア海峡でHmsエレバスを発見した。 二年後、イヌイットのハンター、サミーkogvikからの報告は、彼らがHmsテラーを見つけたキングウィリアム島の南西海岸に、テラー湾に考古学者を指摘しました。
18. 一部の問題がない答えいたします。
遠征の日誌がなければ、その運命についての重要な事実を知ることはできないかもしれません。, 歴史家はまだエレバスと恐怖が放棄される前にフランクリンと将校と男性の多くを殺したのだろうか疑問に思います。 なぜCrozierは、1825年の難破船によって残された物資と食糧のデポに北に行進し、救助者や通過する捕鯨者がそれらを救出することができたときに、可能な助けが数百マイル離れていたところで、バック”sフィッシュリバーに向かって行進することを決めたのですか？ 男性の判断は本当に鉛中毒によって損なわれましたか？ 彼らはどのくらい生き残ったの？ 考古学者とイヌイットの口頭歴史家は、答えを探し続けています。
19. あなたは個人的に成果物を見ることができます。,
書籍、ツール、ブーツ、ボタン、スプーン、櫛、懐中時計、食品缶、CrozierとFitzjamesのノート、さらにはフランクリンの最後の遠征から缶詰の肉の部分は、グリニッジ、ロンドンの国立海事博物館のコレクションに保存されています。 船”鐘、およびその他の遺物を含むエレバスと恐怖から取得されたアーティファクトは、絶賛された展示の一部であります,氷の死,現在を通じてカナダ歴史博物館に展示されていますSeptember30,2018.