프랑스 자동차 산업

1954-Facel Vega 설립.

1954-Simca 는 포드 SAF 를 인수합니다.

1955-citroën 은 디스크 브레이크와 셀프 레벨링 서스펜션이 장착 된 Citroën DS 모델을 소개합니다.

1955-Alpine(자동차 메이커)은 Jean Rédélé 에 의해 설립되었으며 일련의 스포츠카를 개발합니다. Citroën ds,citroën 범위의 주력 살롱 자동차 출시.

1957-23 년 후 시트로 엔 견인 전위 생산 종료.

1960-푸조 404 살롱 모델 출시.,

1961 년에 시작의 르노 4,작은 부동산 자동차 목표로 아래쪽 끝에서의 시장 지배에 의해 프랑스에서 시트로엥 2CV 뿐만 아니라,해외 경쟁사 폭스바겐에 딱정벌레 BMC”s 새로운 미니합니다.

1963-미국의 자동차 거대 크라이슬러는 Simca 에 63%의 소유 지분을 가지고 있습니다.

1964-금융 문제로 인해 자동차 생산 불과 10 년 후 Facel Vega 의 폐쇄.

1965-마트라는 자동차 생산을 시작합니다. Citroën 은 Panhard 를 인수하여 승용차의 marque 를 단계적으로 제거합니다., 르노 16,큰 가족 트렁크 문이 위로 열리는 자동차(그 bodystyle 를 가진 첫번째 생산 차)는,발사되고 올해의 유럽 차를 투표한다.

1968-citroën 은 이탈리아 스포츠 및 고급 자동차 제조업체 인 Maserati 를 인수합니다. 푸조는 올해의 유럽 자동차로 선정 된 대형 후륜 구동 패밀리 살롱 인 504 를 출시합니다.

1969-Renault12 중형 saloon and estate range 가 출시되었지만 이탈리아에서 피아트 128 로가는 European Car Of The Year 상을 놓쳤습니다.,

1970 년-시트로엥 소개 시트로엥 SM,큰 쿠페를 갖춘 셀프 레벨링 서스펜션,자기 중심 속도에 민감한 파워 스티어링,공압 브레이크,그리고 엔진에서 기술 Masarati. 또한 올해의 유럽 자동차로 선정 된 새로운 GS 패밀리 카를 출시했습니다. 크라이슬러는 새로운 프랑스 내장,영국 디자인 플래그십 살롱 모델 인 180 을 출시합니다.

1972-르노 5,프랑스 최초의 소형 해치백 출시. 3 도어 바디 스타일과 전륜 구동 장치가 특징입니다.

1973-180 모델의 더 큰 엔진 버전 인 크라이슬러 2 리터 출시.,

1974-새로운 CX(19 세의 DS 의 후계자)가 올해의 유럽 자동차(European Car of The Year)로 선정 되었음에도 불구하고 Citroën 은 파산을 제기합니다. 마세라티는 알레한드로 데 토마소에 팔린다. 푸조는 최초의 해치백 모델 인 3 도어 104 를 출시합니다.이 모델은 원래 술집 이후 2 년 후에 출시됩니다.

1975-의 Simca1307(영국에서 판매로 크라이슬러산)출시하고 투표 유럽의 올해의 차기 사용의 해치백 bodystyle 및 프론트 휠 드라이브입니다. 시트로엥은 푸조로 병합하여 붕괴로부터 구원받습니다., 르노로 이동 럭셔리 자동차 시장의 20/30 범위는 비정상적으로 이 분야의 자동차 기능을 해치백 및 프론트 휠 드라이브입니다. 652cc2 기통 엔진과 푸조 104 를 기반으로 한 3 도어 해치백을 특징으로하는 시트로엥 LN 의 출시. 마지막 시트로엥 DS 는 20 년 후에 지어졌으며 전 세계적으로 140 만 개 이상의 매출을 올렸습니다.

1976-Renault 는 서독의 Volkswagen Golf 와 개념이 비슷한 새로운 소형 가족 해치백 모델 인 R14 를 출시합니다.,

1978-PSA 푸조 시트로엥은 크라이슬러의 유럽 부문,영국의 전 Rootes 그룹,프랑스의 Simca 를 인수합니다. 판매가 완료되기 직전에 새로운 호라이즌 중형 트렁크 문이 위로 열리는 자동차가 올해의 유럽 자동차로 선정되었습니다. 전륜 구동 기능을 갖춘 Renault18saloons 및 estates 의 출시는 결국 장기 실행 r12 모델을 대체 할 것입니다. 르노는 미국 모터와의 재정적 참여를 시작합니다. Citroën 은 작은 5 도어 해치백 인 Visa 를 시작합니다. 푸조는 결국 더 작은 304 를 대체 할 305 살롱을 시작합니다.,

1979-푸조는 유럽에서 몇 년 동안 생산에 남아있을 것입니다 504 에 대한 교체,505 살롱을 시작합니다. 이 Simca 마크가 중단되 45 년 후 회사”의 새로운 소유자가 푸조,사람을 회복 Talbot 배지를 위한 전체 전 크라이슬러 유럽 모델에 범위에 있습니다. 시트로엥 GS 는 gsa 가되기 위해 9 년 후에 업데이트되어 트렁크 문이 위로 열리는 자동차를 얻습니다.

1980-생산 11 년 후 르노 12 와 15 년 후 르노 16 의 죽음. 새로운 르노 범위는 르노 Fuego 쿠페와 비슷한 크기로 가격하여 자동차가 포드 카프리도 있습니다., 푸조 시작 Talbot 솔라라,술집 버전의 알프스크,그리고 새로운 주력 술집,이 Tagora 는 실제로 개발되었에 의해 크라이슬러로 대체 180/2 리터는 모델입니다.

1981-작은 가족 술집 인 Renault9 는 출시 당시 올해의 유럽 자동차로 선정되었습니다. Poissy 의 이전 Simca 공장에서 제작 된 푸조 104 의 재 작업 버전 인 Talbot Samba 의 출시.

1982-시트로엥은 결국 더 작은 GSA 를 대체 할 시트로엥 BX 를 시작합니다.,

1983-푸조는 이탈리아 디자이너 Pininfarina 가 스타일링 한 새로운 205supermini 를 출시합니다. 르노는 새로운 11 과 함께 중형 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 부문에서 새로운 경쟁자를 가지고있다. 푸조 504 의 프랑스 생산은 15 년 후에 끝납니다. 연말에 Renault 는 20/30 플래그십 모델을 R25 로 대체합니다.

1984-르노를 시작합 Espace-유럽”s first 볼륨 다목적 차량입니다., R5 는 완전한 재 설계를 받지만 스타일링은 여전히 1972 원본의 업데이트로 인식 할 수 있습니다.

1985-푸조 309 는 프랑스가 아닌 영국 코번 트리 근처의 이전 Rootes 공장에 건설 된 생산에 들어갑니다. 푸조했 폐기 계획을 판매하는 자동차에서 탈보 보복하는 것입니다 지금 폐지에서 여객 자동차입니다.

1986-르노 회장 인 조르주 베세(Georges Besse)는 공산주의 테러 단체 액션 디렉트에 의해 살해 당했다., 푸조가 상업용 차량에만 유지 될 탈보트 브랜드를 단계적으로 폐지하기 시작하면서 탈보트 삼바와 알파인 생산의 끝. 르노는 18 살롱과 부동산을 르노 21 살롱과 네바다/사바나 7 인승 부동산으로 대체합니다. 프랑스 생산과 판매의 르노 4 마무리 한 후 25 년 동안이지만,그것은 계속 설정에서 생산 아르헨티나 1990 년대 초반까지. 시트로엥 GS/GSA 는 마지막으로 중단 후에서 16 년의 생산.

1987-푸조는 올해의 유럽 자동차로 선정 된 영국에 건설 된 405 를 출시합니다., 시트로엥은 도끼로 슈퍼미니 시장에 새로운 진입자가 있다. 올해의 종료 후에는 프랑스와 영국의 생산,마지막 Talbot Horizon 모델에 내장되어 스페인 및 핀란드,신호의 끝 탤벗 브랜드에서 여객 자동차입니다.

1988-프랑스의 시트로엥 2CV 생산은 40 년 후에 10 년 후에 비자와 함께 끝납니다. 2cv 생산은 1990 년까지 포르투갈에서 계속 될 것입니다. Renault 는 9/11 범위를 R19 로 대체합니다. 부동산 형태의 푸조 405 출시.,

1989-Citroen CX saloon 은 15 년 후에 중단되었으며 올해의 유럽 자동차로 선정 된 XM 으로 대체되었습니다. 마지막 푸조 305 모델이 제작되었습니다.

1990-Renault Clio 의 출시,결국 R5 를 대체 할 새로운 소형 해치백. 그것은 올해의 유럽 자동차로 선정되었습니다. 시트로엥은 42 년 후에 2cv 의 생산을 끝내고,마지막 두 개는 포르투갈에서 생산 된 차를 보았습니다.,

1991-Peugeot 부분적으로 대체 그 큰 인기 205 으로 약간 작 106 하는 동안,시트로엥 다시 들어가는 중간 크기의 해치백으로 시장의 ZX,의 첫번째 두 개의 교체를 위해 노화 BX. 최종 버전의 CX 구축한 후 생산을 실행 17 년 부동산 모델에는 도끼 두 개의 년 후에,술집에 대한 방법을 만들기 위해 새로운 XM 니다. 푸조는 새로운 엔트리 레벨 모델 인 106 을 출시합니다.

1992-PSA 푸조 시트로엥,중국 동풍 자동차 회사와 합작 투자 설립., 르노는 왼손 드라이브 시장만을 위해 만들어진 Twingo 와 함께 도시 자동차 시장에 진입합니다. Renault 는 8 살짜리 R25 를 safrane 과 함께 새로운 최고급 모델로 대체합니다.

1993-푸조는 309 를 306 으로 대체하며,이는 또한 더 작은 205 를 부분적으로 대체합니다(아직 10 년째 생산 중입니다). Citroen 은 BX 해치백을 대체 한 Xantia 를 출시합니다. 연말에 Renault 는 거의 8 년 동안 판매 된 후 R21 을 중단하고 Laguna 로 대체합니다.,

1994-시트로엥 BX 의 마지막 버전은 부동산 모델이 마침내 Xantia 해치백의 부동산 버전으로 대체 될 때 12 년의 실행 후에 생산됩니다.

1995-Renault 는 해치백,술집,쿠페,카브리올레 및 영지의 중형 범위 인 Megane 을 출시합니다. 르노는 또한 네바다/사바나를 대체하기 위해 라구나의 부동산 버전을 출시합니다. 푸조,시트로엥,피아트 및 랜 시아 배지와 함께 MPV 로 판매 될 PSA 와 피아트 사이의 벤처 기업인 Eurovan 의 출시., 푸조는 처음에는 술집으로 만 판매되지만 장기 실행 및 대단히 성공적인 405 를 406 으로 대체합니다.

1996-르노이 민영화와 새로운 관광 버전의 메간 해치백이 시작되면 경쟁에서 새로운 콤팩트 MPV 부문,경력이 유럽 자동차 올해의 상을 수상했다. 지난 몇 년간의 생산이 프랑스가 아닌 슬로베니아에 집중되었지만 r5 의 생산은 마침내 거의 25 년 후에 끝났습니다., 푸조는 106supermini 를 facelifts 하여 새로운 라이벌의 호스트와 경쟁력을 유지하는 반면,Citroen 은 도끼를 대체하는 새로운 Saxo 에 106 디자인을 사용합니다. 푸조는 406 쿠페로 10 년 이상 떨어진 후 쿠페 시장에 다시 진입합니다.

1997-독일 자동차 제조업체 인 Mercedes-Benz 가 Moselle 의 Hambach 에 스마트 조립 공장을 개설하여 2 인승 마이크로 카를 생산했습니다. 푸조”의 406 범위는 부동산 모델의 출시와 함께 완료됩니다.

1998-Volkswagen AG 는 Bugatti 이름에 대한 권리를 얻습니다., 그들은 나중에 Molsheim 에 자동차 공장을 건설하여 나중에 Bugatti Veyron 을 생산할 것입니다. 15 년 후 푸조 205 의 죽음. 그것의 보충은 프랑스와 영국 둘 다에서 건축되는 206 이다.

1999-르노는 일본 자동차 제조 회사 닛산에 대한 통제 관심을 얻습니다. 르노는 지난 30 년 동안 르노 12 의 버전을 생산 한 루마니아 자동차 회사 인 다키아에서 99%의 소유권을 구입합니다. Xsara 해치백의 floorpan 을 기반으로 한 Renault Scénic 과 비슷한 스타일의 소형 MPV 인 Citroen Picasso 의 출시.,

2000-죽음의 시트로엥 XM11 년 후,다음과 같은 날카로운 가을에 판매 때문에 1990 년대 중반. 푸조 206CC 시작-첫 프랑스 자동차 기능을하는 접히는 강철 지붕하는 데 도움이 될 수 있습으로 두 번 쿠페와 컨버터블이다. 두 번째 세대 르노 라구나입의 끝에서 올해의 첫 번째 대량 생산하는 자동차 기능”열쇠”항목 및 점화 시스템입니다.피>

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