고린도

RoadsEdit

고린도의 주요 도로는 허브입니다. A7 고속도로 톨게한 트리폴리와 칼라 마타,(및 스파르타를 통해 A71 수신자 부담),가지 A8/유럽 노 E94 유료 고속도로 아테네에서 고린도에서. 고린도는 그리스 대륙의 최남단 지역 인 펠로 폰 네소스 반도의 주요 진입 지점입니다.,

BusEdit

KTEL Korinthias 는 도심의 남동쪽 Isthmos 역을 통해 반도와 아테네까지 시외 버스 서비스를 제공합니다. 로컬 버스 서비스도 가능합니다.

RailwaysEdit

아테네와 피레 우스에서 미터 게이지 철도는 1884 년에 고린도에 도달했습니다. 이 역은 2007 년 일반 대중 교통으로 폐쇄되었습니다. 2005 년에 이전,도시에 연결되 Proastiakos,아테네의 교외 철도 네트워크의 완료 다음 새로운 고린도 railway station. 아테네에서 고린도(Corinth)까지의 여정은 약 1 시간으로 추정됩니다., 55 분 그래서 고린도에있는 호텔을 선택하고 관광을 위해 아테네로 통근하는 것이 정말 편리합니다. 기차역은 도심에서 차로 5 분 거리에 있으며 주차장은 무료로 제공됩니다.

PortEdit

의 포트는 고린도의 북쪽에 위치해 있으며 시내 중심에 가까운 북서쪽 입구의 고린도 운하,37 56.0’N/22 56.0’E,를 제공합 지역의 요구를 산업 및 농업입니다. 그것은 주로화물 수출 시설입니다.,

그것은 인공구(깊이 약 9m(30ft)에 의해 보호되는 콘크리트 몰(길이 약 930 미터,폭 100m,몰 표면 93,000m2). 1980 년대 후반에 완성 된 새로운 부두는 항구의 용량을 두 배로 늘 렸습니다. 강화 된 두더지는 강한 북쪽 바람으로부터 고정 된 혈관을 보호합니다.

항구 내에서 세관 사무실 시설과 그리스 해안 경비대 포스트를 운영합니다. 바다 트래픽 제한하는 무역에서 수출 지역에서 생산,주로 감귤류의 과일,포도,대리석,집계하고 일부는 국내 가져옵니다., 이 항구는 피레 우스 항구에서 파업 할 경우 일반 화물선,벌크 운송 업체 및 로로의 비상 시설로 운영됩니다.

FerriesEdit

이전에 이탈리아의 카타니아,시칠리아 및 제노아로가는 페리 링크가있었습니다.

CanalEdit

고린도 운하,운반선 사이의 트래픽을 서부 지중해 바다와에게 해 바다,약 4 킬로미터(2.,는 5 마일 이내의 구간을 이동)동의 도시,절단을 통해 지협의 고린도에 연결되는 펠로 폰 네소스 반도를 그리스 본토,따라서 효과적으로 만들기 이전에는 섬입니다. 건축업자들은 해수면에서 지협을 통해 운하를 파 냈고 자물쇠는 고용되지 않았다. 길이가 6.4 킬로미터(4.0 마일)이고 기지에서 폭이 21.3 미터(70 피트)밖에되지 않아 대부분의 현대 선박을 통과 할 수 없습니다. 이제는 경제적 중요성이 거의 없습니다.

운하는 고전 시대에 무를 당했고 1 세기 광고에서 그것을 짓기 위해 낙태적인 노력을 기울였습니다., 율리우스 카이사르와 칼리굴라는 모두 운하를 파는 것을 고려했지만 건설을 시작하기 전에 사망했습니다. 네로 황제는 운하를 건설하려는 최초의 시도였습니다. 초기 파기를 담당하는 로마 노동 인구는 6,000 명의 유대인 전쟁 포로들로 구성되었습니다. 현대 건설 1882 년에 시작한 후,그리스의 독립을 얻은 오스만 제국에서하지만,방해에 의해 지질학 및 금융는 문제같은 원래 업체입니다., 그것은 완료되었는 1893 년에,하지만 인해 운하”s 좁음,탐색 문제 및 정기 폐쇄 할 수리 landslips 에서 가파른 절벽,그것을 유치하는 데 실패하면 수준의 교통에 의해 예상의 연산자입니다. 지금은 주로 관광 교통에 사용됩니다.

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