누가 신호등을 발명 했습니까?
교통 신호등,또는 신호등,에 있는 대부분의 주요 코너에서는 도시와 마을이다. 빨간색,노란색과 녹색 빛이 우리에게 알려할 때 안전하 드라이브를 통해 교차로 때를 할 때뿐만 아니라 정지하고자 다른 드라이버,자전거 및 보행자의 회전을 계속에 자신의 방법입니다.
첫 번째 교통 신호
교통 체증 문제였다도 본 발명하기 전에는 자동차입니다., BBC 에 따르면 말이 끄는 마차와 보행자는 1860 년대 런던의 도로를 붐비고 있습니다. 영국의 철도 관리자 인 John Peake Knight 는 교통을 통제하기위한 철도 방법을 적용 할 것을 제안했습니다.
철도용되는 세마포와 시스템은 작은 팔에서 확장하는 극지 여부를 나타내는 기차 전달할 수 있거나지 않습니다. 나이트의 적응에서 세마포어는 낮에는”정지”와”이동”을 신호하고 밤에는 빨간색과 녹색 조명을 사용합니다. 가스 램프는 밤에 표시를 비출 것입니다. 경찰관이 신호 옆에 주둔하여 그들을 운영 할 것입니다.,
세계 최초의 교통 신호가 12 월에 설치되었습니다. 9,1868 년,교차로에서의 다리를 스트리트 및 그레이트 조지 스트리트에서 런던의 자치구의 웨스트민스터,근처에 국회의사당 및 웨스트민스터 브리지에 따르면,영국 BBC. 그것은 성공이었고 기사는 더 많은 것이 설치 될 것이라고 예측했습니다.
그러나,하나만 달 후,경찰관 제어하는 신호이 심하게 부상당할 때는 누출 가스 주요이 발생하는 하나의 빛에서 폭발 그의 얼굴입니다. 이 프로젝트는 공중 보건 위험으로 선언되었고 즉시 떨어졌습니다.,
특허 경쟁
다음과 같은 사고에 대한 네 가지 수십 년 동안 전달되기 전에 교통 신호에서 성장하기 시작 인기를 다시,미국에서 주로 더 많은 자동차 도로에 충돌. 1900 년대 초반에는 여러 가지 특허가 제출되는 것을 보았으며,각각은 기본 아이디어에 대한 혁신이 다릅니다.,
1910 년 미국의 발명가 인 Ernest Sirrine 은 시카고에서 자동으로 제어되는 교통 신호를 도입했습니다. 그의 교통 신호는 Inventor Spot 에 따르면 축에서 회전하는 십자가로 배열 된 두 개의 비 조명 디스플레이 암을 사용했습니다. 표지판은”중지”와”진행”이라고 말했습니다.”
첫 번째 전기 트래픽을 사용하여 빛 빨간색과 녹색의 빛을 발명에 의해 1912 년에 레스터 Farnsworth 철사,경찰관서 Salt Lake City,Utah,에 따라 가족에 검색합니다. 와이어의 교통 신호는 키가 큰 기둥에 장착 된 4 면의 새집과 닮았습니다., 그것은 교차로의 중간에 배치되었고 오버 헤드 트롤리 와이어에 의해 구동되었습니다. 경찰관은 수동으로 조명의 방향을 전환해야했습니다.
그러나”첫 번째 전기 교통 신호”에 대한 크레딧은 일반적으로 James Hoge 로 이동합니다. 그의 디자인을 기반으로 한 시스템이 8 월에 설치되었습니다. 1914 년 5 월 클리블랜드에서. Hoge 는 1918 년에이 시스템에 대한 특허를 받았습니다. (그는 1913 년에 신청서를 제출했다.)Hoge”s traffic signal 은 교차로의 네 모서리 각각에있는 단일 포스트에 설치된”stop”및”move”라는 교대로 조명 된 단어를 사용했습니다., 이 시스템은 경찰과 소방서가 비상 사태시 조명의 리듬을 조절할 수 있도록 배선되었습니다.
샌프란시스코의 William Ghiglieri 는 1917 년에 적색 및 녹색 조명을 사용한 최초의 자동 교통 신호를 특허했습니다. Ghiglieri 의 디자인은 자동 또는 수동 중 하나가되는 옵션을했다.
그는 1920 년에,윌리엄 포츠,디트로이트,경찰관으로 자동 트래픽이 가벼운 시스템을 포함하여,처음 세 가지 컬러 신호를 추가하는 노란색은”주의”빛입니다.,
1923 년 Garrett Morgan 은 전기 자동 교통 신호를 특허했습니다. 모건은 클리블랜드에서 자동차를 소유 한 최초의 아프리카 계 미국인이었습니다. 그는 또한 가스 마스크를 발명했습니다. Morgan’s design 은 3 개의 위치가있는 t 자형 폴 유닛을 사용했습니다. 외”Stop”및”이동”이 시스템은 또한 첫 번째 중지 트래픽에서 모든 방향을 줄 드라이버시 중지하거나 얻을 통해 교차점이 있습니다. Morgan’s 디자인의 또 다른 이점은 저렴하게 생산 될 수 있으므로 설치할 수있는 신호의 수를 늘릴 수 있다는 것이 었습니다., 모건은 자신의 교통 신호에 대한 권리를 제너럴 일렉트릭에 4 만 달러에 팔았습니다.
유럽 최초의 전기 신호등은 1924 년 베를린의 포츠다머 플라츠(Potsdamer Platz)에 설치되었으며,Siemens ITS(Intelligent Traffic Systems)의 CEO 인 MARCUS Welz 에 따르면 미국. 5 면 신호등은 타워에 장착되었으며 주로 일부 자동화로 수동 처리되었으므로 단일 경찰관 만 관리해야했습니다. 복제품은 이제 근처에 서서 인기있는 관광 명소입니다.
보행자 신호는 미국에 따르면 1930 년대에 교통 신호에 포함되기 시작했습니다., 교통부. “Walk/Don”t Walk”신호는 1934 년 뉴욕에서 처음 테스트되었습니다. 그것은 심지어”멈춤을 나타 내기 위해 직립 손바닥을 사용했습니다.”
미국의 발명가 인 John S.Allen 은 1947 년 전용 보행자 교통 신호에 대한 최초의 특허 중 하나를 신청했습니다. Allen 의 디자인은 보행자 신호를 커브 레벨에 장착했습니다. 알렌은 또한 신호에 광고가 포함될 수 있다고 제안했다. 그의 응용에서 그는”Stop”과”Go”라는 단어가”for”라는 단어가 뒤따를 수 있다고 설명했습니다.,
안전성을 향상시키고 효율성
교통 신호를 지속적으로 개선 할 수 있습니다. 많은 교통 신호는”지능형”실시간으로 감시할 수 있습 교통 상황 방향,량 및 밀도뿐만 아니라,우선 순위를 대중 교통 시스템에 따라,Welz.,
예를 들어 Welz 는 Siemens 가 연결된 차량 기술을 구현하기 위해 플로리다 주 탬파에서 프로젝트를 진행하고 있다고 말했습니다. 이 시스템은 신호등 시스템이 자동차와 직접 통신 할 수있게 해주 며 안전성과 효율성을 향상시킵니다. 통신 전송에서 40 교통 신호등을 갖춘 자동차 기술을 받는 기본적인 안전의 메시지 중 하나에 백미러나 대의 컴퓨터 화면입니다.,
단순한 메시지를 보내는 자동차 모두를 사용하여 기존 및 새로 설치된 기술을 기할 수 있도록 드라이버가 수신한 정보와 같은 국가의 향후 신호등에 대한 권장 사항 속도를 얻을 통해 모두 특정 교차뿐만 아니라 다음의 소수가 있습니다. 이 프로젝트는 트래픽이 교차로를 통해 이동하는 방식에있어 효율성이 크게 증가한 것으로 나타 났다고 웰츠는 말했다.
미래의 교통 신호등
self-자동차를 운전한 현실을 많이 향상 교통 신호를 고려하여 새로운 다가오는 기술입니다. MIT Senseable City Lab 의 연구원은 2016 년 plos ONE 에서 교통 신호가 본질적으로 존재하지 않는 시나리오를 발표했습니다., 에서 이 잠재적인 미래,모든 자율적인 자동차가 서로 커뮤니케이션에서 다른 무엇으로 알려진”슬롯에 기반의”교차로에서는 자동차는 대신,정지,자동으로 조정들을 통과하는 속도 교차점을 유지하면 안전하거리는 다른 차량입니다. 이 시스템은 유연하며 보행자와 자전거 운전자를 고려하여 설계 할 수도 있습니다.
Surtrac 이라는 또 다른 혁신은 Rapid Flow Technologies 라는 회사에서 Pittsburgh,Pennsylvania 에서 나오고 있습니다. 파일럿 테스트는 2012 년부터 진행되었습니다., 교통 신호는 인공 지능을 사용하여 변화하는 교통 상황에 적응합니다. 이 회사는 여행 시간이 25%이상 감소하고 약 40%감소 배출량의 평균 아래로 붉은 빛에서 대기 시간을 말한다. 시스템 계정에 두 번째로 초 실시간 조건이며 확장 가능하여 큰 영역부터 각각의 교차점은 그것의 자신의 결정을 대신 하나의 중앙 시스템입니다.