어떻게 폭스바겐 버스의 상징이 되었는 반문화
“많은 사람들을 위해,폭스바겐 마이크로 버스의 상징이 되었 항의 디트로이트의 압도 자동차 사회에 일반적인”라고 말 로저 흰색,큐레이터의 도로 교통의 역사와 분단의 작업 및 산업계에서 스미소니언 국립 박물관의 미국의 역사. “그것은 설립에서 코를 엄지 손가락으로 치는 방법이었습니다.,”
그 뿌리를 고려할 때 차량에 대한 전환입니다. 으로 알려진 종류 2,오토바이,자전이었다의 파생물이 폭스바겐 라는 유형 1,날짜 1933 경우 아돌프 히틀러의 리더가 나치 독일이 제안,”사람의 자동차”또는 폭스바겐—에 대한 대중이다., 전후에이 회사는 자동차 산업을 흔들어 놓을 차량을 제공함으로써 제품 라인을 확장하고자했습니다.”이것은 첫 번째 밴이었습니다.”화이트가 말합니다. “이 전에 사람들은 대형 자동차,트럭 및 버스를 사용하여 주변 사람들과화물을 운반했습니다.”
그 기원에 관계없이 VW 마이크로 버스는 70 주년을 아이콘과 교통 수단으로 표시합니다. 첫 번째 차량은 1950 년 3 월 8 일 서독의 폭스 바겐 공장에서 생산에 들어갔고 세계가 자동차를 바라 보는 방식을 바 꾸었습니다.,
마이크로 버스 디자인은 vw 딱정벌레의 네덜란드 수입국 인 Ben Pon 에 의해 만들어졌습니다. 그는 영감을 스케치하는 첫번째 반 1947 년을 본 후 평판 부분-운송 회사에서 만든 유형 I 섀시를 방문하는 동안 폭스바겐 공장입니다. 독일 자동차 제조업체는 아이디어를 땜질하기 시작했고 마침내 1950 년에 생산에 들어갔다. 두 가지 버전이 처음에 제공되었습니다:사이드 윈도우와 착탈식 중간 및 뒷좌석이있는 Kombi 와 상업용,본질적으로 첫 번째 패널 밴.,
폭스의 마케팅 방법에 대한 새로운 제품 라인 확장을 위해 광고 딱정벌레가:을 촉진 간단한 스타일과 유용성으로 차량을 위한 집,직장,그리고 재생합니다. 사람들은 폭스 바겐 마이크로 버스가 인간과 다른 모든 종류의 물건을 운송 할 수 있다는 사실을 좋아했습니다. 넓은 실내,후륜 구동 및 공랭식 엔진으로 작동 및 유지 보수가 용이했습니다. 미국에서는 가족 스테이션 왜건에 대한 비용 효율적인 대안으로 보였습니다.,
그리고 사용자 정의하는 것이 재미있었습니다. 거의 조립 라인에서 굴러 자마자 소유자는 마이크로 버스를 자신의 필요에 적응시키기 시작했습니다. 곧,그것은 침대,싱크대 등으로 복 야외 매니아에 의해 캠핑카로 사용 되 고 있었다., 폭스바겐했다 주의 이러한 추세 및 계약 체결과 함께 웨스트팔리아,독일의 회사에 대 한 알려진 건물 카트와 마을 만들기 시작 캠퍼 변환 키트입니다. 최초의 Vw Westfalia 야영자는 1956 년에 미국으로 수출되었습니다.
마이크로 버스가 미국에서 더 많이 받아 들여짐에 따라 프린지 그룹과 함께 컬트 지위를 차지하기 시작했습니다. 그난 외관—그래서 어떤 것과 주요 자동차 제조업체에서 디트로이트들을 생산—상징이 되었에 대한 반체제 종류,고 싶어하는 스탠드의 나머지 부분에서 군중입니다., 일부 소유자는 마이크로 버스에 평화 표지판을 그려서”히피 버스”라는 별명을 얻었습니다.”
“주류 미국 문화를 거부하는 사람들에게 인기를 얻었습니다.”라고 White 는 말합니다. “그것은’우리는 당신의 큰 V8 자동차가 필요하지 않습니다.'”
폭스바겐 마이크로 버스도의 좋아하는 소외회의 일원으로,누가 사용할 수 있는 다재다능한 차량을 수송하는 사람들을 집회,폴링 스테이션,시위 및 동안 더 많은 정치와 문화 융는 끈으로 묶인 1960 년대.,
하나 마이크로 버스에서 특히 오늘의 상징으로 인종적인 투쟁을 괴롭혀 미국의 많은 중입니다., 몰 바다 주위에 섬 근처의 찰스턴,사우스 캐롤라이나,에서가와 제니 Jenkins,민권 운동가들을 만들고 싶었다는 차이점에서 자신의 커뮤니티입니다. 그들은이 1966 년 폭스 바겐 운송업자를 사용하여 아프리카 계 미국인 어린이를 학교와 성인에게 데려가 분리 된 남쪽에서 일하게했습니다.
에서는”것이라는 동안 오토바이,자전 제이니 가르치는 것이 승객에 대한 사우스 캐롤라이나 헌법,”says 윌리엄 Pretzer 수석 큐레이터는 국립 박물관에서 아프리카계 미국인 역사와 문화입니다. “그들은 사람들이 자신을 위해 일 어설 수 있도록 자신의 권리를 알기를 원했습니다., 그들은 수년 동안 이것을했습니다.”
두 개의는 지금 녹이고 어두운 녹색 마이크로 버스가 박물관에 전시되는 열리는 2016 년에는 국립 쇼핑몰에서 워싱턴,d.c.:측면패널 및 후면 부화합니다. 후자에 아직도 보이는 젠킨스에 의해 그려진 단어,”사랑은 진보입니다. 증오는 비싸다.”
“이 조각들은 그 당시 무슨 일이 일어나고 있었는지에 대한 서사를 확대합니다.”라고 Pretzer 는 말합니다. “그들은 우리 모두가 그때 존재했던 권리와 시민권의 거부를 이해하는 데 도움이됩니다. 그것은 흑인 역사가 아니며 미국 역사입니다.,”
VW 마이크로 버스는 미국에서 격동의 시간을 통해 인내했습니다. 수백만 명이 만들어졌지만 결국 사회 혁명이 가라 앉았고 차량에 대한 관심도 마찬가지였습니다. 2014 년에 생산이 중단되었습니다. 그러나 모두 손실되지 않습니다! 이 반문화 상징은 2022 년에 전기 자동차로 컴백하려고합니다.,
현재 Id 버즈로 알려진 최신 버전의 마이크로 버스는 각 차축의 전기 모터에서 369 마력을 제공합니다. 1950 년 미국에서 판매 된 원래 유형 2 는 30 마력을 모두 가지고있었습니다.
아직도,그것은 긴 머리 젊은이들을 록 콘서트로 운반하는 히피 밴으로 그 무질서한 날들과는 거리가 멀다. 그냥 윌리엄 프레처에게 물어보십시오. 그는 이렇게 회상합니다 그런 시나리오에서는 1971 년,그와 그의 친구도 만들 오코 콜리세움을 표시 돌 재생합니다.
“팬 벨트가 고장 났고 밴이 연기로 가득 찼습니다.”라고 그는 회상합니다., “그 공랭식 엔진은 튀겨졌다.”
어쩌면 전기 마이크로 버스는 결국 나쁜 생각이 아닙니다.